雄安新區背後，中國城市格局的重大變化與轉折 ┆ 中國船東

2008年全球金融風暴以來，的城市格局發生了什麼變化？這種變化將如何影響世界？在，深入思考過這個問題的人不太多。

最近，雄安新區的橫空出世，更進一步證實了我的判斷：

乃至全球的海運正走向大的、周期性的低點，衰退已經持續了好幾年。

由於高鐵的興起，陸地交通的時空格局正在被重塑。在這個大變局裡，具有「后發優勢」，正率先在全球實現「內陸的復興」。

未來，南亞、東南亞國家的興起是否會重振「大海運時代」，仍需觀察。

我們都知道，人類的全球化始於1410年代開啟的大航海時代，從葡萄牙、荷蘭、西班牙到英國，輪流稱霸全球。在「大航海時代」是被動挨打的，充滿了慘痛的民族記憶。

1949年到1979年，由於冷戰和歐美的封鎖，被迫重回「海禁時代」。國家備戰備荒、建設三線，所以沿海城市的地位均有所下降。1979年之後，大概2002年之前，的增長模式是「製造業+出口」。我們通過「產能、資金引進來，產品賣出去」的模式，迅速成為世界工廠。

在改革開放初期，由於內地基礎設施落後，所以外資選擇沿海城市建廠，這樣物流鏈條在國內比較短，便於運輸。於是，沿海城市迅速崛起，尤其是港口城市。所以我們看到，最初開放的城市都在沿海，5個計劃單列市也都是港口城市。

由此，也進入了港口建設最為瘋狂的時期，堪稱人類歷史上的奇迹。

2002年之後，房地產崛起，加快城鎮化，增長的主動力從「製造業+出口」轉向「城鎮化+大基建+房地產」，也就是我常說的「印鈔票的時代」。因為這個時代最大的特點是，國家通過貨幣超發，讓買房者享受到財富增長和社會階層向上流動的「獲得感」，而未買房的家庭則坐等財富化水，只能被迫加入搶房大軍。於是，城鎮化、房地產就可以推動龐大的經濟繼續高速增長。

在這個階段，同樣需要大港口。大基建、房地產需要大量生產鋼鐵，並拉動汽車、家電消費，所以需要大量進口鐵礦石、石油、天然氣，甚至煤炭。於是，港口仍然需要擴大。

最瘋狂的時候，就連北京都要建設自己的港口，天津不配合，就跟唐山合搞了「京唐港」。至於香港、深圳、廣州、東莞的港口之爭，浙江、上海的港口之爭，都是經濟史上無法迴避的話題。

最終，當鋼產量達到全球一半的時候，我們發現了一個這樣令人震驚的事實，全球最大的10個港口，有7個在。比如按照貨運噸位排行，2015年全球港口是這樣排序的：

寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、蘇州港、廣州港、唐山港、青島港、荷蘭鹿特丹港、伊朗黑德蘭港。

按照集裝箱吞吐量排行，全球10大港口則是：

上海港、新加坡港、深圳港、寧波舟山港、香港港、韓國釜山港、廣州港、青島港、阿聯酋迪拜剛、天津港。

在榜單前列，歐美日等發達國家的港口消失了。但這些國家因此而衰落了嗎？當然沒有。他們轉而生產高附加值的產品，比如晶元，這些體積小、附加值高的產品主要走空運，而不是海運。

事實上，到目前最大的單一進口商品已經不是石油，而是晶元。因為生產了全球最大量的智能手機、電腦、家電，但晶元絕大多數需要從發達國家進口。

從2008年全球金融風暴開始到現在，乃至世界都發生了深刻的變化。

首先，全球化出現了見頂趨勢，其標誌是2016年6月英國退歐，以及11月的川普當選美國總統。

其次，雖然仍然靠「大基建+房地產」穩增長，但事實上無論是「固定資產投資」還是「房地產投資」占GDP的比重，都已經見頂。所以，才在鋼鐵、煤炭、水泥、建材上出現那麼多的過剩產能。

