這些「小故障」其實不是故障

在現在的汽車上，應用了越來越多的高新技術，汽車已經成為了一個高科技的集合體，未來的趨勢是「汽車智能化，駕駛員傻瓜化」。但是為了能讓這些高科技的裝置能夠正常使用，也為了保護汽車本身和駕乘人員的安全，汽車上還是設置了一些保護性的小功能用來提醒人們合理的使用車輛。如果不懂這些小功能的原理和作用，就很容易把它當做當做故障來處理了，那樣可是既消耗精力又浪費金錢。今天老侯就來給大家說說汽車上的這些容易被誤解的小功能。

按一下遙控器只開駕駛員的車門

有時候同事要搭你的車，你欣然同意，然後帶著他走向你愛車，瀟洒的按了一下遙控器，拉開車門坐在駕駛席上。可是你的同事還在車外站著，他怎麼不上車啊？這時你會發現同事會輕輕的敲窗戶並且指了指車門，你一看：這車門怎麼沒打開啊？是不是中控鎖壞了啊？趕緊給同事打開車門，然後不停的解釋：瞧瞧，中控鎖壞了我也不知道，讓你在外面等了半天，這真不是故意的......這局面不知有多尷尬，遇到多心的還以為你不願意讓他坐你的車呢。如果遇上下雨、下雪、大風等天氣，那就更尷尬了；如果搭車的是你的上司，那你就等著穿小鞋吧。那麼這種情況真的是中控鎖壞了嗎？

其實並不是，現在的汽車為了駕乘人員的安全，在遙控器的設計上設置了一個小功能：只按一下開鎖鍵，只打開駕駛員座位的車門；只有連按兩下開鎖鍵，才會打開所有的車門。這樣設計主要是為了防止其它人員非法進入。你想想，當你打開車門的同時，一個陌生人從另外的車門進入到你的車裡，這是一個多麼恐怖的場景。如果你是一個特別漂亮的美眉的話，說不定第二天當地的晚報上會出現「漂亮美女車中被劫持」這樣恐怖的文章標題。

所以，這並不是故障，而是為了保護駕駛員的。設計的很貼心，我們也要好好的利用呦。

插上鑰匙卻擰不動

當你上了汽車，坐在駕駛席，把車鑰匙插進點火開關，然後擰鑰匙點火，但是卻擰不動。這是怎麼回事？是力氣太小？那我就擰，擰，擰......只聽「咔嚓」一聲，鑰匙斷了，這真是尷尬到家了。那麼這車鑰匙這麼就擰不動了呢？

其實這是這是轎車上很常見的一個防盜功能：當汽車熄火后，拔出鑰匙，點火開關上有一個鎖銷會卡在方向盤轉向柱的滑槽中，將方向盤鎖死不能轉動。這樣即使盜賊成功地將車啟動，由於方向盤無法轉動，也不能將車開走。如果你在停車時方向盤恰好處在鎖死的角度上，就會出現上述情況。這時，你只要右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果停車後方向盤沒有回正，就很容易出現這種情況。

擰鑰匙發動機沒有反應

方向盤解鎖了，你擰鑰匙到啟動檔，發動機卻一點反應也沒有，這是怎麼回事呢？電瓶是新換的，發動機剛保養的，為什麼啟動不了呢？

現在的汽車都有一個功能叫做空檔保護，汽車只有在空檔或駐車檔位置時，發動機才能啟動，這樣可以防止汽車在啟動的時候突然竄出去造成事故。所以這是一個安全保護功能，如果汽車發動不了，就要看看變速器是否在空檔或駐車檔位置。

還有一種情況，就是一些手動擋車型，要求在啟動的時候踩下離合器，目的是減輕起動機的負荷。如果不踩離合器，起動機也是沒有反應的。

啟動后著了幾秒鐘后就熄火

發動機順利的啟動了，但是著了幾秒鐘后就熄火了。再次啟動，還是如此。這是為什麼呢？

遇到這種情況，一般都是汽車的防盜系統啟動了。比如說你沒使用遙控器而是用機械鑰匙開的車門，這種情況下汽車的防盜系統就沒有解除，發動機就無法正常工作；還有就是汽車的防盜系統出故障了，也會出現這種情況。這主要是防止盜賊非法進入汽車並將汽車啟動開走。

