運動豪華和實用樣樣精通 WEY VV5S試駕評測

品牌一直囔囔著要做豪華，奇瑞和吉利都曾分品牌試過，但都鎩羽而歸。長城此前到沒跟風，一直默默的做著自己的SUV，直到做到SUV絕對老大，這才考慮推一個自己的豪華品牌——WEY！長城的風格是要麼不做，一做就義無反顧雷厲風行， 前腳WEY VV7還剛剛開始鋪貨，後腳VV5S又來了，而且實力不容小覷。

原創的輕奢SUV設計風格

第一眼看到VV5S，大部分的第一反應是這不是VV7S的縮微版嗎？這樣說也沒什麼大錯，整車的設計調性和風格都是家族式的一脈相承，看起來自然很像。

這種家族式風格現在是各大品牌非常流行的套路，我也很無奈。但實VV5S的特色在於其風格的統一。 很多品牌都會說自己的設計源自某某靈感，但結果出來的風格實在腦洞開得再大也聯繫不起來。

WEY品牌也宣稱來自保定直隸總督府門前高高的旗杆。我以為WEY也會搞一個抽象得你完全get不到的風格生搬硬套時，VV5S卻在實打實的踐行自己的風格——在整車設計的方方面面豎起了大量的旗杆！

從車頭車尾LED大燈的三排豎狀造型到剎車燈的造型，全部統一為品牌LOGO的追求的豎狀格調，甚至連車鑰匙的設計都是這種風格。論實用度可能並沒有什麼提升，但對於強化品牌調性卻有巨大作用。WEY是用這些風格在宣告 ：我正用心的在雕琢一個全新豪華品牌。

WEY品牌還非常追求輕奢，這點在VV5上也有大量體現。比如全LED的大燈設計，車尾部真正的四齣排氣管都是提升檔次的好裝備。

而全系標配的19寸輪胎（高配直接上20寸輪胎），在民用車歷史上，這基本是前無古車的。這其實應該屬於「重奢」了。

在這個級別的SUV里，無論是拼格調、談設計還是比裝備，WEY VV5S都站在最頂峰，不要說在自主品牌里獨樹一幟，很多合資品牌車型也只能甘拜下風。

操控也許不那麼運動 但平順表現更上一層樓

WEY VV5S的動力系統其實並不特別，依然是長城主打的2.0T+7速濕式雙離合變速箱。最大功率145kw，調教的激進程度比VV7要調低一些。但因為車身重量更輕，所以百公里加速時間只需要8.9秒， 數據來看可算是一台非常猛的SUV了。

實際上日常駕駛這台2.0T機器，並沒有感覺有多生猛，更多的體會是平順。首先這台2.0T採用了新的電控渦輪增壓技術，給人的感覺是渦輪介入的節點很不明顯，動力感受總體是均衡增加，並不會 有傳統渦輪增壓發動機突然的爆發感。

當然，這套動力系統的信心是非常足的，在雙行道超越慢車時，動力隨叫隨到，非常從容。

此外，讓人驚喜的是這套雙離合的蠕行結合動作也徹底消失了。因為哈弗H6的雙離合在低速蠕行稍微留意還是能感知到結合動作的，但VV5S我特意試過，確實再也感受不到任何結合的動作，這套雙離合的平順性可以給滿分了。當然這套雙離合的超級平順還是犧牲了些動力響應速度和換擋時間，油門踩下去還是要吸一口氣才給你降擋發力。

而為了凸顯運動，WEY VV5S上還有換擋撥片，但這套撥片為了平順性考慮，按下降檔鍵反應非常慢。而且保持檔位油門到底時，轉速剛剛越過5000rpm區間，離紅區還有斷距離就自動幫你升檔了。說白了，對於這個換擋撥片，WEY先解決的是有無問題，真的要體驗自由掌控的感覺目前還做不到。

