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碳纖維猛獸｜DUCATI 1299 Superleggera實車開箱

2021/12/25

Ducati曾經推出的Project1408成為一時的兩輪界熱門高端車型，全碳纖維打造的車體，成就出難以想像僅167kg輕盈車種。WSBK技術調教的競賽級引擎，動力高達215hp狂暴兇猛，減震制動參照比賽廠車規格，高端電控配備更是有過之而無不及，這台身披經典紅白塗裝的猛獸名為1299 Superleggera。

參考文章：2016 DUCATI 1299 Panigale S 90周年紀念版

參考文章：2017 Ducati 1299 Superleggera-代號1408的科技結晶

參考文章：大排講堂：Ducati 杜卡迪紅魔，義大利的驕傲

全碳纖維打造的1299 Superleggera，身價不菲的原因還在於「數量稀少」，全球限量500台

。而其中的三台在DUCATI Taiwan總代理的極力爭取下來到了台灣，並且在台北內湖舉辦了開箱儀式。（我們的土豪在哪裡！）

DUCATI台北店長與車主一同蒞臨現場開箱

作為DUCATI的末代L-Twin霸主，1299 Superleggera使用最高規格裝箱

台灣第一輛DUCATI 1299 Superleggera正式落地

1299 Superleggera介紹

1299 Superleggera是以1299 Panigale為原型所開發的輕量化車款。之前的上一代車型1199也曾推出過Superleggera車款，但兩者卻有天壤之別。1299 Superleggera為追求更極致的輕量化，大量使用碳纖維材質，輪轂、搖臂Monocoque單體殼車架，甚至連副車架都是碳纖維製造，其餘金屬零件則多為鈦、鋁、鎂等輕量化金屬製造，車重從標準版的190.5kg降低35.5kg，比WSBK的常對賽車還要輕！完全顛覆世人對於車重的認知！

車體無論是主、副車架，還是導流罩、車殼全由碳纖維製造

漂亮的碳纖維單搖臂，鏈條蓋同樣為碳纖維製造

碳纖維輪轂，在必須承受強大扭矩的部分則是由鎂鋁合金與鈦合金輕金屬製造

引擎排氣量維持不變，依然是1285cc的Superquadro L型雙缸水冷引擎，但內部設定卻呈現差異，壓縮比由12.6:1提升為13.0:1，氣門、活塞、曲軸進一步減重，並以DLC類鑽石鍍層降低阻力，使轉速的提升更乾脆利落，搭配上ECU的重新調教，峰值轉速提升至11000rpm，動力輸出曲線陡峭-動力兇猛，再搭配上天蠍的Track Kit賽道套件，動力更是輕鬆突破220hp大關，車重還能再降4kg，達到最終的161kg，名符其實的Superleggera（超級輕）。

每一輛車的引擎上都鑲嵌工匠的落款銘板

原廠就搭載了由天蠍所製造的全段鈦合金排氣

賽道專用的Track Kit賽道套件，取代原廠的中段觸媒，讓動力得以完全釋放

前減震方面搭配特製版的Ohlins FL936全可調倒置式，經過大幅度減重，彈簧也特別使用輕量化材質製造，重量較標準版輕了1.35kg。而后減震也使用Ohlins TTX36全可調避震器，並使用特製的鈦合金彈簧，使重量減到最輕。制動則搭載Brembo M50卡鉗與330mm碟盤，配上專門為Superleggera所開發TT29OP1來令片，並使用Brembo MCS 19.21總泵，以達到最佳地制動力道與手感。

前減震是特製版的Öhlins FL936全可調倒置式

Brembo M50卡鉗與330mm碟盤，配上專為Superleggera所開發TT29OP1來令片

后減震使用Öhlins TTX36全可調避震器，並使用特製的鈦彈簧

對於一台動力如此「誇張」的車，電控配備自然不能少。除了騎乘模式、動力調整之外，Superleggera還導入了6D IMU六軸向慣性量測，DTC（Ducati Traction Control）循跡控制、DWC（Ducati Wheelie Control）前輪抬舉控制、DSC（Ducati Slide Contro）側滑控制與BOSCH的ABS Cornering，此外1299 Superleggera還導入了DPL（Ducati Power Launch）彈射起步以及快速換擋等競賽級配備。