人口紅利、匯率紅利的消失，加上通脹帶來的營商成本高企，的世界工廠地位正在式微。無論是鐵礦石進口需求，還是產品出口需求，都在下降。當然，這其中還有幾個小因素不如忽視：空運日益發達，管道運輸日益發達（通過管道從中亞、俄羅斯進口石油、天然氣，未來還會通過巴其斯坦的瓜達爾港修建管道進口中東原油），出口產品升級換代開始走空運等。

第三，正在開創人類史無前例的高鐵時代，的高鐵迅速延伸，並結成了網路。而這，無論是歐美日，都還沒有經歷。高鐵的快速、大運力，改變了內陸城市的時空格局。所以，我們看到類似鄭州、武漢、西安、成都、重慶、長沙、合肥、濟南等一大批內陸高鐵樞紐城市迅速崛起，當然，這裡面還有北京，以及剛剛宣布建立的雄安新區。

我研究過2008年到2015年主要城市資金總量（金融機構本外幣各項存款餘額）的變化，有以下事實提供給大家：

1、2008年的時候，大連的「資金總量」超過瀋陽；2015年，瀋陽實現了反超；

2、2008年的時候，天津匯聚的「資金總量」是北京的22.8%，到了2015年下降到21.9%。

3、2008年的時候，青島匯聚的「資金總量」是濟南的97.2%，到了2015年下降到92.8%。更早的時候，青島是超過濟南的。

4、2008年的時候，連雲港匯聚的「資金總量」是徐州的47.8%，到了2015年下降到45.6%。

5、2008年的時候，寧波匯聚的「資金總量」是杭州的56.1%，到了2015年下降到了54.2%。

6、2008年的時候，蘇州匯聚的「資金總量」超過南京，到了2015年，只有南京的89%。（蘇州、南京都是內河港口，蘇州更接近於海運，吞吐量是南京的2.6倍）

資金總量（金融機構本外幣各項存款餘額）是經濟運行的結果，也是未來運行的基本動力。根據我的研究，它是衡量一個城市綜合競爭力的最重要指標，遠遠超過了GDP。上述6組城市對比，證實了我所說的「港口城市式微，內陸中心城市復興」。

上圖：高鐵網路、經濟轉型、內需崛起、全球化見頂，正在改變的城市格局，內陸中心城市在復興。

在這個港口城市衰退、內陸城市崛起的時代，只有上海和深圳例外，原因其實很簡單：它們都是國家欽定的金融中心，是「首輪政策」就可以照耀的城市。當然，深圳還有靠近香港，以及市場經濟機制完備的因素。

也許有人會說，廈門也不錯呀。的確，廈門發展勢頭似乎沒有被福州遮蔽，但福州其實也是港口城市。其次，我們要注意到：福建的經濟總量第一始終是泉州，資金總量第一始終是福州，廈門只是一個小而美、小而貴的城市。

現在，雄安新區橫空出世，這是一個徹頭徹尾的內陸城市，它唯一的碼頭，就是白洋淀上的遊船碼頭。有人建議，給雄安新區開條運河，讓它也擁有可以直通渤海的港口。其實，這完全是畫蛇添足，沒有看清楚當今大勢。

有高鐵、有機場、有捷運、有高速公路，頂多再加上管道運輸，這就足夠了。

雄安新區旁邊，天津有濱海新區，這是一個基於大海運的國家級新區。這兩個新區站在一起，就是兩個時代的象徵。一個即將崛起，未來將雄霸華北；一個正在衰退、邊緣化，斯人獨憔悴。

目前已經公布了8個城市為國家中心城市，他們分別是：北京、上海、天津、廣州、重慶、成都、鄭州、武漢，其中海運城市只有上海、天津、廣州，江運城市是武漢、重慶，至於鄭州、成都、北京是100%的「旱鴨子」。今年是加快布局國家中心城市的年份，未來能列入其中的至少還有深圳、南京、杭州、瀋陽、西安，其中瀋陽、西安都是「旱鴨子」，南京、杭州有江上碼頭，深圳是海運城市。

