老司機教你坡起不溜車，原來是這樣實現的！

在駕考的時分許多小夥伴必定都頭疼過一個項目（尤其是手動擋），坡道起步。

本來不光是在駕校里，在路上坡起同樣是個疑問，尤其是關於菜鳥或許你剛剛坐上的一台新車。殊不知本來自動擋的車也會溜車，尤其是在陡坡上，必定有不少小夥伴感觸到過。

直到某一次你換了一台新車，你驚訝的發如今坡道上鬆開剎車，車居然原地沒動？？

疑問是這麼的，這個讓坡起時松剎車不溜車的裝備是個啥？

坡道輔佐

坡道輔佐體系（英文是：Hill-start Assist ControL，HAC）

是從ESP體系的基礎上衍生開發的，也即是說沒有ESP就沒有HAC

它的效果很簡略，即是讓車在坡起的時分不必手剎也能堅持幾秒鐘剎車，讓你有滿意的時刻反響，沉著的進行補油、起步，不至於溜車。

坡起過程中手忙腳亂簡略形成溜車

坡道輔佐的原理

我們無妨先說說溜車，本來溜車這件事最多即是發生在右腳從剎車移到油門的那一剎那間，HAC即是在這時分用的。

這時分HAC體系會自動的堅持剎車大約2-3秒，只需剎車堅持著，車輛最少不會溜車。當你踩下油門時HAC就會自動減小剎車力氣，車也跟著你的起步穩穩的開端跋涉。

彌補一下坡道輔佐的工作條件

換檔桿坐落P外的任何方位(自動檔車型）（有的手動擋空擋也不可，比方廠長的寶來）

油門踏板未踩下

車輛處於停止狀況

駐車制動未拉起（手剎或腳剎）

滿意這些，車輛才會思考發動坡道輔佐（不一樣的車輛設置不一樣）。

沒有坡道輔佐怎麼辦？

一貫啰嗦的廠長又想多說幾句，假如上坡時沒有坡道輔佐怎麼辦？

最佳的辦法即是先別上坡，在平地上等著，橫豎咱也不急這一會兒。平地上起步就要簡略的多了，並且貼太近，假如前面溜車了撞一下更費事。

假如這時分你已經在坡上了，能夠憑藉手剎。拉緊手剎輕踩油門，發動機轉速提升到一千四五百轉慢抬聚散，感受車身費勁，有種往前竄的勁兒的時分就能夠鬆手剎深點踩油門了。

假如要是自動擋的車，通常情況下「腳速」快一些，松剎車的剎那間踩油門就好了。