合資家轎新對手 試駕2017款上汽榮威i6

隨著2016年榮威RX5火爆上市后，其高性價比的互聯網交互系統炙手可熱，人們對它的便利性、操控性等方面都有著相當高的評價。隨後，上汽集團緊接著推出互聯網轎車——榮威i6，想要在緊湊級別大發光彩就必定有一技之長，從榮威RX5就可以看出，其性價比完全可以與合資品牌抗衡，那麼榮威i6是否能像榮威RX5一樣，月銷兩萬成為爆款車型呢？此次，我們來到了蘇州太湖來一探究竟，去品味自主品牌全新產品的魅力。

外觀：延續家族式設計

作為爆款榮威RX5的親「兄弟」，榮威i6同樣有著高顏值。榮威i6採用「律動」設計，前臉與榮威RX5有著極高的相似度，橫條樣式的進氣格柵與前大燈相連，使得前臉視覺效果被拉寬。LED大燈的加入為整車添加了精緻感，不過只有互聯網智尊版、智臻版才是標配，並且帶有轉向輔助照明功能。

作為Vision-R的量產車型，榮威i6沿用了概念車的低風阻前沿科技，實現了0.25cd的同級別最低風阻係數，歸功於對每處細節的考究，例如頗具立體感的外後視鏡，通過優化其外部截面，為降低整車風阻貢獻巨大，加之採用黑腔體轉向燈，對提升視覺效果事半功倍。

車身側面的線條動感凌厲，貫穿整個車身，設計上的簡約是其最大的特點。0.25超低風阻係數從車身曲線就可看出，可見造車工藝精湛。下方稍翹的線條猶如風阻效果圖一般，給人一種快速的既視感。車身尺寸方面，榮威i6的長寬高分別達到了4671mm、1835mm和1460mm，並且2715mm的軸距堪稱同級最長。

車尾部分，左右貫穿的鍍鉻條可以看到榮威RX5的影子，LED尾燈點亮效果十分優雅、精緻，並且與前臉相呼應。後備箱鴨尾的造型不僅美觀並且還能起到導流的功效，真是一舉兩得。

榮威i6輪胎採用五輻式刀片型輪轂，並且採用鏤空式設計，無論是靜態還是動態都非常美觀，輪胎尺寸為215/50R17，與之搭配的是米其林Primacy3ST浩悅系列輪胎，該套輪胎在靜音以及舒適性方面尤為突出，並且還兼有不錯的操控性能。

內飾：「特斯拉」大屏奪人眼球

榮威i6與榮威RX5保持著高度的一致性，整體布局採用對稱式設計。車內用料可以說較為高檔，在中控周圍採用大面積皮革包裹，並且縫線工藝堪比合資。

放眼整車內飾，實體按鍵大部分由中控大屏代替，這對於看慣了大量實體按鍵的人來說，實在是新穎,並且屏幕效果出色，也不會有反光現象。

三幅式多功能方向盤採用皮質包裹，大小也適中，上手操作非常舒服，下方採用兩條亮銀色鍍鉻裝飾，為其添加一分色彩。並且全系支持上下+前後調節，無論何種身材的駕駛者，都能找到一個合適的角度。

機械式液晶顯示屏的儀錶盤看起來略顯普通，但卻挺耐看。並且儀錶盤內部常規的設計對於老司機來說是個福音。對於喜歡新鮮事物的朋友們可以選擇互聯網智臻版車型，配有全液晶虛擬儀錶盤，讀數清晰並且不會反光。

榮威i6身為互聯網汽車，最大亮點在於中控區域的10.4英寸觸控大屏，其搭載著YunOS系統，支付寶功能也應用其中，只需要綁定支付寶賬號即可。這款巨屏無論是UI設計還是操控靈敏度方面都非常贊。當你忘帶手機還想聽音樂，通過大屏便可上網直接搜索你想要的曲目，可見便利性極高！

空調控制區域也運用到大屏之中，相比實體物理按鍵，虛擬按鍵難免會在行駛中難以控制，考慮到安全性，還是等待車輛完全停下后再去操控它吧。

電子手剎和自動駐車在如今的家轎車當中已經不足為奇了，相比機械手剎，電子手剎不僅省去了許多空間而且還美觀了許多，便利性也提升了不少。

除了電子手剎等便利性裝備，當然一鍵啟動、無鑰匙進入也不會落下。除此之外，榮威i6還提供EC0節能駕駛模式，這對於大家最關心的油耗問題有著莫大的幫助。

此外，諸如定速巡航、駕駛席6向電動調節座椅等也一應俱全，在行駛過程中定速巡航功能的配備無疑將駕駛操作便利化。

動力：加速迅猛城市道路隨意掌控

本次試駕的車型搭載上汽藍芯20T（1.5T）中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達124Kw,峰值扭矩250N·m，試駕車型與之匹配的是7速雙離合變速箱，得益於0.25超低風阻係數，百公里加速僅需8s多，強勁的動力足夠讓你熱血沸騰，這在同級別當中可稱得上是佼佼者。在擁有強勁動力的同時，榮威i6還保持了超高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為5.9L，處於同級一流水準。此外，不僅加速迅猛，整車制動以及操控性都可以堪比合資車。

