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沒有大眾的命,卻患大眾的病,國內的斯柯達只是個熊孩子

沒有大眾的命,卻患大眾的病,國內的斯柯達只是個熊孩子

斯柯達這個品牌,說實話真的是讓小編又愛又恨,從品牌的角度上來講斯柯達這貨可是與賓士、福特、標緻等品牌算是歷史最悠久的四家汽車生產商。不過由於經營方面存在一些問題,導致1991年的時候,斯柯達被大眾收購了30%的股份。直到2001年,斯柯達全部股份已經歸大眾所有。

2006年的視乎,斯柯達正式進入,次年斯柯達這個品牌憑藉明銳這款車成為國內市場上的一顆新星。但是不可否認的是,此間大眾對斯柯達的支持。撈了幾年,斯柯達已經可以說完全的適應了市場。

積攢了一些冬粉基礎斯柯達,網路上也開始有了有一些斯柯達的「迷妹們」開始叫囂著:「雖然被大眾收購了,但是斯柯達的品牌在一定程度是要比大眾還要牛逼的品牌」……好吧,但是要知道萬惡的資本主義社會中的情懷只是拿來忽悠消費者的。2013年的時候,斯柯達在國內的銷量開始下滑,理智的消費者已經不再吃斯柯達那一套了。

明銳的成功,是基於大眾對國內市場上的了解。然而,當斯柯達需要自己獨當一面的時候,其所面臨的問題也就逐步的凸顯出來。13-14年的時間,斯柯達投放新銳、速派、野帝、昕懂、新明銳等車型。除了吃老本的明銳意外,只有速派在市場還有不錯的銷量。而SUV車型野帝,直接摔了一個大跟頭,即使斯柯達在這款車上花費了大量的資源,仍然拯救不了該車被市場邊緣化的命運。

時至今日,斯柯達再一次企圖在大眾的產品上找尋靈感,推出了科迪亞克這款車,其時尚的外觀以及喊出頗具性價比的口號,讓這款車還未上市就已經火遍汽車圈。很多人,包括小編在內都覺得這一次可能是斯柯達的翻身之作,成為爆款指日可待。

然而,在上海車展期間,斯柯達最終還是露出了自己貪婪的嘴臉,18.98-26.98萬的售價看似很美好,然而,乞丐版18.98萬元,而次低配直接跳到了20.98萬元。這中間有什麼差別呢?入門版只有雙氣囊,未搭載倒車影像、、GPS導航、多功能方向盤以及無鑰匙進入和一鍵啟動。說好的性價比呢?

而且,小編試駕這款車的時候,明顯在用料方面還是感覺有些掉檔。當然,有些人覺得中高配的科迪亞克還是有性價比的,這點上咱們仁者見仁智者見智,但是若在同價位選擇,科迪亞克絕對不是首選。

總而言之,斯柯達進入國內以來,初期的錢來的對它來說太容易了。反觀大眾在進入市場之後先是拿出有誠意的產品建立口碑,然後才還是「賣標」行為的。而斯柯達上來就像在這塊土地上一躍成為暴發戶,那就有點欺負人的意思了。

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