米字形高鐵 | 鄭濟高鐵濟南段線路確定，設長清站，接入西站，最快年底開工……

濟南自今年起

「米字型」高鐵網規劃呼之欲出

高鐵建設進入了快車道

其中作為重要組成部分的

鄭濟高鐵

連接山東和河南兩個人口大省的省會

修建高鐵的兩省都期盼已久

來自長清區發改委的消息顯示，濟南段線路終於確定，從聊城茌平經齊河南部進入長清境內，長清站設在長清區陳庄路口南附近，再向東與京滬高鐵并行接入濟南西站。根據百度地圖測距工具顯示，濟南段總長約41公里！

伴隨著鄭濟高鐵成功接入濟南西站

屆時濟南西站將成為

京滬高鐵、鄭青高鐵「十字」樞紐站

交通地位將更加重要

但鄭濟高鐵

曾經歷過兩次南北線之爭

致使多次遭遇「難產」

2012年11月，國務院批複《中原經濟區規劃(20122020年)》，在以鄭州為中心的「米」字形鐵路網路中，鄭州至濟南快速鐵路通道首次提出。最早，在山東境內存在著南北線之爭，南線要經過菏澤，北線則經過聊城，一直沒有定論，所以遲遲沒有進展。

2015年，山東、河南兩省明確鄭州至濟南高鐵項目線路從鄭州引出，經河南新鄉、濮陽和山東聊城至濟南。國家發改委和鐵路總公司已同意該項目列入「十三五」規劃。按照規劃，鄭濟高鐵總投資約550億元，由河南和山東兩省共同籌資。

2016年1月28日，時任河南省長謝伏瞻在參加河南省十二屆人大五次會議濮陽代表團審議時表示——

「省里、市裡齊心協力，無論如何力爭鄭濟高鐵今年開工。」

當年10月29日,鄭濟高鐵衛輝市先期開工段正式開工建設，拉開了該鐵路河南段建設的序幕。河南的目標是，到2020年建成鄭濟高鐵鄭州至濮陽段（即河南段）。

南北線之爭

到此並未結束

在山東境內，從聊城引出后，早期的方案是在德州齊河設濟南北站（一說是齊河站），然後接入濟南東站。到了今年5月份又傳出消息，鄭濟高鐵將會經過長清並且在長清設站。

北線經過齊河的方案就被放棄

而是要走南線

——

經過長清接入濟南西站

聊城市一直積極推進

據聊城官方披露的最新進展

——

鄭濟高鐵聊城段目前已完成工可報告編製及評審，12項前期支持性文件已通過招標確定編製單位。待線路確定后，積極推進用地預審、線路選址意見書等12項前期支持性文件編製工作，力爭年底前開工建設。

（鄭濟高鐵長清段線路示意圖 點擊看大圖）

根據鄭濟高鐵長清段線路來看，鄭濟高鐵在經炒米店南進入市中區后極有可能與現有的京滬高鐵線合併，然後向北接入濟南西站交通樞紐！按照這個線路，根據百度地圖測距，鄭濟高鐵濟南段實際運行距離約為41公里。如此，一旦鄭濟高鐵全線建成通車，濟南西站交通樞紐的地位之重要不言而喻！

另據此前傳出的一份「鄭濟高鐵山東段車站表」規劃方案顯示，鄭濟高鐵將在山東境內設莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站、玉符河線路所（非停靠站）、濟南西站等6個站點。

目前，鄭濟高鐵濟南段開工時間暫未確定。但據相關部門負責人透露，這條線路的工期應該在3年半左右。

當通車后

鄭州經聊城至濟南僅需2小時

聊城至濟南僅需27分鐘

綜上，鄭濟高鐵長清站確定在長清城區南部設站，繞行南外環城區東部經大學城部分區域向北連接濟南西站。這一規劃既避免了走城區拆遷難的問題，也可以有限緩解大學城學生乘車難的問題，更為後期周邊大型項目的發展預留了快速便捷的交通條件。

據 長清區新聞信息中心 家在長清

嗖嗖嗖噠！點贊濟南高鐵建設！