試駕 開著博越挑戰100℃溫差 兵哥徹底愛上這款車了

最近有這麼一支車隊，從最冷的漠河出發，到最熱的三沙收官，兩地溫差接近100℃，總里程超過10000公里。車隊從2月23日從漠河起航，沿哈爾濱-長春-瀋陽-秦皇島-北京-天津-濟南-青島一路南下，直至三沙。或者有一天，這支浩蕩的車隊經過您所在的城市，我們大家會有緣相遇。

這就是吉利博越100℃溫差挑戰活動，兵哥很有幸的成為車隊中的一員，陪著博越走了其中的一程，從天津-濟南-青島-連雲港-南京......

吉利博越經過的地方，不僅僅要經歷從寒溫帶到熱帶的巨大氣候變化，還要面對不同路況考驗。為什麼要舉行這樣的挑戰活動？在這裡兵哥不得不再啰嗦一次，首先，在低溫以及雪地的情況下開車，對車的附著力、動力、電氣系統特別是ABS、ESP的介入速度、以及底盤調校甚至是對整車的NVH都有著極高的考驗。

同樣的，高溫環境也會對車輛的發動機、油電系統、蓄電池、輪胎都有著不小影響。特別是將近100℃的溫差，對不同材料膨脹影響的考驗，也是對吉利博越品控的考驗；這次吉利博越全程幾千公里的挑戰，嚴苛程度遠高於我們日常用車的條件。這就很好地檢驗了車輛的性能與品質。

團友們都知道，兵哥一直稱讚博越是款相當出色的SUV，經過這次長達6天1000多公里的相處，兵哥對這款車的好感進一步提升了。雖然這次我們的路段以城市道路和高速為主，但這才是最接近我們日常用車的環境，至少是符合絕大多數人用車的條件。所以說，天津-南京站很有意義。

首先，兵哥得說說博越給我的三個最大印象，首先是搭載科大訊飛的智能語音交互系統，再者就是博越遠高於同級的隔音性與舒適性，最後就是博越基於「安全識別圈」理念打造的智能安全系統。

在駕駛博越從天津到南京的1000多公里行程中，博越的車載WiFi熱點功能，解救了同行幾位手機癌晚期的小夥伴，也解救了流量瀕臨枯竭的兵哥。在車載網路的基礎上，博越的G-Netlink系統可以實現下載歌曲、查詢下一城市的天氣和每日最新新聞等互聯網功能。

由於兵哥之前已經試駕過博越，對於博越出色的駕駛質感也並不陌生；但在此次長距離的駕駛過程中，兵哥就像發現新大陸一樣，對博越的G-Netlink系統欲罷不能，尤其是其內置科大訊飛的智能語音交互系統；同車小夥伴天南地北的口音，它都能精確識別並反饋，這種感覺就像在異鄉遇見了知音一樣。車上的音樂、導航、路況、天氣、股票、機票、道路救援，尋找周邊美食、加油站等操作都可實現語音控制。以至於同行的小夥伴都躍躍欲試地調戲博越，「你好，博越」此起彼伏，不絕於耳。（此外，在車載電話上，博越將擴音器與拾音器放置在了座背上，通話品質得到很好的保障。）

在說完G-Netlink的使用感受后，我們再來說說博越在這1000多公里的表現。此次兵哥駕駛的是博越的頂配車型，搭載的是1.8T發動機和DSI 6擋手自一體變速箱的動力組合。與常見的渦輪增壓發動機不同的是，這台1.8T發動機的調教更偏線性，變速箱也是傾向於經濟平順性的調教，在實際的駕駛中，動力輸出很平順。

而博越真正與同級別對手拉開距離的是在轉向、底盤與NVH隔音上的調教。博越的這套電動轉向系統擁有很好的轉向反饋，在轉向的助力與阻力上可以感受到工程師細膩的調教。在經過1000多公里的高速、城市道路等多種路況的跋涉后，博越的底盤表現令人印象深刻，紮實、沉穩、舒適，即便是面對類似鵝卵石的路面，也不會讓人感覺松垮；就像一根橡皮筋，被拉長緊繃后卻依然擁有很好的彈性係數。而影響行駛質感的另一個要素NVH隔音，這也是兵哥要給博越加分的地方；無論是對噪音還是震動的處理上，博越的表現都足以媲美20萬元的主流合資SUV。

6天1000多公里的相處，博越展現出的不只是精湛的做工，它還是一輛值得信賴的「夥伴」。基於「安全識別圈」設計理念打造的智能安全系統，從駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全五方面全方位保障車輛的行車安全。在ACC自適應巡航、LDW主動偏航警示和360°全景影像等安全系統的輔助下，在這1000多公里的行程中，兵哥彷彿看見了「沃爾沃」的身影，深刻體會了吉利「安全識別圈」的造車理念。

2016年底，吉利寶雞基地正式投產，隨後博越產能不足的問題得到了緩解。如今，博越的提車周期已經縮短到在兩個月左右。作為被譽為「最美品牌SUV」的博越，產能的限制已經逐漸得到釋放，2017年前兩個月，博越就取得40284輛的銷量。隨著山西等新基地的投產，產能的進一步提升，博越也將迎來銷量的上升期。而在此期間，吉利廠家關於「無論產能多緊張，都不允許經銷商加價銷售的」聲明，值得稱讚！