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合資車和進口車越來越便宜，這要感謝國產車！

2021/12/25

yidianzixun

你最喜歡什麼車？這是個很有趣的問題，1000個人會有1001種回答，我們做過統計，大多數的人會更喜歡德系和日系，美系韓系的冬粉也都不少，甚至法系義大利系都會有不少的愛好者。

那麼你為什麼喜歡這些車呢？可能是外觀好看，也可能是性能出色，更有可能只是因為「這個品牌名字好聽」。但是，如果我們問你，你喜歡自主品牌嗎？你覺得自主品牌的車好嗎？好在哪？大多數人估計都說不上來。

的確，在我們心中，自主品牌相比那些著名的國際大品牌，似乎總是缺了點什麼，逼格？質量？設計？我們不知道，也說不上來。很多時候，在琳琅滿目的可選車型中，我們都不會太過關注自主品牌，也更加不了解，現在的自主品牌，到底已經到了什麼水平。

曾經非常落魄的自主品牌

在我們印象中，自主品牌的形象往往是粗糙而廉價的，沒有好的設計，更沒有好的技術。這種刻板印象的來源，其實在於上世紀90年代末-21世紀初這段時間。而要談及自主品牌的進化，我們必須從90年代初開始說起。

90年代初期，當時的汽車市場容量還很有限，選擇更加少，基本上就只有那麼兩三款合資車，和一些價格奇高的進口車。很快，到了90年代中期，隨著人民生活的改善，物質條件的好轉，越來越多的人開始買得起車，合資車開始在攻城略地。這個階段是大多數人開始對汽車有認識的時代，人多少都會有先入為主的想法，當時的一批合資車型，就這麼在人們心裡牢牢紮下了根。

90年代中期，一方面是合資車市場的極大膨脹，另一方面，自主品牌開始看到市場機會，試圖進入這個市場競爭，但當時的自主品牌們，一沒技術二沒設計，質量控制體系什麼的更是無從談起。面對產品力遠高於自己的合資品牌，自主品牌只能主打低價市場。售價低了，利潤也就低，也自然沒有更多的錢繼續進行研發，產品力的差距就會不斷拉大，這是一個惡性循環，但這也是當時自主品牌的現狀。

在很長一段時間裡，自主品牌都處於這樣的境況無法翻身，這種情況一直維持到了2007年，接下來，一件震動全世界的大事的發生，讓自主品牌迎來了難得的翻身機會。

改變一切的2008年

2008年，國人熟知的有兩件大事，一是5月12日的汶川大地震，二是8月8日的北京奧運會。但在商業世界里，2008年最重要的大事莫過於美國金融危機。美國著名投行（投資銀行）雷曼兄弟的轟然倒閉，引起了全世界的金融海嘯，不少在國內活得很滋潤的汽車製造商都慘遭衝擊，甚至於美國兩大汽車巨頭，也在這次危機的衝擊下，差點落得破產清算的地步。

而受金融危機衝擊較少的（其實是使用增加基礎設施建設產能的方式硬扛過去了），作為本土企業的自主品牌，在這次金融危機下基本沒有受什麼傷。也就是因為這樣，口袋裡有了一點積蓄的自主品牌，開始了對國外品牌的大規模收購行動。

接下來，也就是大家熟悉的激勵收購沃爾沃，奇瑞與捷豹路虎的深度合作，北汽收購薩博汽車。這些技術力量雄厚但經營狀況不佳的國外老牌企業，也就在這段時間裡，被自主品牌消化吸收，自主品牌的技術實力，從此開始了急劇提升。

如今的自主品牌到底如何？

在吸收外來技術，並且花費巨資引進各種先進位造設備，引入先進管理和工程人才后，如今的自主品牌開始展現出讓人驚喜的產品力。有權威媒體曾經指出，2012年吉利推出的博瑞轎車，其實際產品力並不比合資品牌30W級別的車型差，而在博瑞定價這個區間，它無論是配置水平，車內隔音，行駛質感還是車內空間，又或者是舒適性方面，都是近乎無敵的。