最長軸距的寶馬SUV將國產,看遲到的它如何裝逼?

2017/05/26

寶馬X3即將國產的消息,也是給寶馬迷們打了一劑興奮劑。這些年來,奧迪憑藉Q5,在中型SUV市場披荊斬棘,掠走了豪華中型SUV絕大部分的銷量。

從在華銷量來看,奧迪也在BBA品牌中大幅度領先,Q5靠的就是早於2010年國產而打下的價格優勢,這一點對比此前只能購買進口寶馬X3的高售價而言,簡直就是碾壓式的優勢。

有人可能會問,那賓士GLC銷量呢?其實隨著BBA品牌認知度趨於平衡,絕大多數車主都會「理性」選擇「打8折」的Q5(最低33萬左右),而非更具逼格的GLC(最低約39.6萬)。不過賓士GLC自然也有擁護者,那就是假裝對生活很有熱情與追求的精英們。

反正比起「自我價值的包裝」,你朋友圈裡曬健身房照片、曬書桌名著的「人生贏家們」,都不是賓士的對手……

那麼寶馬X3國產後就不得不正視Q5的統治力以及GLC的威脅。先說國產X3最大優勢吧,那就是如同大部分入華車型一樣,車身尺寸進一步加長,這和人喜歡大車的觀念是極相符的。所以更大的空間,這也是X3提升競爭力有效手段。

奧迪Q5的軸距為2807mm

而據說X3國產後,軸距將會超過X5的2933mm!

這™就很厲害了,因為GLC的軸距僅僅為2873mm,用國人的話來說,就是國產後X3比GLC還霸氣。

除了尺寸的競爭力外,X3國產車重將會減重100公斤,車身減重對應了更強勁的動力和更經濟的燃油性,這也算是一個亮點吧!

所以如果X3能比GLC定價低,就有一定競爭力。要是比Q5還低(雖然感覺這不現實……),那大概也就沒Q5什麼事了。猜價格沒意思,因為在就沒有便宜的豪車……不如讓豪哥來猜猜X3國產後配置的不同好了。

就拿歷史寶馬國產車型來說,X1國產之後,在大方向上是和進口沒有差別的,但就同X3趨勢一樣,X1也經過尺寸加長。最大坑爹的區別在於進口X1採用的真皮座椅設計,以及前排座椅加熱功能,到了國產X1上就沒有了……

國產X1

進口X1

再對比進口和國產的寶馬3系,國產依然是增加了後排尺寸,並豐富了配置。不過依舊相同的是,進口寶馬320i採用真皮材質,而國產320Li則為合成皮。

所以豪哥大膽猜測,國產後的X3真皮方向盤有可能被閹割,改成仿皮。而座椅依然會採用原先的仿皮材質,這樣絕對符合國產的特點。

而多媒體配置,如GPS導航肯定要給國產X3補上,定位互動服務也一同補上,倒車視頻影像也會相應補上,營造配置豐富的感覺。

動力方面肯定是不會閹割的,2.0T L4發動機不能少,而後驅特性X3的操控則是消費者青睞寶馬的王牌,這樣的根本,寶馬X3是不會腦抽去做改革的。

所以說到底,X3最關鍵的,還是在於定價。X3憑藉運動的外形和良好的駕駛體驗早已有了消費群眾基礎,加上與X5有的一拼的軸距尺寸,X3隻要定價合理,想必具備不錯的競爭力。

如今的豪華中型SUV的火熱是世人皆知的,X3如此遲才國產,豪哥懷疑是不是奧迪在寶馬安插了內線……至於X3能否如同Q5一樣成功,就看寶馬把自己看得有多高大上了。

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