中型新力量 試駕東風悅達起亞KX7 2.0T

在SUV細分市場里，緊湊型一直都是最受關注，也是競爭最激烈的級別，而隨著對實用性更高的要求，越來越多的家庭開始關注併購買中型SUV。另外七座也是大家選擇中型SUV的一個很大因素，畢竟相對於緊湊型SUV，車身尺寸更為寬大的中型SUV可以讓第二三排乘客有更為舒適的坐姿。

在以往，最熱門的中型SUV基本只有昂科威、漢蘭達、銳界等不太多的車型，包括最近新晉上市的冠道、傳祺GS8也都有著不錯的市場表現。而對於起亞來說，自然也不會甘心放棄這款細分市場，起亞之前在這個級別的市場里一直也沒有一款競爭力十足的產品，只有索蘭托L，並且由於是進口車型售價偏高，市場佔有率也比較可憐。而現在，東風悅達起亞終於要推出一款自己的得意之作來競爭中型SUV市場了，那就是起亞KX7。

起亞KX7最早在去年的廣州車展亮相，新車基於老款索蘭托平台進行打造，並將於3月17日正式上市。而在新車上市前期，我們也對新車進行了試駕，到底KX7實力如何，下面咱們就一起來看看吧。

外觀方面：

內飾方面:

空間方面:

儲物空間展示：

配置方面：

按車型不同，除上述配置外，KX7還分別配備了FCA前方防撞輔助、HBA智能遠光燈輔助、RCCW倒車碰撞預警、HAC上坡輔助、TPMS獨立數顯胎壓監測系統、ESS緊急制動系統、EPB電子手剎+Auto Hold及一鍵啟動+無鑰匙進入、座椅記憶等安全性及便利性配置。

動力方面：

起亞KX7共提供2.0T GDI、NU 2.0 GDI、Theta 2.4L GDI三款發動機以供選擇。其中2.4L GDI發動機車型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N•m;NU 2.0 GDI發動機，最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N•m。

駕駛感受

起亞KX7主要面向群體為35-45歲的現代商務精英，其外觀內飾設計風格也更為偏向成熟穩重。進入車內，由於多處採用皮質及木紋材質，加上座椅採用打孔真皮，檔次感及舒適度還是不錯的。更值得讚賞的是其配置豐富程度，多項安全性配置可以充分保障駕乘者的人身安全，這點值得點贊，不過有些配置只能高配車型才有配備。

由於配備了一鍵啟動、反光鏡及座椅電動調節(包括座椅記憶)，可以很快的進入駕駛狀態，便利性值得肯定。在駕駛模式選項默認為舒適模式下，一切行駛狀態均沒有那麼激進，其油門響應、降檔速度也比較遲緩，即使深踩油門，也需要等待1，2秒才開始加速，彷彿在告訴你：不要著急，舒適為主。

如果你是個激情駕駛派，那顯然舒適及節能模式並不能滿足你的駕駛樂趣，那麼請切換到運動模式。在切換到運動模式后，油門響應更為靈敏，換擋速度也更為積極，不過隨之未來的肯定也是油耗的增加，這點是必然的。

由於試駕全程基本均為公路，並沒有體驗其越野能力，也沒有感受非鋪裝路面懸架的軟硬程度，不過從通過不多的幾個減速帶來感受，這台KX7的舒適程度明顯優於它的前輩--老款索蘭托。而在噪音控制方面，KX7也控制的非常理想，全程沒有任何不適。並且由於搭載了世界頂級的JBL音響系統，可以享受到更為美妙的音樂，要知道，搭載JBL的可有大名鼎鼎的法拉利，而豐田的蘭德酷路澤及普拉多也搭載的JBL。

總結：起亞KX7就像它的面向群體一樣，成熟穩重並且更為顧家，它或許並不太適合年輕人張揚的個性，但舒適的駕乘環境、優秀的綜合品質、豐富的高科技配置，另外不要忘了它還有七座，這幾個優點加起來讓它非常適合做一個家庭出行的好幫手。起亞KX7將在不久的3月17日上市，如果定價比較親民的話，新車絕對有實力佔據中型SUV的銷量榜前列，那麼，讓我們一同期待新車的正式上市吧。

對不起 我開的可能是台假SUV.......