第二天，15場 | 汽車商業評論

2017汽車藍皮書論壇第二日，6個演講與9個議題討論各有精彩。

5月6日，「2017第九屆汽車藍皮書論壇」繼續進行，這也是該論壇9年來第一次將議程延伸至兩天，對近幾年汽車業的新現象與新話題來說，一天時間實在太短。

C2B、車聯網、AI與自動駕駛、二手車……次日議題有代表當前和未來的行業趨勢，也有混合動力、汽車電商這些曾被寄予厚望但一直不溫不火的老話題，更有對主零關係等產業深度問題的思辨。

長安汽車董事長徐留平作為開場演講嘉賓發表《以人為本 人車合一 生命動感 智色雙旋》演講，展示長安汽車未來產品的最大特徵——智能化與高顏值，以及這種戰略背後的思考邏輯。什麼是消費者真正的痛點？徐留平認為消費者期望的是擁有一輛「極致夢幻、令人尖叫」的汽車作品，造型設計應直擊心靈、魅力四射，形狀、顏色、氣味、聲音可以隨心情、場景的變化而變化，並且，能隨時間的變化進行更新迭代。

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君是6日論壇上學術機構的代表，他的演講以《通往汽車理想國之路》為題，創造了一套產業演化整合能力理論：風箏模型（包含戰略預見、創新結構、互補產業、體系整合、競爭質量、驅動力等六個要素），反思汽車產業為什麼大而不強。

作為汽車零部件企業代表，佛吉亞綠動智行系統區總裁江永瑋介紹了佛吉亞未來兩大業務方向：一是「創贏綠動未來」，致力於空氣質量、能量管理、輕量化技術；二是「智享車上生活」，致力於顯示屏與人機交互技術、互聯互通與影音娛樂、兼具多功能性與預測性的駕駛艙。

本田在有兩家合資公司，如何區分兩個本田？東風本田執行副總經理陳斌波在演講中介紹，他們用了三到四年時間給兩家企業做定位。「某種程度上，東風本田偏向更年輕化更運動化，無論車型，還是營銷方式、溝通方式，都跟實踐結合起來。」而這種改變源自他們對時代變化、客戶變化的觀察分析。

客戶如果不買車不修車時是否還願意接觸品牌？如何讓更多年輕人接觸品牌？賓士北京三里屯開設的全球最大的線下體驗店Mercedes me，成立一年累計客戶流量100萬，不賣車也沒有銷售員，只為讓用戶體驗賓士倡導的高端文化、生活品味。北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬介紹了賓士在轉變營銷思維、改造4S店方面的嘗試。

汽車品牌信用管理體系創立人李國政帶來論壇閉幕演講，介紹企業如何維護信用紀錄。企業要從三處入手確保信用記錄良好：一是重視年報及時準確，請專業機構核查；二是重視官網、公號發布內容，逢廣告必查；三是重視市場部、銷售部、維修部工作模式，加強合規培訓，建立風險防控機制。

首場議題討論「汽車升極之道3」在徐留平與李顯君之間展開。徐留平引用狄更斯的話「為什麼向前奔，因為我們不是出生在富貴人家」解釋長安對造車的敬畏與拼搏，他同時認為對消費者需求的洞察是長安，也是所有車企突破核心技術的推動力。

僅本次論壇上就有多個嘉賓談到「客戶需求」，而「C2B造車模式現狀與未來」討論環節就是為解決這個問題而生——用個性化定製滿足個性化的客戶需求。該環節有智能裁縫企業、整車、商用車、零部件四個領域代表，他們從各自角度暢談了如何通過智能製造實現個性化定製。

「什麼是真正的車聯網」是論壇中最開放的一個話題，來自地圖、語音、跨國零部件、科技公司的嘉賓擁有不同看法。高德汽車事業部總裁韋東的觀點具有代表性：「移動互聯網的發展過程也經歷了硬體、軟體、系統、服務的組合，只有當定位、感測器的能力、智能操作系統、大數據、雲計算等等有效結合起來時，真正的車聯網也就來了。」

AI有多火已經不用多說。奇點汽車創始人兼CEO瀋海寅說他去年參加的論壇60%是汽車行業，40%是AI，這個比例或許可以說明AI對汽車行業的滲透，或者說未來智能汽車中AI技術的應用潛力。紐昂司大中華區總裁蒯文瑞說AI並不是一個新領域，二戰中同盟國解碼納粹密碼用的就是最早的AI技術，現在顯然到了AI發展最好的時候。

新形勢下合資企業如何做營銷？北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬、一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春、東風本田執行副總經理陳斌波討論了這個既新又老的永恆話題。荊青春感嘆最難的是對於趨勢變化的把握，時刻感受到壓力。李宏鵬認為最大的挑戰是思維觀念和機制能否適應新的機制。

混合動力可以是個技術話題，也可以是個市場話題，總之成了論壇中意見分歧最大的話題。來自電動車、電子、電控、混動系統的四方嘉賓對混合動力前景看法完全不同。有人認為是未來方向，有人認為是過渡方案，有人認為已經被市場拋棄，幸運的是嘉賓都很儒雅，只動口。

主持人一開場把主零關係比喻為婆媳關係，法雷奧雨刮亞太區總經理陳曉光認為已經過時，新關係是「合作共贏，逆向思維，同甘苦共患難」14個字。而偉世通區總裁陸克堅認為主零關係還在過度階段，還沒有完全建立戰略合作關係。而電動車供應商華霆動力技術有限公司CEO周鵬遇到的最大問題是原材料、零部件、電動車整車三者開發周期差異大，開發周期脫節造成供需不平衡。

二手車分論壇的關鍵詞是競爭、融資、廣告、盈利——也是當前二手車行業的關鍵詞。各位嘉賓各種爆料：大搜車自稱軟體公司靠金融盈利，瓜子說年底目標單月10萬台，優信說要投10億廣告，汽車街說我們200%增長曲線。二手車電商進入競爭新階段。

對汽車電商來說，電商顛覆渠道不可能、線上線下要結合已經沒有爭議，我的車城CEO吳剛的觀點是：「主機廠的電商不是商業形態，它是數字營銷倒入的門戶，是利用互聯網平台，幫助4S店實現品牌銷售結果，實現渠道佔領和用戶佔領。」

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