共享寶馬小藍車來了，每公里1.5元還免停車費，那還買什麼車？

這個時代變化太快了，快到你無法想象，各種的模式改變，顛覆著我們的生活。短短兩年時間，共享腳踏車、共享充電寶、共享Car2go等一個個新詞衝擊著我們的要求，刷新我們的認知。

繼賓士推出Car2go共享汽車之後，奧迪A3也陸續在推出共享汽車項目，在北京CBD附近出現的奧迪A3特別扎眼，據悉，今年有2000-3000輛奧迪A3投入市場。而最近，瀋陽鐵西區北二路馬路邊上，停放著備受矚目的即將投入運營的全新寶馬1系轎車。它的計費標準是掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的App，註冊並上傳駕駛證繳納999元押金，每公里1.5元、每天200元封頂，新用戶註冊即有兩次免費使用機會。不要油錢、不要停車費、還帶WIfi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能。

據瀋陽日報，8月9日下午，某共享汽車品牌負責人隋宏洋表示，作為全國推廣第一站，將率先在瀋陽投放1500輛寶馬1系轎車，這些車輛將覆蓋瀋陽市各主要街區，在中街、太原街、萬象城、大學城及各大CBD商圈都可以體驗到。每台共享寶馬，都可以在網上監控，包括燃油使用情況、駕駛情況等，同時提供1400多家停車場22萬個停車位讓用戶可免費任意停放。

目前進行最後的安裝測試階段，預計最快下周投入運營。藍色共享寶馬1系，與寶馬M系相似，目測都是國產寶馬1系三廂。

共享寶馬車內配置

8月8日，交通部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。《指導意見》明確鼓勵了共享汽車發展，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規範發展具有積極意義。

《2017年共享汽車現狀與趨勢報告》顯示，目前投入運營的共享汽車數量已經達到3萬台左右，預計到2020年，整體車隊規模有望達到17萬輛以上。實際上，共享汽車已經在國內悄然發酵幾年了，但還未達到爆髮式增長階段。

獲得政策支持的共享汽車現在更有底氣，但從長期發展來看，需要正視自身問題。和共享腳踏車一樣反映出許多問題。首先，用戶體驗問題，在使用過程中，出現交通違章處理問題、車輛損壞問題、車輛清潔問題、個人信息真偽問題都有待解決。

另一個背景，便是80后，90后的消費觀變化。他們有焦慮感、想提前享用，大家在乎的不是產權，而是使用權。