WEY VV5S底盤總體是運動化調教風格，動作乾脆快速，碾過減速帶的動作和聲音厚實有高級感。我特意去嘗試碾過一些大坑，總體底盤迴饋的聲音很厚實， 車身動作平穩，也沒有任何搶方向盤的動作，真的算一副好底盤。只是這個大尺寸薄胎是個雙刃劍，在城市那是相當霸氣，我還真不怎麼願意用這個胎到處亂野！

如果以一台普通家用車來評價這台車的總體動力和操控表現，那我認為這台車是超值的，輕鬆易駕完善度極高。而如果以一台運動操控SUV去評價這台車，那麼我們希望這台車的轉向精準度和換擋撥片能更好用些。

內飾精緻高級 空間實用性稍有犧牲

既然是做豪華品牌，就得會營造高級感。WEY VV5的內飾設計顯然深諳這點。五個精緻的圓形空調出風口，兩個大液晶屏，加上中控類似保時捷式的功能按鈕，從氛圍上來說，你很難說這台車不高級。

用料也是如此，所有你能觸碰到的都是非常柔軟的材質。哦，不對，除了變速箱的面板其他幾乎全部都是軟質材料，哪怕是附加那整片黑色塑料也是搪塑材料。再加上金屬踏板和門板鍍鉻按鈕設計，整車的氛圍營造應該說無可挑剔了。

使用層面，中控系統的按鍵阻尼適中，操作起來反應快；而邊上的功能按鈕手感非常好，跟賓士的COMMAD系統無論功能還是感受都幾無差別了。副駕的手套箱一按，都是非常緩慢的下降，阻尼設定也很有高級感。

因為溜背式造型的緣故，VV5S的內後視鏡視野不大，容易形成遮擋。所以這個同級獨有的流媒體後視鏡並不單單是提升逼格之用，帶來的幫助非常大。整體清晰度極高，畫面流暢，我們開玩笑說這些鏡頭如果能導出來就可以直接當做官方素材發布了。

空間方面，以我173cm的身高坐進車內基本都是比較富餘的，頭部和腿部空間都夠用，後排的坐墊非常厚實且夠長，支撐到位。不過後排頭部空間余量不大，身高190cm的同行坐進來基本就滿滿當當沒有餘量了，這點就不如哈弗H6了，這就是運動造型必須付出的代價。

尾箱依然非常規整，日常使用倒是沒有問題。但同樣受到了造型的影響在緊湊型SUV里容積屬於比較小的一個。

差點忘了說配置，這台車的豪華配置多到我很多都來不及體驗。隨便說幾個吧，infinity的音響、後排空氣進化裝置，自動泊車系統、超大面積的全景天幕、遠程人工服務系統、除了自動剎車之外你能想到的所有主動安全裝備等等。而且我體驗過的自動泊車、遠程人工服務，各種主動安全系統都非常好用。

WEY VV5S開闢了一個全新的細分市場

對手方面，目前可以說VV5S沒有對手。 我覺得VV5S開闢了一個全新的細分市場。首先，這台車是豪華有格調的，從內到外都散發著這些氣息。按人的直白說法，也就是說這台車開出去是可以很有面子的。

但他又不單是為了給你去充面子的，這台車與以大為美的傳統喜好背道而馳。相對小巧緊湊的車身，走的又是個性運動精緻SUV的路線風格。

一提到個性運動，很多人都想到了會失去實用，喪失空間。但VV5S這台車的空間表現儘管不誇張，但絕對沒有到讓人嚴重抱怨的程度。

由此可見，魏建軍壓上自己名譽的品牌還是非常用心的，想在各個方面都能有優秀的表現。這種極度的用心一不小心竟然讓欲求不滿的車主又找到了一種全新的輕奢運動實用派選擇。

既豪華，又個性運動，實用度也還不錯，WEY VV5S做到了。如果定價不那麼誇張，在目前的SUV大潮中，這種全新品類其實是有爆款潛質的。當然，有個前提條件是WEY的網點建設和產能得能跟上才行。