仲維來稿：哪有試車的開心事？只有修車的糟心事！

你一定可以想象，當一個老爹終於決定將他的心肝寶貝交到陌不相識的大白褂先生手中，內心會經歷多少次進進退退的猶豫；你也一定可以想象，辛苦血汗錢「嘀」一聲全數轉入別人的金卡里，然後他們像交換人質一樣，皮笑肉不笑地把小崽子交還手上，那位老竇心裡又會是怎樣反反覆復的煎熬；倘若寶貝兒安然無恙便罷，要是遇上了庸醫俗士昏大夫，不僅原先的頭痛感冒沒治好，還惹出腹瀉嘔吐更多的麻煩來...... 那位可憐的父親，他的委屈找誰申訴去，他的怒火找誰發泄去？

額，言重了呢，情況也沒有這麼可怕。但實際上，還是挺糟糕的。當我總算存夠了錢，滿懷希冀把小破車送進朋友推薦的修理廠，滿心期待它的滿血復活，結果並沒有任何一項異常癥狀得到徹底根治，最後交回到我手上的，竟然是一輛弄得亂七八糟、狀態比之前更差的307。

有位前輩說得對，少數車是開壞的，一些車是放壞的，大部分的車，是有意無意修壞的。有意無意，這詞用得太精闢了。可惜並不存在愛車保養維修必須遵循的金科玉律，從來不能說「廠商指定的4S就一定靠譜」，從來也不能說「路邊營業的小店就一定不靠譜」的 。回頭看我和幾位朋友同事修車的經歷，只能說，每一個我們曾經踩進去的坑，現在都豎起一塊警示牌來，如果恰巧能讓大家看見了，便參考一下我們的慘痛教訓，能繞開的坑，盡量都繞開吧。

烏漆抹黑的隨便一家小型維修店（簡稱黑店）：

像這樣烏漆抹黑，店裡橫豎躺著幾根扳手和零件，逼仄的店裡只有一台舉升機的，小的不能再小的路邊攤，你說靠不靠譜呢？地球那麼大，總之先不要預設立場；況且凡事都沒有凡是的，必須試一試才有發言權。很久之前，我帶著市場部老大送我的四眼小波羅換機油，那時候服務還算靠譜的。維修小哥熟練地擼起油尺觀察舊機油，輕鬆地卸下舊的機油濾清器后，也讓車子靜置了十來分鐘徹底放油；換上新油之後，也是先著車運行幾分鐘，冷卻一段時間后再次觀察油液。店裡沒啥高端的裝備，但小哥的操作卻挺認真，程序上沒有明顯的紕漏，更換機油、三濾這類簡單的保養，大概還是可以放心的。

不過第二次，當我又帶著307前來拜訪，同樣是換機油，另一位維修小哥明顯就不那麼用心了。店裡沒有標緻車系拆裝機濾專用的長柄扳手，只能先把發動機護板拆掉，接著再更換機濾、機油，擰下來的護板固定螺絲被隨手丟到盒子里，或者擱在地上，我一度擔心他會把螺絲弄丟或者裝錯。最後螺絲一顆沒少，也沒裝錯，但換過機油在外邊跑了一天，晚上回家時，卻發現這小破車前艙底下總是輕輕一顛便哐哐噹噹作響，直覺和經驗告訴我，一準是護板螺絲沒擰緊了。當時已夜深，我也只好找一塊路肩，讓前輪騎了上去，鎖緊手剎，前後再墊兩塊磚頭（總比千斤頂支起來安全一些），自己鑽到車底下，用後備箱里隨車配備的工具擰緊回來。