可以看出，未來的「國家中心城市」里，真正的海運城市並不多，而那些江運城市其實也越來越依賴鐵路、公路。

一個內陸中心城市復興的時代正在到來，這裡面有世界格局的變化（全球化見頂），也有自身的變化（高鐵時代、啟動內需、不再依靠大基建房地產）。

至於的海運城市，如果不像深圳、上海、香港那樣實現向金融中心、科創中心的轉型，則未來的發展將陷入僵局，在新時代的競爭中不進則退。

延伸閱讀

雄安新區背後：

城市格局你看懂了嗎？（深度）

一、「雄安新區」問世，城市格局驟變！

2017年的「清明節」最令人關心的新聞，毫無疑問是「雄安新區」的問世。

這個位於保定旁邊，以白洋淀為核心的新區，跟北京、天津幾乎構成了一個完美的等邊三角形，邊長大約100公里。根據新華社通稿給出的定位，它超越了此前設立的10多個國家級新區，直接跟深圳經濟特區、浦東新區並列。

相對於深圳和浦東，它還多了一個非同尋常的形容詞：千年大計。

在這種背景下，「雄安新區」不僅將改變華北城市格局，還將改變全國城市的格局。

我們首先放在一線城市的層面上，觀察「雄安新區」。在內地這個關稅區內，可以直接競爭的一線城市，目前是北上廣深。過去幾年，一個最大的變化是深圳超過了廣州。

我是最早觀察到這個變化的人，採用的核心指標是「金融機構存貸款餘額」（資金總量），深圳在2000年的時候只有廣州的一半，在2013年末首次超過了廣州。這個指標非常有效，後來發生的很多事情都證明了這一點。

「雄安新區」橫空出世之後，估計在10年之內很難在「資金總量」上跨越目前的3萬億集團（杭州、重慶、成都、天津、南京），真正躋身一線城市。但我們應該注意到，北京確定的定位里，沒有「金融中心」。如果中央把金融街上除「一行三會」的東西都遷到「雄安新區」，比如幾大國有銀行、保險公司的總部，以及一批券商、基金總部，再加上大學、大國企和IT企業總部遷過去，則「雄安新區」早晚會成為北方重要的金融中心、科創中心，則其成為一線城市，甚至超過廣州，都是有可能的。

到那時，一線城市的排名或許是上海、北京、香港、深圳、雄安、廣州。

跟身後的「3萬億俱樂部」（目前資金總量超過或者接近3萬億的城市，包括杭州、重慶、成都、天津、南京）相比，廣州仍然有顯著的優勢，所以能保住一線城市的位置。但其他上述5個強二線城市想超越，進而躋身一線城市，將非常困難。

過去10多年裡，天津和重慶獲得了國家給予的稅收等方面的大力支持，發展非常快，其基建規模都大幅超過了北京和上海。但優惠總是有期限的，不會無限期。雄安新區的問世，其實意味著國家發展重心再次轉移，天津、重慶獲得特殊政策、特殊地位的時期終結了。

「雄安新區」對北、上、深也有影響，讓這三個頂級城市多了一個「政策競爭者」。在相當長時間裡，中央關注的焦點顯然是雄安第一。而雄安如果不是新首都的定位，想要真正發展起來，必然要放金融、科創和央企總部，以及重點大學，否則不會有人去。

在當今這個時代，要成為「一線城市」，航運中心、物流中心其實都已經不太重要，更重要的是要成為金融中心和科創中心，而且至少要有一個強項。

我們可以觀察一下目前的頂級城市，北京是最強大的，它吸納的資金第一（目前是13.8萬億），此外是最大的科創和風投中心，可謂金融、科創都強。深圳強在科創，金融略弱（資金總量6.3萬億）；香港和上海都強在金融，弱在科創。廣州因為兩項都偏弱，所以成為最弱的一線城市。

雄安新區要崛起，必須實質性地分流北京的金融和科創（高教）、風投中心資源，否則將淪為普通城市。若如此，則北京的人氣將大大下降，真的只有首都功能了。所以，雄安新區對北京影響最大。雄安成，則北京弱，而這恐怕是中央政府希望看到的效果。至於深圳和上海，分別在珠三角和長三角有自己足夠的腹地、戰略縱深，所以受雄安新區的分流作用偏小。

