奧迪全新五缸豪華轎車 奧迪RS3轎車評測

五缸回來了!在陽光明媚的阿曼奧迪給了我們第一個品味的新的奧迪RS3轎車和RS3 Sportback。我們採用RS3轎車或豪華轎車，通過令人驚嘆的阿曼山脈發揮出色的旋轉，令人印象深刻的是新的緊湊型RS模型。RS3 Sportback可以被認為是上一代RS3 Sportback的改裝。然而，RS3轎車是一個全新的車型，將在下個月在美國首次交付客戶，全球銷售。

奧迪RS3轎車規格

這兩款產品都分享了奧迪的2.5升TFSI五缸發動機，產生400hp和480Nm的扭矩。著名的奧迪五缸發動機從地面重建，重量減少了26公斤。從0-100公里/小時的衝刺同樣令人印象深刻，只需4.1秒，就像第一代奧迪R8 V10 Spyder一樣快!

最高速度限制在250公里/小時，但可以提高到280公里/小時。但新的RS3轎車和更新的RS3 Sportback並不都是直線性能。已經做了很多工作來提高RS3的處理能力 - 上一代產品轉向傾向很大，並不是市場上最具活力的運動型緊湊型產品。

隨著新一代RS3，奧迪的工程師對quattro系統和懸架設置進行了重大改變。quattro全輪驅動系統使用新的多板離合器，可以分秒送出高達100%的扭矩到后軸。根據道路上的駕駛風格和抓地力，當轉入角落時，離合器可將動力發送到後橋。結果可以立即感覺到，轉向不足的願望已經完全消失了。在動態模式下，或者運動中的ESP，RS3實際上是非常快速的進入到了角落 - 這當然是一個很好的新功能，我們沒有想到在RS3轎車上找到。ESP在運動中實際上可以讓你放下一些很不錯的漂移。

奧迪RS3轎車懸挂自帶的RS運動懸架，提供比標準A3低25mm的乘坐高度。舒適度小於常規A3，但在阿曼的道路上，從來沒有太硬，並且提供足夠的剛度來抵抗大部分的身體卷。為了更多的靈活性，甚至進一步減少制動下的車身卷，您可以訂購可選的RS運動懸架，具有自適應阻尼控制。通過奧迪驅動選擇菜單，您可以在更柔和的舒適模式和較硬的動態模式之間更改阻尼器設置。

談論驅動選擇; 該系統與其他型號的系統非常相似。儀錶板上的開關可以在舒適，自動，動態和個人之間進行更改。在個人方面，您可以設置引擎，聲音，變速箱和暫停的首選項。

奧迪RS3轎車聲

所以性能提高，處理提高，聲音怎麼樣?這個五缸提供了一個非常獨特的聲軌，這要歸功於缸被點火的順序 - 1和2，然後是4和5，最後是3號缸。坐在車內聽起來不錯，但是聲音不大，單調。在某些轉速範圍內，它會彈出一點點聲音，但並不像市場上其他聲音設計的那樣極端。然而，當你離開汽車並聽RS3轎車咆哮滿載的那一刻，一切都變了。

站在路邊，我目睹了一些RS3過來，男孩聽起來不錯。它真的提供了一個完整的和男性的聲音軌道，最好的一切都是自然的。奧迪為RS3提供兩種不同的排氣; 標準RS排氣和可選的RS運動排氣與黑色橢圓形尾管。兩者都可以通過MMI菜單調整，或者從舒適模式切換到運動，反之亦然。

奧迪RS3室內設計

奧迪RS3轎車可選配奧迪虛擬駕駛艙，代替傳統的速度計和轉速計。它給了RS3轎車一個非常現代和乾淨的內部感覺。然而，所使用的材料可能會更加獨特(少塑料)。RS運動座椅提供良好的側面支持，並且對於像我這樣的較高駕駛員有足夠的頭部和腿部空間。事實上，在奧迪Sport旗艦R8方面，空間更多，這實際上使得我駕駛RS3轎車更加愉快。

引起我注意的另一件事是轉向 - 這是非常精確的，不會像許多其他奧迪RS車型的動態轉向那樣感覺到過度設計。有時少是多。

我的測試車在前面配備了奧迪陶瓷制動器。雖然他們提供出色的停機能力，但我不知道是否證明了標準鋼製剎車的缺點和額外的錢。除非你打算採取你的RS3轎車的軌道，很多，我不會去陶瓷。

最後但並非最不重要的一點關於設計。RS3轎車具有非常強大的吸引力 - 比例，積極性和立場正是我在運動型豪華轎車中尋找的。RS3 Sportback也是很好的，但是在我看來，這個性感並沒有什麼地方。

總體來說，奧迪RS3轎車是一款運動型豪華轎車，性能和處理方式相當匹配。與最後的RS3 Sportback相比，它已經經歷了重大轉變，它比以往任何時候都更加成熟和有趣。

奧迪RS3轎車可以從全球四月起訂購。第一個客戶交貨在美國下個月開始，其次是歐洲夏季。RS3 Sportback將僅在歐洲的特定市場銷售，並將在歐洲夏季首次與RS3轎車一起交貨。RS3轎車的定價從歐洲的42萬元起，Sportback價格稍低一點，起價為40萬元。