致命缺陷！看完你就知道7座車到底有多危險！

要問市場上什麼車型最暢銷？非SUV莫屬！要問什麼類型的SUV賣最好？不加7座你都不好意思跟別人打招呼。自打「二胎政策」開放之後，一向備受冷漠的7座車型瞬間成了市場上的香餑餑，就連一向深居「冷宮」的MPV也迎來了銷量的春天。

但是，大家都愛的7座車卻隱藏著一個足以致命的缺陷！

這是一張來自於國內某知名車友論壇的截圖，圖中的車型是廣本的奧德賽，可以看到大家所追求的第三排座椅幾乎與后尾箱門貼在了一起。

而熟悉汽車的朋友應該都知道，車輛的發動機艙與後備箱可以看作是位於車輛前後的兩個碰撞緩衝區。當發生碰撞或追尾時，這兩個緩衝區可以吸收掉很大一部分的衝擊力，從而保證駕駛艙內乘員的生命安全。

『追尾時模擬測試』

在發生追尾事故時，有完整後備箱的三廂車往往是這樣的：

而現在大家最愛的7座車發生追尾時，因為缺少了作為緩衝區的後備箱，事故的現場卻往往都是這樣的：

別拿日系車皮薄不經撞來說事，看看德系神車大眾夏朗...

再看看銷量奇迹，秋名山神車五菱宏光...

這已經不是車系的問題，而是車型設計的問題。目前市面上不管是由5座車型「拉長」而來的2+3+2布局的緊湊型SUV，還是基於商務需求設計，2+2+3布局寬敞舒適的MPV。

為了能在有限的車內空間里塞下7個座位，免不了對後備箱空間進行嚴重的壓縮，這樣就會造成第三排座椅與後備箱門無限貼近。

從車身結構來看，7座車型的第三排座椅相當於直接放在三廂車的後備箱位置，也就是剛才車叔所說的緩衝區上。在發生追尾事故時，第三排座椅上的乘客極有可能會隨著緩衝區一起向車內潰縮，從而大大增加第三排的死傷幾率。

雖然相較車身高度較低的MPV車型，7座SUV車型的第三排相對安全。但我們還需要認清的是，除了高強度的車身結構，堅固的座椅也能在發生事故時對上面乘客具有一定的保護作用。

不幸的是，大多數SUV的第三排比起常規座椅更像是應急裝備，不光空間狹小，而且單薄得有點簡陋。

這樣的座椅設置在發生追尾事故時，很難保證第三排乘員的生命安全。而在現實生活中，什麼樣的人會去座第三排呢？

『錯誤的7座車型乘坐示意圖大行其道』

是的，你沒看錯！在現實生活中，座上第三排的往往是年幼的孩子和為了方便照顧孩子而一併乘坐的年邁的老人，兩者都是交通事故中傷亡率最高的人群。

而更令人鬱悶的是，無論是MPV車型還是7座SUV車型，除了少數幾款高端車型外，大多數車型的第三排都沒有配備ISOFIX兒童安全座椅介面。這無形中，又大大增加了兒童乘坐第三排時的傷亡幾率。

『7座版沃爾沃XC90的追尾測試（時速56公里）』

雖然，目前還沒有官方的關於7座車內乘坐在第三排出現車禍風險的碰撞測試。即使是公認最權威的美國IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試，其常規測試項目也僅僅包括防撞性能（25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、頭枕/座椅共五項）、前部預防碰撞系統性能、兒童安全座椅錨點與安裝等。

但IIHS（美國公路安全保險協會）曾對2015年乘用車各排乘客死亡人數做過統計，結果顯示：從第三排乘客死亡年齡來看，小於13歲的孩子，佔到第三排乘客整體死亡人數的46%，這個數據遠遠高於同齡人在第二排和副駕駛座的死亡率。

雖然，7座車型存在著致命的設計缺陷，但這並不意味著我們就要將7座車型束之高閣。只要遵循車叔總結的以下幾個原則，就算購買的是7座車，也能最大限度的保證乘員安全：

• 看尺寸：大尺寸的車，車長在5米以上，車尾緩衝車還算比較充分；自重大的車，遭遇碰撞時，相對穩定，安全性也會更好一些。

『最好是像雪佛蘭Suburban一樣的大傢伙』

• 看側氣簾：如今7座車型的第三排一般都配有三點式安全帶和頭枕，如果再配上側氣簾，就會給車內人帶來更好的安全保障，可以在發生碰撞時起到固定人員作用，以減小傷害。

最後，也是最最最最重要的一點，那就是盡量不要讓孩子坐到第三排。

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文中圖片及視頻來源於網路，出處見水印

數據來源IIHS

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