身懷壁虎神功的德系跑車 手繪奧迪RS5

本次與大家分享的手繪車型是奧迪家的高性能Coupe車型RS5。該車型是A5車型的頂級高性能版本，大家應該都知道奧迪的普通車型都是以A作為名稱前綴，後面接數字（SUV車型則為Q為前綴）。然後奧迪又在普通車型上進行了性能提升后，會以S作為前綴。最後，一個車型性能大幅升改變調校且外觀重新設計后，則會改為RS為前綴，後面接數字。

RS5就是A5車系中最頂尖的性能賽道機器。A5本是奧迪車系中Coupe級的轎跑，誕生自2007年，發展至今只有一代車型，不過期間也有過些改款。

說到奧迪的轎跑車型，就要追溯到上個世界奧迪在世界拉力賽上的輝煌成就。奧迪靠quattro賽車幾乎稱霸整個WRC B組，同時為了滿足量產需要，quattro也推出過民用量產版，後來還在同平台下推出了奧迪Coupe、奧迪80等多款跑車車型。

奧迪A5的推出，標誌在奧迪在上時間90年代停車Coupe車型后，時隔10年左右的時間又再次推出全新的Coupe車系。這次分享的這幅畫是RS5，也就是A5 的頂級性能版，不管是外觀還是性能，都有著翻天覆地的大變化。

下面我們直接來看看這幅畫吧。這次畫的是一張RS5的官圖，車尾視角。

從這個角度看，RS5與A5的側麵線條幾乎是一樣的，沒有什麼改變，但是到車尾后就能看到變化了，RS5比A5多一條升降尾翼，然後后保險杠下端的設計不同，雙出的排氣管與尾部擴散器要比A5要更有戰鬥氣息。

因為這幅畫是我早期的作品，所以還是採用彩鉛作畫。RS5雖然是A5的進化版，但在性能上卻遠高於A5，不論是引擎調校上，還是四驅系統上，RS5都要在賽道上有更高的極限。

線稿確定后開始上色，從官圖可以看出，RS5主打的廣告色是充滿運動*的紅色。從這個角度看的話，最大的亮點還是車尾的LED尾燈。

完成整車后可以看到車尾與A5的不同之處，除了大口徑的排氣管、蜂窩狀格柵外，尾部的擴散器清晰可見。

最後是畫上背景的掃描件。

分享完這個誘人的背影，怎麼也要再來個正面照吧，看姑娘也不能只看背影吧。下面再分享一副正面手繪。

首先還是強迫症一般的線稿。正面其實就與A5有很大的差別了。水箱護罩是一塊完整的格柵，並且是RS車系獨有的菱形，這在後面畫的時候可費勁了。

第二幅就不畫官圖了，這畫取景於鄂爾多斯賽車場的主看台賽道上。車保險杠的設計也有A5有些差別，各種開口會為引擎水箱、剎車提供充足的冷空氣，方便散熱。

RS5是一款四驅車型，搭載了奧迪家的quattro四驅系統，前後動力分配本質上是靠一款電控托森差速器，在不同的動態下，通過電控系統來控制前後動力的分配。

最終的腳踏車完成品。

下面是最終的掃描完成品

背景是鄂爾多斯賽車場，說實話這款車跑賽道挺不錯的，極限很高。我在2013年開RS5跑過上賽道，當時是奧迪駕控匯2013年的總決賽，一同去跑的還有「二環十三郎」陳震、F1賽車手佐藤琢磨的老師、日本中谷賽車學校校長中谷明彥。

大家都是跑一圈上賽道的大圈，終點設置在大直線的末端，衝線時需要剎車停在規定區域內。當時，中谷先生和陳震同學都跑的很快，成績都是2分10秒上下，相差1秒左右。

我當時駕駛的9號，第幾位跑已經不記得了。

RS5 Coupe搭載了4.2L V8引擎，擁有450匹馬力，車重1800

kg。車開起來明顯油門的反應會比A5靈敏很多，然後換擋感覺上，雙離合的換擋確實非常的快。過彎時，RS5的極限比想象中的要高，真的是一台可以在賽道上競速的車，每當入彎感覺車要推頭，輪胎快要開始叫喊的時候，其實RS5還牢牢的抓著地在過彎。另外，RS5的排氣聲浪肯定是比A5震撼很多，尤其是在手動模式下操作時。

最終我跑了2分18秒，比中谷先生他們慢了8秒左右的時間。

在平常的道路上我也開過奧迪A5，五門版、敞篷版都開過很多次，與RS5相比，兩者都有點太順的感覺。就是什麼都很流暢，很容易上手，開起來的感覺太平淡，沒有操控的*在裡面。估計這就是奧迪車的特點吧。