最長軸距的寶馬SUV將國產，看遲到的它如何裝逼？

寶馬X3即將國產的消息，也是給寶馬迷們打了一劑興奮劑。這些年來，奧迪憑藉Q5，在中型SUV市場披荊斬棘，掠走了豪華中型SUV絕大部分的銷量。

從在華銷量來看，奧迪也在BBA品牌中大幅度領先，Q5靠的就是早於2010年國產而打下的價格優勢，這一點對比此前只能購買進口寶馬X3的高售價而言，簡直就是碾壓式的優勢。

有人可能會問，那賓士GLC銷量呢？其實隨著BBA品牌認知度趨於平衡，絕大多數車主都會「理性」選擇「打8折」的Q5（最低33萬左右），而非更具逼格的GLC（最低約39.6萬）。不過賓士GLC自然也有擁護者，那就是假裝對生活很有熱情與追求的精英們。

反正比起「自我價值的包裝」，你朋友圈裡曬健身房照片、曬書桌名著的「人生贏家們」，都不是賓士的對手……

那麼寶馬X3國產後就不得不正視Q5的統治力以及GLC的威脅。先說國產X3最大優勢吧，那就是如同大部分入華車型一樣，車身尺寸進一步加長，這和人喜歡大車的觀念是極相符的。所以更大的空間，這也是X3提升競爭力有效手段。

奧迪Q5的軸距為2807mm

而據說X3國產後，軸距將會超過X5的2933mm！

這™就很厲害了，因為GLC的軸距僅僅為2873mm，用國人的話來說，就是國產後X3比GLC還霸氣。

除了尺寸的競爭力外，X3國產車重將會減重100公斤，車身減重對應了更強勁的動力和更經濟的燃油性，這也算是一個亮點吧！

所以如果X3能比GLC定價低，就有一定競爭力。要是比Q5還低（雖然感覺這不現實……），那大概也就沒Q5什麼事了。猜價格沒意思，因為在就沒有便宜的豪車……不如讓豪哥來猜猜X3國產後配置的不同好了。

就拿歷史寶馬國產車型來說，X1國產之後，在大方向上是和進口沒有差別的，但就同X3趨勢一樣，X1也經過尺寸加長。最大坑爹的區別在於進口X1採用的真皮座椅設計，以及前排座椅加熱功能，到了國產X1上就沒有了……

國產X1

進口X1

再對比進口和國產的寶馬3系，國產依然是增加了後排尺寸，並豐富了配置。不過依舊相同的是，進口寶馬320i採用真皮材質，而國產320Li則為合成皮。

所以豪哥大膽猜測，國產後的X3真皮方向盤有可能被閹割，改成仿皮。而座椅依然會採用原先的仿皮材質，這樣絕對符合國產的特點。

而多媒體配置，如GPS導航肯定要給國產X3補上，定位互動服務也一同補上，倒車視頻影像也會相應補上，營造配置豐富的感覺。

動力方面肯定是不會閹割的，2.0T L4發動機不能少，而後驅特性X3的操控則是消費者青睞寶馬的王牌，這樣的根本，寶馬X3是不會腦抽去做改革的。

所以說到底，X3最關鍵的，還是在於定價。X3憑藉運動的外形和良好的駕駛體驗早已有了消費群眾基礎，加上與X5有的一拼的軸距尺寸，X3隻要定價合理，想必具備不錯的競爭力。

如今的豪華中型SUV的火熱是世人皆知的，X3如此遲才國產，豪哥懷疑是不是奧迪在寶馬安插了內線……至於X3能否如同Q5一樣成功，就看寶馬把自己看得有多高大上了。