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川藏線上「死亡路段」已不復存在,耗資十五億打造十四公里路!

川藏線上「死亡路段」已不復存在,耗資十五億打造十四公里路!

川藏線上有一段路,曾經讓人聞風色變,是川藏線自駕去西藏的必經之路,全長14公里,以前走這段路需要花費近兩小時,但是現在只需要20分鐘。這段路也是川藏線上最危險的一段路,號稱「死亡墳場」!這就是通麥路段。

以前過通麥,錯車都非常困難

這段路從波密縣到林芝縣,沿線的山體土質較為鬆軟,高山滾石難以預料,且附近遍布雪山河流,一遇風雨或冰雪融化,極易發生泥石流和塌方,加之路窄導致錯車非常困難,一邊是懸崖,一邊是峭壁。

十多年的時間裡,通麥天險路大大小小整修過無數次,但是為什麼一直沒有徹底整修呢?

其實不是不想徹底整修,主要是沒辦法。首先通麥是川藏線上的咽喉要地,通麥徹底整修就意為著要封路,川藏線上大大小小的車輛、人都要從這裡經過,如果繞道,會繞到川藏北線丁青、巴青那裡,再從那曲拉薩那邊回到八一魯朗,等於說繞了一大圈。

其次通麥天險,山體塌方、泥石流經常性發生,本來都是修的好好的,被落石、泥石流一砸,又損壞。

通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程,是一座臨時保通性工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋,跨越帕隆藏布的支流易貢藏布,全長258米,主跨為210米,高31.5米。

2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡,特別是易貢湖水潰壩暴泄后,原有的一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋及附近的一些公路被沖毀,川藏南線交通完全中斷,墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。

通麥大橋是一座保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道得以暢通。通麥大橋每次只限兩部車過橋樑,車輛過橋時,可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。 而且出於考慮,一般是不允許對通麥大橋拍照的。

曾經的通麥大橋

曾經通麥大橋垮塌過一次,一輛貨車墜河,造成4人失蹤,其中還包括徒步的一男一女,造成川藏線在次中斷,一個月後才通車。沒走過318,就不知道川藏路的艱難;沒走過318,更不知道最美的風景走廊在西藏!

2012年底,通麥天險路段耗資15億,打造了四隧兩橋,102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、通麥大橋與排龍溝大橋。

如今的這個「腸梗阻」已經從20多公里的爛路縮短到了5公里,卻而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。川藏線作為進藏的咽喉要道,這幾年不斷在擴建中,曾經的通麥天險現在也不堵車了,想出發就出發,更不用擔心在橋上又顫又抖,讓人心跳。

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