經過幾天的體驗，這款車在城市道路中遊刃有餘。起步時，你可能需要緩緩踩下油門踏板，因為稍不留神就會令你「親」上前車屁股，不過駕駛一段時間后你便能夠得心應手，這對新手來說不難掌控。實際駕駛過程中，你會發現油門響應相當輕快，當你想要超車，深踩下油門，隨後你就會發現被超的車輛已經在你後視鏡當中，整體加速也比較線性，並且渦輪遲滯的現象也被抑制的很好。

試駕車型採用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架，這在如今車市當中已經不足為奇。整體懸架調校偏軟，在路過一些顛簸的路面能夠有效的減緩振幅，從而保障車內人員的舒適性。並且能夠發現車輛在顛簸當中表現較整，不會出現鬆鬆垮垮的感覺，這在自主品牌當中可不多見，相當不錯。

在高速路段行駛當中也不會令你失望，時速超過100KM/h時，風噪也隨之而來，不過沒有那麼明顯，並不會影響車內人員的交流。當車速超過120KM/h時，變速箱響應比較慢，時速會緩緩上升，不會那麼激進，這在同級別當中也屬於中等偏上水平。

總體來說，無論在城市或是鄉村道路中榮威i6都足以輕鬆應對，輕快的油門響應讓你時不時想體驗一下加速的快感，制動效果也相當不錯。轉向雖說沒有那麼靈活，但是足以讓你應對各種道路，並且足夠的平順性讓你在城市當中不那麼疲憊。如果你擔心它的性能，我想那一定是多慮了，無論是激烈的駕駛，還是日常平穩的代步，它都能給你想要的結果。

空間：意想不到的大與舒適

作為緊湊型車，當我體驗過它車內的乘坐空間，才發現先前的顧慮不過是「杞人憂天」。身高為176cm的體驗者調整好坐姿后，前排頭部空間有一拳的距離，表現不錯，座椅靠背對身體的包裹性以及坐墊對腿部支持也非常到位。乘坐起來也非常舒適，令人點贊。

我想是得益於軸距2715mm的成績，後排空間表現在同級別當中屬於中上等水平，身高為176mm的體驗者來到後排，保持前排座椅不變，頭部空間有四指的空間，膝部足有一拳三指的余量，足夠可以讓你在後排展現任意姿勢，直到你舒服為止。

儲物空間方面，榮威i6官方宣稱儲物多達26處，中央杯架、門板儲物格、中央扶手箱、後排杯架，這些基礎的儲物空間一應俱全，放一些零碎的物件比較方便，日常家用完全沒問題，但是並沒有找到官方說的那麼多。

後備箱容積可以達到467L，這在同級別當中算是不小的了，整體比較規整，只不過輪轂的部分佔用了一部分空間，好在影響不大，右側網兜可以很好的固定住物品。根據需要，座椅還可以整體放倒，座椅放倒后容積可觀。

安全：內心踏實、配置ok

榮威i6在安全性方面做的也很到位，，該車整車採用66%的高強度鋼材，車身採用USD強化籠式，車頂載重高達5.14T，強悍的車身猶如身披盔甲一般。車內採用6安全氣囊，不僅如此，主動安全配置也不會令你失望，定速巡航、自動駐車、ESP電子穩定系統、胎壓監測裝置、上坡輔助，功能不能再全了，而頂配車型安全配置更是看到榮威滿滿的誠意，配有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、SAS智能速度輔助、FCW前方碰撞預警系統。

總結：

榮威自去年推出榮威RX5后，市場反響異常激烈，銷量也有目共睹的，月銷兩萬的成績足以令其成為爆款車型。如果說推出RX5是榮威在互聯網汽車領域的探路石，那榮威i6便是其向互聯網汽車領域全面進軍的標誌性產品。短短几天的試駕，給我留下了深刻的印象，其動力的充沛讓我最為深刻，整體駕駛也比較舒適，讓你長途開起來感覺不到疲憊。車內的功能全部應用在中控大屏當中，便利性如同RX5一樣，簡潔明了、反應較快，乘坐空間更是令你意想不到的大。9-15萬元的售價區間定位也是非常合理，那麼榮威i6到底能否成為榮威旗下另一款爆款車型，還需時間的考驗，就讓我們一起來期待吧。