次日我上門討說法，維修店老闆出來質疑：年輕人你是不是開車太快，沖坑沖減速帶顛松的？沒事的，我幫你擰緊一點就好了。

呵呵噠。

乾淨整潔的朋友推薦的誠信維修店：

所以小破車臨近10萬公里大保養的時候，我不得不謹慎一些。除了正常更換機油、機濾，正時皮帶這塊也得檢查一下，此外前軸輕微異響、剎車偏軟、右後尾燈不亮這些小問題，我打算一併解決了。原先打算回4S保養維修，貴是貴點，也省得麻煩；因為朋友介紹，半路跑過去他推薦的維修店瞧瞧，第一感覺還好，雖然只有兩架舉升機，店面卻收拾得整整齊齊。朋友告訴我，這大BOSS也是他的朋友，十幾年的維修經驗，關鍵幹活認真細緻，因此也有挺高檔的車子過來修整。既然是朋友，那也等於放心，當下就決定，放下車子在此處修理。

結果你猜？過了幾日我回去提車，心裡想著，先試試車子什麼狀態再說。試完之後，已經什麼話都不想說。307狀態更差了。異響依舊在，機頭聲音沙，手剎拉不住，方向比原來更重更澀...... 高轉廢了，一過3000轉就聲嘶力竭，方向也變得死沉沉的，現在307就像一隻死貓，而我就像吃了一隻死貓一樣。揭開發動機艙一看，布線全亂了套，線頭隨便吊著，機艙內一片油漬濕漉漉，連機頭那塊塑料蓋都沒裝好。

前軸異響還是響，剎車偏軟還是軟，尾燈不亮倒是能修好，結果轉向燈卻不亮了，為了檢查線路，學徒們把儀錶板和駕駛座底下的黑心棉都揪了出來，最後才想起要去檢查燈座的插口和接頭，不但施工手法奇渣，整個排查故障的思路都是錯亂的，如同熊孩子拼積木，拼錯了便拆散再拼一次，我只能站在一邊心疼地看著。交車的時候，整個連換擋桿底座都裝反了，皮套甚至都沒楔進去溝槽里，推薦我去維修的朋友目瞪狗呆。那個大BOSS幹活確實認真細緻，然而他在認真細緻地改他的思域，鳥都不鳥你307。如今看得見的都亂七八糟，看不見的鬼知道他知道做了什麼？

不會有第二次了。

規模更大、工位更多、口碑不錯的中大型修理廠：

要是形成了規模，有5-10套或者更多的工位，圈子裡也有口皆碑的私人修理廠，會不會值得信賴一些呢？大數據說話，先找中古棠。阿棠每次提起他的老爺車都一臉的春光燦爛，然而背後修車的心酸苦楚，你不跟著他走一趟恐怕是體會不到的。我見過他那E34 3系在相熟的維修廠趴了好幾個月，苦苦等待拆車件那根本不是事，維修技師甚至把全車線路都搭錯了，直接導E34一副神經錯亂的模樣。如果我的3系也叫「痴線」，阿棠的3系就嚴重得多，簡直是「痴嗨線」了。

同樣在這個規模不小、口碑不錯修理廠，視頻部一位前任同事的E90 3系前軸異響，診斷之後更換兩條副廠前減震，結果從舉升機上一落地，便發現車頭比原先明顯地高了一截，尺寸規格跟原廠那兩條都不一樣的，不過異響還真的消失了呢；視頻部另一位前任同事的傑德換輪胎，硬是被動作生疏的小工剮傷了blingbling亮晶晶的輪圈，當然輪胎還是換上去了的；視頻部一位現任同事的MINI燒機油，發動機拆散重裝之後怠速不穩，運轉明顯變得粗糙乾澀，不過燒機油確實藥到病除喔......

