川藏線上「死亡路段」已不復存在，耗資十五億打造十四公里路！

川藏線上有一段路，曾經讓人聞風色變，是川藏線自駕去西藏的必經之路，全長14公里，以前走這段路需要花費近兩小時，但是現在只需要20分鐘。這段路也是川藏線上最危險的一段路，號稱「死亡墳場」！這就是通麥路段。

以前過通麥，錯車都非常困難

這段路從波密縣到林芝縣，沿線的山體土質較為鬆軟，高山滾石難以預料，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車非常困難，一邊是懸崖，一邊是峭壁。

十多年的時間裡，通麥天險路大大小小整修過無數次，但是為什麼一直沒有徹底整修呢？

其實不是不想徹底整修，主要是沒辦法。首先通麥是川藏線上的咽喉要地，通麥徹底整修就意為著要封路，川藏線上大大小小的車輛、人都要從這裡經過，如果繞道，會繞到川藏北線丁青、巴青那裡，再從那曲拉薩那邊回到八一魯朗，等於說繞了一大圈。

其次通麥天險，山體塌方、泥石流經常性發生，本來都是修的好好的，被落石、泥石流一砸，又損壞。

通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程，是一座臨時保通性工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布的支流易貢藏布，全長258米，主跨為210米，高31.5米。

2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄后，原有的一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。

通麥大橋是一座保通性工程，該橋的建成，使中斷的318國道得以暢通。通麥大橋每次只限兩部車過橋樑，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。 而且出於考慮，一般是不允許對通麥大橋拍照的。

曾經的通麥大橋

曾經通麥大橋垮塌過一次，一輛貨車墜河，造成4人失蹤，其中還包括徒步的一男一女，造成川藏線在次中斷，一個月後才通車。沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，更不知道最美的風景走廊在西藏！

2012年底，通麥天險路段耗資15億，打造了四隧兩橋，102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、通麥大橋與排龍溝大橋。

如今的這個「腸梗阻」已經從20多公里的爛路縮短到了5公里，卻而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。川藏線作為進藏的咽喉要道，這幾年不斷在擴建中，曾經的通麥天險現在也不堵車了，想出發就出發，更不用擔心在橋上又顫又抖，讓人心跳。