啟動后發動機艙傳來「嗒嗒嗒」的響聲

如果你仔細傾聽，你會發現，汽車啟動后發動機艙會發出一種類似於敲桌子一樣的聲音，聽上去像是車子發出了異響。這也是正常的嗎？

其實這是車上ABS泵發出的聲音，當ABS泵接通電源自檢的時候多數都會發出這個聲音。在你急剎車的時候、輪胎打滑車身穩定系統工作的時候，也會發出同樣的聲音，但聲音更連貫、急促同時伴隨著剎車踏板上下跳動彈腳的現象，這都是ABS泵工作時的正常現象，不必驚慌。

發動車的時候雨刷器動了動

有一些汽車在發動的時候，雨刷會突然小幅度的動一下，可是我也沒有動雨刷器開關呀，這雨刷器是不是壞了？

其實這也是正常的，這是一些中高端的車型的一項貼心的小功能。目的是為了防止雨刷器長時間在玻璃上經歷風吹日晒與車玻璃粘連，如果雨刷器跟玻璃粘連，這個雨刷器片就報廢了，遇到雨雪天氣也不起作用了。

不踩剎車掛不上檔並且變速桿處有咔噠聲

自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在P檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能扳動的。變速桿處有咔噠的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。

變速桿從P當拉不出來

這種情況一般是汽車停放在坡路上或停車后沒拉手剎車造成的。變速箱在P檔時，內部有一個棘爪卡在變速箱輸出軸上，以停住車輛。如果汽車在坡路上，棘爪會卡得非常緊，很不容易拉出來。遇到這種情況，只要將汽車前後推動幾下，就可以順利的拉出來了。

在高速行車時方向盤會自己轉動

在高速行車時，方向盤有時會自己突然的動一下，好像有什麼東西在與司機搶方向盤。這是怎麼回事呢？難道是四輪定位出問題了嗎？

其實，這是汽車的一項安全設計——車道保持系統。如果汽車發現自己沒有收到駕駛員轉向的信號卻偏離了正在行駛的車道，就會通過電動助力轉向系統將汽車糾正過來，防止由於駕駛員疲勞或疏忽而發生交通事故。

倒車時空調切換成內循環

有些車輛切換到倒擋的時候，空調會自動的切換成內循環，這也是一個很貼心的設計，目的是為了防止尾氣通過空調系統進入到車內，以保障車內人員的健康。

制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低

很多人會經常檢查剎車油，這是一個很好的習慣。可是也會發現一個現象，就是剎車油每個一段時間就會少一點，但剎車系統並不漏油，這些剎車油跑哪兒去了呢？

這是由於隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，油麵就降低了。當更換新制動片后，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。

停車熄火后還有一邊的行車燈亮著

有一些開大眾車系的人，停車熄火後會發現一側的行車燈還亮著，但是燈光開關已經關閉了啊。很多人為這種情況折騰半天才發現，原來是轉向燈開關沒有複位。

這是大眾車系的一個特殊設計，當汽車的轉向燈開關撥向一側時，此時即使關閉點火開關，轉向燈會熄滅，但是相應側的夜行燈和尾燈會點亮。但是這並不是一個故障，而是歐洲大部分國家法律規定，如夜間在沒有路燈的道路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。路邊停車燈沒有專門開關，而是通過轉向燈激活，例如在左側轉向燈未回位時熄火、鎖車，左側尾燈內的停車燈便被激活，反之亦然。

老侯點評

這些「小故障」，你可能遇到也可能從未遇到，它們都是廠家為了保護車上駕乘人員和車輛本身而設計出的「故障」，一般都很人性化，也很貼心，但是我們卻不一定了解。以後在用車遇到這些「故障」時，自己多看看車輛說明書，多諮詢諮詢身邊的朋友，這些問題也許就迎刃而解了。不要別動不動就往修理廠跑，浪費時間又浪費錢，沒準還把好車給修壞了。

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