比打滴滴還便宜的共享汽車，你會如何選擇？

最近，城市中層出不窮的各種共享腳踏車，預示著這場大戰已經進入了白熱化階段。在「共享腳踏車」大戰正進行的如火如荼的時候，市場上又出現了另一種共享出行類產品——共享汽車，而且「共享汽車」的戰爭也開始了進一步升溫，多家企業參與進來，都希望在市場上可以分得一杯羹。

無論是「滴滴」、『共享腳踏車』還是「共享汽車」，都是共享經濟時代下的產物。最近登場的共享汽車勢頭強勁，不少業內人士預測「共享汽車」更符合當前出行發展的趨勢，市場潛力巨大。未來很有可能是「共享汽車」的天下，甚至會漸漸超越現在的滴滴出行。

既然拿「滴滴」和「共享汽車」做對比，誰會發展的更好。我們就先拿確定網約車霸主地位的滴滴說起，滴滴出行作為網約車的龍頭，它改變了人們日常出行方式，也使人們出行更加方便、乘客享受到更舒適的服務。但隨著滴滴一個個競爭對手的消失，滴滴漸漸的處在了一家獨大的地位，隨著而來的就是漲價、沒有補貼。甚至小編在前一段打車，滴滴出行居然比正常打個計程車還要貴，作為滴滴的忠實使用者，這一點還挺讓我傷心的。

滴滴作為共享出行的倡導者，如今的發展模式看起來和共享二字並不搭。越來越多的私家車加入專職滴滴司機行列，不但不會改善城市交通，反而加重了交通負擔。不過順風車模式倒是更符合共享經濟的觀點，類似於來回拼車的拼車軟體也在漸漸崛起。

再看最近出現的「共享汽車」，更多的使用了共享經濟的概念。城市出行、周邊游使用共享汽車都相當方便，而且它便宜啊，哪怕用一天費用也只是100出頭而已。如果是滴滴的話，費用要翻好幾倍了吧。

使用而不佔有，「共享汽車」不會佔用很多的公共交通資源，對於緩解城市交通壓力也有很多積極作用。相較於普通的租車公司，共享汽車擁有更多的提車點，更加互聯網化，雖然很多都是電動的，並不能跨區域出行，帶對於中短途出行的用戶來說，還是相當實用的。

「共享汽車」的投入使用也是在考驗我們用戶的素質。從共享腳踏車上我們看到，損毀車輛，加私鎖、塗掉二維碼佔為己有，這些事不在少數。

同樣面臨此類問題的還有「共享汽車」，雖然汽車那麼大，用戶不會把它搬回家上私鎖。但是日常汽車磕磕碰碰，不懂愛惜，開車習慣粗魯，減少汽車使用壽命，包括對汽車內飾的損壞這些問題，都無時無刻不在考驗著我們使用者的道德。

相比打車，使用共享汽車有了更多私人空間，使用上也更靈活。但想達到共享腳踏車那種隨借隨還的便捷，共享汽車還有很長的路要走。不知道在「滴滴」和「共享汽車」這兩者之間，你會選擇哪種方式出行呢？