惹出這一攤子修車的糟心事，興許每個故事背後的原因都不盡相同，但總歸來說，大抵是因為汽修行業沒有嚴格統一的標準而造成的。以我和我身邊朋友、同事的經歷而言，為數不少的「路邊店」，對於「修好」的標準僅僅是：故障只要有所改善，那也就差不多了。我把螺絲都擰好了呀，我把輪胎都換好了呀，我把燒機油都治好了呀，我換了減震器也沒有異響了呀。

【不聽老卓言，吃虧在眼前】

但是，退一萬步說，就算頭痛醫頭、腳痛醫腳沒問題，你把我頭痛醫好了但我腳又開始痛了，那算不算把我修好了呢？那是不是個問題呢？你裝配的過程不規範，一輪猛卸狂拆之後組裝回來，所有事情都不對勁的，方向死沉沉的，開起來比報廢車還難受；機器沒精打采，馬力都被狗吃了？那算不算把我修好了呢？那是不是個問題呢？

我就想好好修個車，究竟還有沒有個辦事靠譜的店家啊！

最離奇的是，不但車子沒修好，他們還能拍胸口地向你保證，幾乎是向天發誓：沒修好也是十分正常的。

我問大BOSS：異響反而更響了，怎麼回事？

大BOSS：異響么，我後來親自給你試車，一試車就發現了。雖然還有異響，但你的平衡拉杠關節位已經老化了，總之也是要換了的。哎呀，反正這點異響不影響安全的，習慣就好。如果你很介意，一定要排除異響，不如試試再把兩支前避震換掉吧。

我：？？？

我：換了避震，能保證不響了嗎？

大BOSS：也有可能是避震塔頂的緩衝墊老化了，也可能是其他問題。這個很難說的，多花點錢解決還是忍一忍，你自己衡量下吧。

我：。。。

我：你確定，你保證？你修之前怎麼不說？

大BOSS：額，這個保證不了的。如果還是響，那就要換球頭或者軸承試試......

那豈不等於把底盤零件全套卸了換一遍新的......？今時今日如此周到的服務態度，衷心讓人讚嘆不已。我真恨不得豎起那根手指當場好好表揚你一番啊大佬。

辛苦攢到的錢打了水漂沒什麼，眼看心愛的車子就這麼被玩壞的，才心塞，才心寒，才心疼。但吐槽歸吐槽，吐槽並沒有什麼實質的建設性意義。不吃一蟄，不長一智，通過與德系修車小能手裘老師、日系修車小能手志豪的作了一番深刻交流之後，我們還是盡量總結出一些相對有參考價值的結論。

1. 如無必要的話，盡量不要留車、留鑰匙過夜。

2. 如能做到的話，盡量讓整個施工過程始終保持在你的視線範圍內。

3. 自己弄懂一些排查故障的原理，了解一些維修技術的規範，防止忽悠，很有好處。開刀之前，完全可以先逛逛車主論壇，查查百度，大概什麼故障自己心裡有數。

4. 要善於利用4S。在檢測故障方面，4S特別靠譜。你可以在4S檢測，然後再決定去哪裡修理。4S通常也要找機會忽悠小白，不過一旦發覺你有「反偵察」能力，能分辨哪些項目是必需的，哪些項目是瞎掰的話，便不再厚顏無恥地忽悠你往坑裡跳，因為顧客有足夠多的渠道，向廠家、第三方或者消協申訴。

5. 不一定所有項目非得在同一家維修廠里做。一家維修廠可不可靠，完全可以先用小項目試探一下。經常折騰尚酷的裘老師說了：如果技師的檢查、維修小故障的思路或者熟練程度都很難讓你信服，那你憑什麼貿貿然信任他，把更重大的故障交給他處理呢？

6. 最終你會面臨兩個選擇：省錢，還是省事？路邊店，基本省錢不省事，技術水準參差不齊，施工質量沒具體標準可言，到頭來也有可能還要花更多的錢。4S店，就是花錢圖省事，工時和零件明碼標價，如果不是貴得離譜的項目，完全可以交給4S。如今省事了，說不定最後還省了錢呢。

7. 相信你的朋友。儘管他那朋友的修理廠，完全有愧於他們在這個行業積累起來的名氣。我相信車子總有辦法恢復的，也許只是再花多少錢的問題；但朋友，是無價的。

畢竟，要說起折騰修車的糟心事，標緻車主果然比歐寶車主幸運一百倍啊......