在二線城市層面，天津、石家莊受影響最大。此前天津的濱海新區被宣布為經濟的「第三極」，以及承擔「國家使命」的地方。雄安新區問世后，我們不能說濱海新區定位有變化，「國家使命」或許仍在，但事實上地位有所下降。

濱海新區距離雄安新區大約140公里，一個是國際大港，一個是內陸湖濱城市，兩個新區還是可以在很多方面實現差異發展的。但金融、科創方面，濱海新區顯然無法跟雄安新區競爭。濱海只能走航運中心、高端製造業等路子了。

至於石家莊，由於有北京、天津存在，一直無法輻射、統領河北的中部、北部，只能當河北南部的省會，因此是非常典型的弱省會城市。雄安新區問世后，等於在保定旁邊出現一個重要城市，石家莊的地位顯然會有所下降。

雄安新區讓華北的利益格局更加複雜。未來雄安新區的居民到底算是哪裡的人，上哪裡的戶口？雄安新區里的企業，身份到底是北京的，還是河北的？他們稅收交到哪裡？所以我猜測，未來華北將有行政區劃調整。

而華北的行政區劃調整，會不會引發全國性的大調整？要知道，調整全國行政區劃，是上世紀80年代末就開始研究的一個問題。目前中東部的行政區邊界，絕大部分在明朝中期就已經形成，顯然不符合目前的管理需要。

雄安新區問世之後，環北京的利益格局也將發生重大調整。「北三縣」（大廠、三河、香河）的地位雖仍然重要，但因為出現了「南三縣」（雄安新區的三縣），所以肯定有所下降。包括通州副中心，地位也有所下降。廊坊整體沒有變化，失之東隅收之桑榆。但承德、張家口、唐山以及保定的涿州，地位都有所下降。

至於北京市內，四環以內將成為「展示性的北京」，隨著大企業總部、高校遷移，人口密度將大幅下降，呈現空心化的趨勢，到了晚上可能沒有多少人。

六環到四環之間，則是世俗的北京，市民生活的多樣性主要在這裡體現。如果雄安新區進展順利，以後不被擱置，則北京房價的確會出現滯漲，未來可能被上海、深圳長期超過。

也有讀者問，北京這種跳出百公里之外建設「雄安新區」的玩法，會不會被上海、深圳等其他大城市複製？我的看法是，這個非常困難，幾乎不可能。北京是「一線城市+首都」，所以要這樣做，其他城市沒有必要，也沒有條件。

另外，今天是周一，港股正常交易。其中「雄安新區」概念股大漲，漲幅第一的是「金隅股份」，這是一隻「A+H」股，在香港和上海兩地掛牌，是京津冀地區主要的水泥、建材供應商，總部設在北京，目前北京通州副中心建設中主要使用的也是它的建材。收盤漲幅接近35%，最大漲幅45%。

其它漲幅居前的還有「天津港發展」上漲16%，天津發展上漲8%，建材上漲7.4%，北辰實業上漲7%。A股復牌之後，最大的看點是在雄安新區及其周邊擁有500平方公里土地開發權的華夏幸福，這些土地開發協議是否還有效，有待確認。

