實拍BJ212，外形經典做工粗糙，僅售6萬多

如果在街上看到這樣一輛車，你會不會有種穿越的感覺？從上個世紀60年代開始生產，至今212系列車型已經生產了80萬輛。想當年，無論是在部隊還是在地方政府，能坐上軍綠色小吉普的那可都是大人物啊。

眼前的這款車由北京汽車製造廠有限公司生產，保持了原汁原味的設計，外形沒變、底盤沒變、內飾也沒變。售價6、7萬元，對於喜歡越野的人來說，是個改裝的好坯子。

受到排放法規的限制，發動機是必須與時俱進的。現在的車上已經不是那台古老的492，而是來自新光華晨的4G20B發動機，排量2.0升，最大功率75千瓦、最大扭矩178牛米，據說能夠滿足國五排放。

前後懸挂依然是整體橋式鋼板彈簧，說白了就是跟貨車一樣的懸挂結構，簡單耐造，但是舒適性可想而知了。

這是前輪的轉向節，一個巨大的頭槌，簡單的不能再簡單。

發動機艙蓋採用這種掛鉤來固定，還有這個帶帽檐的大燈，都是212經典的設計。

看到車頭前邊的圓孔了嗎？那是當年把搖把伸進去啟動汽車用的，雖然今天的212已經用不著手搖啟動，但是這個圓孔依然得到了保留。

我們再來看看內飾，簡單或者說是簡陋，中控台是直接裸露的鋼板，除了一個小小的音響模塊和裸露的電機，在車內似乎看不到什麼電器的存在。三輻式方向本身就不太對稱，北汽的LOGO還扭向一邊，看起來總覺得彆扭。

這個應該是雨刷器的電機，直接暴露在外，是不是有種機械的「美」感？

方向盤左側這幾個按鈕是燈光的開關，拉出來打開，推進去關閉。高配車上配備了空調，在這個位置還有一個風扇的按鈕。

方向盤下邊就是裸露的電線，三個踏板的位置不太合理，剎車跟離合有點近，距離油門又有點遠。至今還記得當年在駕校學車時，一腳下去把離合和剎車同時踩下去，導致後車差點追尾，隨後就是教練一頓臭罵。

應法規的要求，現在的車上都安裝了安全帶，只是安全帶的收縮機構也暴露在外。至於ABS、ESP或者安全氣囊，您就別想了。

車窗採用這種推拉式，也有手搖升降式。其實玻璃的密封已經不重要，因為車門跟門框的縫隙足夠你伸出幾個手指。

高配車型上難得的採用了海綿加皮革的軟質包裹，可這邊緣處理的實在有點粗糙。

車內到處暴露著粗糙的焊點，按照上世紀60年代的車身結構，如果參加今天的碰撞測試不知道能不能拿到一顆星。

外掛的備胎需要向斜下方擺動，才能夠打開行李廂門。這是一種相對複雜的結構，也被忠實的保留下來。

BJ212是幾代人心中的經典，只是現在生產的這代實在有點粗糙。其實外形可以幾十年不變，但是發動機性能、底盤的結構、車身的安全性和密封性等，這些應該與時俱進才對。那樣212不也就成為了的牧馬人、的賓士G、的衛士了嗎？