自主品牌的崛起，要了韓系車的「命」

在2002年進入市場的現代汽車就像一個剛出道的藝人，也許很多人都不會想到，僅耗費了五年的時間現代汽車就進入總產量100萬台的時代，尤其是2010-2013年，在市場更是有著飛速的增長。

那麼現代汽車究竟有著什麼本領能在市場這般的風生水起呢？是依靠自身的實力還是運氣？

這大概就像許多人都喜歡韓國的長腿歐巴與美女一樣，現代汽車使用的「流體雕塑」設計理念在外觀上一下子就能抓住人們的眼球。ix35和第八代索納塔就充分展現了這種全新理念的魅力，在市場銷售和業內評價都獲得了空前的成功。

在具有時尚外觀的同時，現代汽車在價格方面的定位讓它在早期的市場競爭中取得了巨大的優勢，現代汽車要比日系、美系與德系汽車在價格上更能讓消費者接受，而且現代汽車使用的發動機技術源自日本三菱，這些都是當時剛剛起步的自主品牌汽車無法與其相比的。

但今天，現代汽車正在面臨史無前例的挑戰。2017汽車工業協會發布的數據顯示，今年前3月，韓系車市場份額從去年的6.5%下滑至4.6%，現代與起亞汽車3月份在華總銷量為72,032輛，相比去年同期的150,592輛銳減52%。

那麼，為何一向無往不利的現代汽車正在面臨如此艱巨的挑戰？

許多人把韓系車今天斷崖式的銷量歸結於＂薩德＂而非韓系車自身的原因，從辯證唯物主義的角度來看，北京現代在當前的市場環境下出現銷量暴跌的原因絕不是偶然，而是企業在長期的發展歷程中存在的必然結果。其實在＂薩德＂波及到汽車圈前，北京現代在華銷量已經連續四年下跌。2009年到2012年，因「釣魚島」爭端，日系車在華全線萎縮之時，韓系車鑽了空子，憑藉外觀和豐富的配置相對德系車價格低的優勢，走到消費者得眼前，由於幸運在華洋洋得意了四年，但從2013年開始，就開始走下坡路。可能許多不了解內情的人會想，一個曾在＂風光＂的品牌，突然「失寵」后免不了讓人尋思原因。老檀今天為大家分析一下原因，原因主要集中在以下四點：

一、品牌向力還差火候。主要問題還是出在北京現代的打法上。多代同堂：就產品而言，國內任何一家合資車企在車型布局方面都不如北京現代。如，A級車領域，北京現代清一色「伊蘭特」系列：悅動、朗動和領動；B級車領域則有名圖和第九代索納塔；SUV方面擁有ix25、ix35、途勝和勝達，全面涵蓋了小型SU V、緊湊型SU V及7座中型SU V。即使產品布局如此全面，但其品牌溢價能力並不見提高。新途勝是IX35換代的產物，朗動是伊蘭特、悅動的換代車型，換代車型改名上市后，老款車型並未退市，在銷量上給了北京現代一些「甜頭」，而「苦頭」也就是影響北京現代品牌向上了。高端受阻：高端A級車是對北京現代全年銷量貢獻最多的細分領域，基本上每款產品月銷都上萬輛。但在高端車型上，北京現代是暗淡無光。北京現代為了提升自身品牌力，向高端看齊，推出了索納塔九，這款車型的定位要比此前索納塔車型的定位要高，但消費者並不買賬，今年第一季度索納塔九銷量台, 同比下降71.1%。為了銷量高性價比以及常年大優惠，容易讓消費者對其品牌產生低端廉價的固有印象，導致其品牌價值遲遲提升不上去。

二、靠顏值不行了。現代汽車雖然因為「流體雕塑」設計而大獲成功，這在2010年前後屬於非常驚艷的設計，但現代汽車設計語言顯然沒有它產品更新換代的快。

更要命的是，無論是合資，還是自主都在設計語言上全面更新，即便是面對哈弗H7、吉利博越、榮威RX5這樣的自主SUV，現代在「顏值」上也討不到半點便宜，可見，現代汽車顏值的核心競爭力已然無存。

除了在外觀上的設計讓現代紅極一時，之前現代汽車還打了一手不錯的價格牌，這讓它能夠在市場分到一杯羹。

三.「下探」與「上升」：細心的話，你會發現，設計、動力和品質出眾的德系車、日系車，近年來價格不斷下探，讓其更受消費者的青睞。對比之下，北京現代唯一的賴以生存的法則性價比優勢也變得不值一提。而自主品牌近年來也有了長足的發展，有模有樣學著韓系車在市場」又大又便宜「的打法上，紛紛推出外觀出色、配置豐富且低價的國產車型，銷量頗佳，擠兌了北京現代在華市場。

四、技術落後與發展沒有前瞻性：其實制約現代汽車在現有水平上進一步躍升的還有技術層面的原因，一直以來，現代汽車採用的都是日系比較成熟的技術，在核心部件的製造上欠缺技術積澱，當下現代汽車在北美大規模召回搭載有2.4L和2.0T的發動機的產品，在國內北京現代品牌車型不斷被消費者投訴。根據國家質檢總局缺陷產品管理中心了解到，包括索納塔在內的多款車型發動機存在問題；途勝1.6T車型的雙離合變速器同樣出現問題。也正是說明了這一點。

而且更值得注意的是，現代汽車在趨勢上把握較弱，比如第四階段燃油限值當下，現代汽車並沒有推出更小排量的渦輪增壓發動機，甚至在新能源車型上也反應遲鈍，這些都從側面反映出現代汽車的「積澱不足」的尷尬現狀。

最後：雖然靠著驚艷的外表和低價在市場得意了一段時間，但是依然還是要走韓國明星般的老路。沒有實力靠刷臉這樣的套路並不可取，北京現代今後如果沒有先進的技術充實自己的產品，處在＂肉夾饃＂地位的現化汽車終將被徹底邊緣化，這點值得現代汽車深思。

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