二、雄安新區背後：城市格局你看懂了嗎？（深度）

作者：水木然ID：smr8700

在開始探討之前，我們先來看幾張圖片，再客觀、準確的數據也沒有下面這些圖最能說明乃至世界的城市格局現狀。

這是一張1994年通過衛星航拍的亞洲夜景，此時我們可以發現日本和韓國的亮度明顯強於！

而下面這張則是2013年航拍的圖片，此時我們可以發現日本的亮度似乎並沒有提升，韓國確實改變比較明顯，但是變化最大的是！

再來看一張最新航拍的特寫，請找到你家的位置，這種方法遠遠比看各地GDP數字更直觀！

如果你覺的不能窺其全貌，請看下面這張：

下面我們來看看局部。

下面這是長三角。毫無疑問長三角是第一大財富集中區，同時也是最均衡的地區！

下面這張是環渤海地區，也是第二大財富集中區。不過，北京雖然很耀眼，但是同周邊地區並不能相互映襯，集聚效應太明顯，我認為雄安新區的設立將有力的改變這一現狀！

我們再看看下面這張圖，珠三角是第三大財富聚集區，確實非常耀眼。然而其周邊卻非常暗淡，廣州和深圳的發展已經對廣東形成虹吸效應，貧富分化太嚴重。

下面這張這是中部地區，大家覺的武漢、長沙、南昌，究竟誰才能率領中部崛起？

不過，中部省份有個明顯特點：那就是是省會一家獨大！水木然認為中部廣大省份必須從自己區域內劃出一個經濟特權，同省會遙相呼應，這樣才能真正發展起來！

下面這張是中原城市群，如果對比鄭州和西安兩個城市，就城區面積來說，西安要強於鄭州，但是鄭州周邊明顯強於西安周邊，說明西部待開發地區還是很多！

下面這張是膠東半島，山東的GDP總量僅次於廣東，相對來說分佈還比較均衡，青島和濟南的互相映襯發揮了很大作用。

下面這張是台海地區：

再來看看成都和重慶這對兄弟，成都確實比重慶要強！

下面這張比較特殊，是紅外線感應！

下面這張是的鐵路網：

OK，看完了，我們再看看其它地區，下面這張是歐洲，確切的說是西歐。大家自己對比，自己感受，我不再多言！

下面這張是尼羅河流域的埃及地區：

下面這張是美國，看來東西部差距也不小！

下面這張是義大利：

再來看看全球格局吧：

上圖是非洲、歐洲及中東地區

上圖是亞洲

上圖是大洋洲

上圖是北美洲和南美洲

上圖是全景！

OK，看完了這些圖片，我們再來看看理論：

我們每天都會在網上看到各種城市排名：GDP排名、房價排名、各種指數排名等等，都是用一堆數據下結論，基本都是泛泛之輩的夸夸其談，或者人云亦云，毫無可讀性。

依然處於發展大浪潮當中，城市格局是由經濟結構變遷決定的，而且變化日益微妙，如果不能從深層次上分析這個問題，就永遠只能停留在「數字」表面。今天我們就剝去一層層外皮，將真相呈現的一覽無餘！

1、「省會獨大」現象

首先，大家有沒有發現一個事實：在，凡是沿海的經濟發達省份，都會有一個「經濟中心」城市，其經濟發展水平要比「省會」城市高。自南向北依此為：廣東的深圳VS廣州、福建的廈門VS福州、江蘇的蘇州VS南京、山東的青島VS濟南、遼寧的大連VS瀋陽。

也就是說，這些省份都有一個「經濟中心」和一個「政治中心」，這叫「政商分家」。只有「政治」和「商業」分家了，經濟才能真正的發展，這也是第一階段改革開放的成果，沿海省份經濟碩果累累。

同時，我們也會發現，凡是經濟欠發達的內地省份，本省經濟就會出現「省會獨大」的經濟現象，比如：湖北的武漢、湖南的長沙、四川的成都、安徽的合肥、陝西的西安、山西的太原、新疆的烏魯木齊、雲南的昆明等等。這叫「政商不分」，「政治」和「商業」糾結在一起，這些地方的經濟往往是依靠「行政」手段堆砌起來的。

這就是「內地」跟「沿海」的區別，經濟結構不一樣。「省會一家獨大」和「兩個城市遙相呼應」相比，很明顯後者更具協調性、分工性，當然這也是改革開放的政策傾斜導致的。

究其本質，要想使一個區域的經濟水平得到發展，必須「政商分開」，政治的歸政治，商業的歸商業。選擇一個城市作為「經濟中心」跟省會遙相呼應，這叫分工明確、定位精準，這樣既出政績，老百姓生活又能提高。切記：亂燉是做不出好菜的！

而這次雄安的定位恰恰就是將北京的行政中心和商業中心剝離開來！

2、真正的一線城市

弄懂了上面的問題，我們再來看看整個。如果把看成一個大省份，那麼其政治中心就是北京，經濟中心就是上海，你看這分工多麼明確，所以改革開放才30年就取得了有目共睹的經濟成就。

首先，北京和上海到底誰才是第一大城市？這個大家不用再爭論了，是北京。因為「水木然」微信公眾平台早就給出了後台分析，北京永遠都比上海多大概三分之一左右，當然這裡僅從人口多少而論的。

