起死回生還是迴光返照，現代銷量竟然大增40%

從今年開始，北京現代銷量遭遇滑鐵盧式的暴跌，從1月份的月銷80017台，一直下滑到35009天，經歷了三個月的蟄伏期之後，北京現代在7月份的銷量竟然回升到了50015台，環比6月份的35049台可以說是暴增了42.07%。莫非北京現代已經熬過去了？

因為年初的時政事件，導致韓系產品在國內市場上的銷量一落千丈，然而這才短短4個月的時間，北京現代就已經出現了回暖的勢頭，其主要原因還是旗下的三款產品助力，分別是領動、名圖以及全新途勝，這三款車在7月份都獲得了10000+的銷量數據，確實比較厲害。

其實在我看來，北京現代這次銷量回暖也在情理之中。銷量受挫，比如給出較大的優惠幅度，當優惠達到消費者心理預期的時候，銷量反彈也是非常自然的事情。而且，當初北京現代銷量下滑的最根本原因還是因為韓系車在國內整體競爭力的喪失，再加上北京現代的戰略失誤，導致大家都在SUV玩的正嗨的時候，北京現代卻遲遲沒有在營銷上跟上腳步。

Ix25這款車可以說是直接死在了定價上，作為一款小型SUV，它也算是市場上的一員老將了，但是略貴的定價以及匱乏的營銷手段，直接讓這款車錯過了小型SUV火爆的風口，再想在國內翻身已經沒有太大的希望了，現代自己心裡也清楚，所以打算在不久后推出一款全新的小型SUV產品，該車並命名為現代KONA，主要競品車型是日產剛上市不久的勁客以及本田繽智等車型。

不過全新途勝依然在市場上有一席之地，在去年的時候，這款車的銷量一度進入了SUV銷量排行榜前十的位置，打著性價比的旗號，成功的卡在了自主緊湊級和日德緊湊級之間的空白市場，不得不說現代這招玩兒已經是爐火純青了。

然後就是名圖，吉利博瑞沒有把名圖直接按死，著實是有些遺憾的。銷量下滑之後，名圖這款車的價格也跟隨下滑到了10萬元入門，一款合資B級10萬元裸車入門，對於消費者而言還是有著非常不錯的誘惑力的。但是，講真如果讓我買的話，博瑞和名圖之間，我更傾向於前者，別說韓系品質好，去查查名圖的投訴，都是各種低端的品質問題，說實話和博瑞孰強孰弱，還真不一定呢。

本文為作者原創，未經授權不得轉載