試駕DENZA騰勢400 冰天雪地無懼嚴寒

騰勢作為一個有著德式製造理念的品牌，一直以其優秀的品質和做工吸引著人們的目光。但自2014年推出首款產品以來，隨著各大廠家不斷推出250km續航以上的車型，騰勢2014款綜合續航253km的成績也慢慢的失去了競爭力。今天，他們終於帶著騰勢400，這款綜合續航里程400km的車型殺了個「回馬槍」，並且還是在這最高氣溫也要近-20℃的嚴酷環境下，下面我們就來看看騰勢400在這冰天雪地中的表現如何。

在全國大部分地方已經告別冰雪的時候，我們來到了依然是一篇雪白的滿洲里準備進行一次雪地撒歡。這裡白天的最高氣溫還處在接近-20℃的水品，而夜間的最低溫度仍然可以達到-30℃以下。在這種環境下，不要說是純電動車的續航會打折扣了，就連傳統燃油車有時也會出現啟動困難的現象。不過，在這種環境下，我們看到騰勢400是可以正常啟動和行駛。

先來簡單介紹一下騰勢400這款新車，該車共有時尚版、尊貴版和榮耀版三種配置，續航里程提升至400km，動力電池載電量提升至62kWh，但充電時間沒有變化，官方數據依然是快充1小時，慢充5小時。當然，除了動力電池之外，驅動電機也進行了升級，不過僅僅是榮耀版搭載了峰值功率為135kW，最大扭矩為300N.m的新款電機；升級后的驅動系統可以是騰勢400的0-100km/h加速縮短到10.5s。

外觀設計：

從外觀上看，騰勢400與老款騰勢並沒有什麼區別，就連車身尺寸依然保持著4642*1850*1642mm的身材，軸距同樣是2880mm。

整車外形的設計也與老款車型無異，包括大到前臉的設計風格，小到燈組內部的造型與光源，都沒有發生改變。

充電口依然設計在前格柵的位置，同樣是快慢充口設計在了一起。

這次在外觀上，騰勢最大的改變就是擁有了超大面積全景天窗。不過，在新車的三種配置中，只有最高配的榮耀版配備了全景天窗。

這個全景天窗的尺寸達到了1010*700mm，可打開的長度可達470mm。想象一下，躺在車子裡面看星星的感覺，還真是十分愜意。

新車還加入了一項人性化配置，那就是後備箱感應開啟功能。當你的雙手提著大箱小包的時候，我們只要從容的走到後備箱處，伸出一隻腳至后杠下部，後備箱蓋就會開啟，這個功能使用起來還是十分便利的。

騰勢400的車身顏色選擇目前共有5種，如下圖所示從左至右依次是皓月銀、星輝金、騰勢藍、冰川白、太空黑，可以根據個人喜好挑選。

內飾設計：

在內飾設計上，風格上與老款的騰勢保持一致，多功能方向盤、中控屏依然是標配；新車在一些功能和細節上做了一下改動。

騰勢400內飾

騰勢400榮耀版加入了座機記憶功能，可以記憶兩種座椅及方向盤位置。同時，榮耀版的主駕電動座椅調節和電動方向盤調節還具備了聯動迎賓模式，就是在車輛解鎖之後，電動方向盤自動向上調節，電動座椅自動向後調節，為駕駛員提供更大的空間進入車輛。

大圖：騰勢400榮耀版/小圖：2014款騰勢

新車還增加了前排座椅加熱功能，使駕駛者和前排乘客在冬季用車時更加的舒適。前排座椅加熱還分為了三檔溫控調節，每檔之間的溫差為4℃，這樣的設計可以避免使用者在長時間使用加熱功能時，產生炙烤感。前排座椅加熱功能控制，設計在了中控屏空調界面的左右兩個底角。

空調控制界面

還有一個細節變化就是榮耀版的前排閱讀燈區域與老款不同。雖然光源還是LED，依然保留了眼鏡盒的設計，但是由於加入了全景天窗的控制鍵，其他車內燈光控制按鍵的設計順勢改為了更加精緻的長條形按鍵。

動力設計：

騰勢400顧名思義，其綜合續航里程為400km。前文提過這次續航里程的提升，主要的功勞在於騰勢400擁有了一塊載電量更大的動力電池，在體積不變的前提下電池容量提升到了62kWh，但充電時間沒有變化，官方數據依然是快充1小時，慢充5小時。

驅動電機的升級，給騰勢400帶來了更加澎湃的動力，不過僅僅是榮耀版搭載了峰值功率為135kW，最大扭矩為300N.m的新款電機；升級后的驅動系統可以是騰勢400榮耀版的0-100km/h加速時間從14s縮短到10.5s。

試駕體驗：

為了能夠滿足在雪地上的抓地力，此次試駕的車輛都換上了胎紋更深的雪地胎。

不過，為了體驗車輛在行駛過程中車輛失控的防側滑性能，在場地試駕中，我們還是儘可能的將車輛開出側滑的狀態。行駛中，當車身姿態處於側滑的時候，ESP防側滑系統就立刻介入，通過對個別車輪進行制動，從而穩定車身姿態，使車輛保證正常車身姿態和正確的行駛軌跡。不過，在這裡友情提示一下，車輛側滑十分危險，正常道路上請勿嘗試。

從官方提供的數據上看，搭載了動力性能更前進的榮耀版騰勢400，運動模式下可以做到0-50km/h加速時間僅需4s，0-100km/h加速時間10.5s，這對於一輛自重為2.1噸的車來說實屬不易。不過在冰雪道路上，這種澎湃的動力是無法體驗的，雖然使用的是雪地胎，但是由於起步時強勁的動力輸出，還是令前輪在地上不斷的打滑。但是，只要切換為普通模式，輕點加速踏板的話，騰勢400還是可以輕鬆起步的。所以，冰雪路面上，對你的愛車溫柔一些還是很重要的，少一些激烈多一份安全。

離開試駕場地，我們將車子開進了遼闊的呼倫貝爾草原。在這季節，一場大雪之後，草原立刻變成了一片白茫茫的雪原。行駛在其中，5~6級以上的持續橫風，陣風可達7~8級，雖然騰勢400仍然保留著MPV和SUV跨界車型的外觀設計，但是側面的撞風面積還是很大的，可動力電池位於底盤壓低了車輛的重心，加上2.1噸自重，即便是摩擦係數很低的冰雪路面，車身姿態依然能夠保持穩定。

總結：

騰勢400在電池和電控方面的升級是全系標配，但是更大功率的電機、全景天窗、後備箱感應開啟、座椅加熱等配置只是在頂配榮耀版中才會出現。這款車在冰雪道路上的行駛狀態還是很穩定的，特別是車輛發生側滑時ESP的介入，使這款車的主動安全性能大大提升。不過，在這種極端環境下行駛，使用暖風是不可避免的，所以續航方面肯定是有所損失；因此，試駕過程中並沒有對續航進行測試。當我們取得試駕車后，會立刻為大家帶來續航方面的實測，敬請期待。