那麼，北京因何成為第一大城市的呢？

這裡就必須有深層次的分析。我們知道，城市發展基本上都是改革開放之後才開始的。而上一個階段的改革開放，其發展方式其實就是「權力經濟」。

先看看北京——權力中心

政府擁有調控一切的權力，所以地方政府、企業辦事都得跑到北京來審批，之前的「駐京辦」就這樣產生的。全國的錢都往北京送，全國的有錢人都想往裡擠，北京房價能不高嗎？

同時，北京擁有全國最給力的資源，包括全國最高端的教育、醫院、文化等等資源，導致很多人的理想只有在北京才能實現，「北漂」就這樣產生的。

這也導致在北京的很多人都對權力有一種崇拜，你隨便認識一個人，他都會說自己認識這個認識那個，這也能幹那也能幹。

但是，隨著改革開放的深化，接下來就將解決權力的問題。我們早就提出了要把「權力」關在「制度」的籠子里。

接下來將迎來下一個嶄新的時期：今後的企業家將更加註重創新，而不是搞關係，政府更注重服務和搭建平台，而不是掌控和指揮。

這就是上一階段的經濟體制問題，再加上發展速度之快，導致北京之大實數世界罕見，其各項隱患和大城市病，而且各種既得利益者的盤根交錯，動彈不得。

因此雄安新區橫空出世。這就是經濟發展的新思路：你們還是玩你們的，我們乾脆另起一盤。如果成功了，可以在全國複製，如果不成果就繼續試驗。

每一代人都必須有自己的一場革命，歷史就是新興階級不斷挑戰既得利益者的過程，我們必須衝破傳統是束縛和邏輯，消滅那些固步自封、害怕革新的既得利益！

再看看上海——金融中心

全國的錢都往北京送，然後這些錢都送到上海運作。這就是政治中心和是經濟中心的區別。準確說上海應該是「金融中心」。

所有的商業模式發展最後，就是錢如何生錢的問題，這就是金融的本質，它位於食物鏈的最高端，所以上海人均GDP永遠是最高的。只要上海的「金融中心」地位不動搖，永遠都是最富裕的城市，這是定位決定的。

這些錢運到上海后就需要錢生錢。因此上海的金融公司多如牛毛，在那裡最普遍的工作是「理財顧問」和「理財經理」。上海人眼裡所有的問題都是錢的問題，所以會更加物質和現實，上海是一個適合成功之後再來運作和揮霍的地方，它只在乎你奮鬥的結果，缺乏對成功過程的欣賞。

而這一點形成了上海最嚴重的詬病：太缺乏創新和創業精神了，創業成本也太高了，包括辦公成本、人才成本，政府也不是很在意小微企業，他們更在乎那種即將上市的成熟企業。

再看看深圳——科技中心

科技最講究的是什麼？就是創新！

深圳是最年輕的城市。如果你想讀懂歷史就去讀北京，如果你想讀懂近代史就去讀上海，如果你想讀懂現代史就去讀深圳！

電子類、家電類、智能產品往往都分佈在這裡，深圳的南山，基本上聚集了的所有科技巨頭，其實要看智能化的水平和前景，就看這座城市的創新能力了。

在深圳的大街上，你很少看到老頭老太，整個正在老齡化，唯有這座城市依然是年輕人的天下，這其實也是深圳的一個優勢條件。

這就是北京、上海、深圳之所以能成為一線城市的原因，它們各有各的定位，北京代表的是權力、上海代表著資本、深圳代表的是科技，三者各司其職，各領風騷。

很多人說一線城市節奏快，壓力大。但是一線城市的服務性質和消費結構的完善，卻是其他地方不具備的。

另外，在一線城市打拚更多的是依賴你的能力，然後去碰撞各種機會。而在三四線城市，或者你的老家的那個縣城，更多的看你的背景和出身，相信這一點很多人深有感觸。

肯定有人說了，那廣州呢？

廣州現在的情況確實確實有點尷尬

大家有沒有發現一個重要的規律，近代史上，無論是開放港口、革命起義、還是改革開放，都是從廣州一帶開始的。這充分說明了廣州的開放性，有著名的十三行、廣交會等等，這裡就是貿易的橋頭堡。廣州自秦朝開始，一直就是廣東乃至整個南方的政治、經濟、文化、軍事中心，這種情況持續到了近代。

然而到了現在，無論是從GDP總量、增速、創新還是產業格局上，廣州的風光越來越暗淡，這究竟是什麼原因？

究其一生，廣州這位武林高手一生遇到了三個對手，分別是上海、深圳、和杭州。

在近代，上海是是對外開放的後起之秀，搶了廣州商埠的風光，在近代迅速崛起；

在現代，深圳在改革開放的窗口和檯面，搶了廣州的開放政策，並且只有一個省份有一線城市，而且這個省份還有兩個一線城市，那就是廣東。所以廣州和深圳必然擺脫不了兄弟相殘的命運。

而當下，杭州是電子商務的發源地，又搶了廣州的對外貿易份額，並且線小交易越來越往線上集中，阿里巴巴的交易額已經超過四川省，這給傳統貿易帶來了巨大衝擊。

最重要的是，現在的廣州正在失去「開放」的靈魂。看一個城市是不是足夠的包容，你跟當地人交流就能看出來。你在廣州跟本地人交流，聽到的往往是粵語。而在深圳跟本地人交流，聽到的基本是普通話。誰的包容性更強？可見一斑！

互聯網變革越快、科技發展越快，城市格局就越容易發生變化，這就跟彎道超車的原理是一樣的。

杭州之所以能挑戰廣州，就是因為它的互聯網產業發達，把電子商務作為支柱產業，意味著重新制定一套交易規則，無論產品是誰生產的，我就把最合適的產品第一時間送到最合適的消費者手裡，內銷有淘寶、天貓，外貿有跨境電商，杭州的電子商務改寫了商業格局。

以阿里巴巴為代表的互聯網企業迅速成長，同時還在一批又一批的繁衍新興互聯網企業，在支付和互聯網金融領域，不斷的誕生一些能夠改變傳統生活路徑的企業！

因此，一個城市的定位決定了它的未來！

所以：有句話說，少年強，則強。

水木然今天引申一下便是：

權力強，則北京強；

金融強，則上海強；

科技強，則深圳強；

互聯網強，則杭州強。

那麼排名呢？在權力永遠最大、金融位於最頂端、科技是根本、互聯網是工具。所以未來城市的前四強排名分別是：北京、上海、深圳、杭州。

雄安新區究竟能為什麼？這就要看國家給它的定位了！

3、城市財富鏈

繼續詳解地域經濟格局，我們就必須要弄清一個概念，那就是產業鏈。「傳統產業鏈」是怎麼樣的呢？

我們以紡織服裝為例做一個說明：新疆的「棉花」先運到山東，在山東做成「紗線」，山東的「紗線」再運到「江浙」做成面料，這些面料再運到廣東做成「服裝」，然後再貼上各大品牌的標籤，我們身上的每一件衣服都是這樣做出來的。

從「棉花」到「紗線」是初級加工，這是勞動密集型生產，從「紗線」到「面料」是深度加工，需要染色、漂染等各項功能的檢測，而從「面料」到「服裝」則需要設計師的創意注入，然後才能成為一件衣服。最後就是「品牌」運作，經過品牌方不斷的營銷和宣傳，最終成為各類人群追逐的品牌服裝。

大家發現沒有，在這條傳統的產業鏈中，從低到高依次是：新疆、山東、江浙、廣東，這些區域的經濟水平依次遞增。

這就是定位決定的，你所處的環節越高，所需要的技術含量就越大，以腦力勞動為主，獲得的收益就越高。你所處的環節越低，所需要的技術含量就越低，以體力勞動為主，往往都是粗放型的生產。

從產品角度來說，品牌運作就是產業鏈的最高環節，比如我們使用的蘋果手機，雖然都是富士康生產的，但我們從來不會認為它是「製造」的，這就是品牌的神奇之處。這也是經濟的瓶頸，淪為給別人代加工的地步，處於整個世界產業鏈的低端環節。

從商業角度來說，金融才是產業鏈的最高環節。無論是服裝這樣的快消品，還是服務行業，很多品牌都把總部設立在北京，賺到了錢再送到上海運作（上海股交所）。

區域經濟格局就是這樣來的：

新疆—山東—江浙—廣東—北京—上海。

究其本質是這樣的：

材料—加工—成品—品牌—金融。

就是這樣一個過程，所以有時先天條件更容易決定一個區域的定位，比如幾乎所有的「資源強勢區域」都處於「經濟窪陷區域」。比如內蒙、新疆、山西擁有很多優越的原材料，羊毛、礦產等等自然資源，無論你的養殖、開礦技術做到多麼極致，卻永遠只能處於「資源」這個最低端環節。

而江浙和廣東往往其實都是土地的貧瘠之處，他們只有從事商業活動的才能維持生活。這就好比一個人天生擁有「坐享其成」的老本，往往「不思進取」。而一個人如果生下來「一無所有」，必然會產生強烈的創造慾望。

4 、我想到了人生

除了先天條件之外，後天政策也是一大驅動。比如的改革開放，其實就是把一些政策給了沿海城市，深圳、廈門、寧波、青島、大連這五大計劃單列市，就是這樣產生的。它們自南向北分佈，這種外力性的「政策驅動」在上一個改革開放階段發揮著巨大作用，極大的影響了城市發展格局。

所以我非常關注國家給雄安新區的定位和政策！

「政策驅動」在接下來的格局變化中依然很重要，比如：1978年我們在南疆畫了一個圈，後來深圳特區現代化的大都市。1990年4月，我們在長三角的浦東畫了一個圈，後來浦東后成為上海經濟的引擎。

同時，一個城市能否吸納創新人才很重要，當年深圳開發的時候，一大批體制內的人南下，很多人找到了用武之地。現在雄安的開發，一定要能吸納那些創新型人才，如果吸引的都是炒房客，只能成為下一個泡沫。因此政府堅決杜絕有人在雄安炒房，來看看這個新聞：

每一代人都必須有自己的一場革命，歷史就是新興階級不斷挑戰既得利益者的過程，我們必須衝破傳統是束縛和邏輯，消滅那些固步自封、害怕革新的既得利益者！

當然，人生來就是不平等的。這一點可怕到你所在的區域也可以成為制約你發展的條件。有時候真的不是我們不夠努力，而是你生下來就處於某個環節。你的環節定位既跟你的區域有關，也跟你的背景、環境、學識、能力有關。無論你在某個環節做到多麼極致，永遠還只能停留在這個環節。

比如很多人從技術員做到工程師、高級工程師、特級工程師，依舊還是技術工人……其實很多道理都是如此，真正的改變現狀是「跳出去」，這需要你能從更高的高度看待一系列問題。

但是，這一切都已經成為了過去。只有一種力量可以改變世界，它就是互聯網！如果沒有互聯網，（包括世界）依然會按照既定的秩序運轉，但是互聯網的發展，將這一切規則都打亂了，下一個希望又到來了。

比如電子商務改寫了零售格局，包括我們上面講到的產業鏈。我為什麼要說那是一條「傳統產業鏈」，就是因為在互聯網時代它都已經成為了過去。如今一個品牌的誕生完全是另一套邏輯，我在新書《時代之巔》有專門章節探討，這裡不再詳細探討了。

放眼四望，未來的社會財富不再只是產品，而是數據和信息。誰對接了消費者的需求、誰掌握了消費數據、誰就在書寫商業規則，倒閉了一批又一批傳統企業和傳統產業，只能是一陣暫痛而已，就像新生兒即將誕生，總會有臨產疼痛一樣。

總之，的未來依然充滿各種變數，城市格局依然會動蕩。但有一點不會變，就是定位決定未來。有很多城市定位很模糊，你提到它往往沒有什麼深刻的印象，這就好比一個人各方面都很平庸，屬於泛泛之輩，你怎麼看好的它的前程？

還有很多城市搖擺不定，今天說自己領先中部崛起，明天喊著要融入長三角，這就好比當你發現一個人什麼都可以干時，其實他什麼都干不好。而當你發現一個什麼都幹不了時，卻總有一方面，是什麼人都比不了他的地方，只是你還沒有發掘到它的潛力！