不到20萬，入門合資大SUV到底值不值得買？

雖然目前自主SUV已經把自己的戰線逐漸燒到本屬於合資SUV的領地了。而從最新的銷量榜單來說，自主SUV基本上已經佔據了銷量榜單大多數的名額，合資SUV迫於壓力，已經把入門的門檻降到20萬以內的，但產品力的差距還是挺大的。對於一些購買合資SUV的消費者來說，肯定首先考慮過其入門的車型到底值不值得購買之後才會考慮更高一級的車型。那麼目前主流的合資SUV入門車型到底有沒有競爭力呢？請看今天教授的細細分析。

其次，作為入門級車型整體的配置真的不算很出色；就目前的年輕人來說這樣的配置基本上買回家還是得後期加裝不少東西。無鑰匙進入沒有很正常，但一輛將近20萬的SUV車型沒有一鍵啟動確實有些說不過去。而中控大屏與倒車雷達這些配置，就算自己加裝的成本也不算太高；總體來說RAV4的入門車型誠意不算很足。次低配的兩驅風尚型則多了不少的配置，無鑰匙進入與一鍵啟動、定速巡航與自動頭燈也是實用性非常好的配置；預算夠的話更為推薦這款車型。

既然是入門車型，RAV4為其搭載的是一台2.0L發動機，151馬力中規中矩不算太出色；還好與其匹配的是一台CVT變速箱，起步階段的提速還是挺不錯的；但高速再加速仍然會比渦輪發動機差一些。

雖然僅是次低配車型，但CVT風尚型整體的配置還是挺豐富的。雖然整體的售價比RAV4兩驅時尚型高了近1萬塊，但多了的配置確是非常實用。雖然沒有天窗與胎壓監測，但配備了無鑰匙進入與一鍵啟動、同時還有LED日間行車燈與後排出風口；無論是外觀還是後排乘客的乘坐都有考慮，看來雖說是低配車型；但相比RAV4，日產很明顯是靠它走量的。

相比於德系車，目前日產的SUV陣型上除了逍客搭載了1.2T發動機之外，基本上都是自然吸氣發動機，奇駿的入門車型搭載的僅是一台2.0L發動機，動力不算太出色；CVT變速箱則是很熟悉的搭配了；這套動力總成代步剛好；成熟耐操是其最大的特點。

還好更高的價格帶來的是比1.4T車型更豐富的配置；無論是電子駐車、還是胎壓監測或者上坡輔助都有配備；而且其還配備了氙氣大燈。不過大眾簡配的毛病依然還是有的，21萬多的價格仍然沒有無鑰匙進入與一鍵啟動。雖然是手動空調，還好配備了後排出風口；提升了一定的實用性。要說配置豐富，大家肯定是不信的。不過教授相信憑證著大眾在國人的地位以及大眾精緻的做工，今天推薦的這款車型仍然是不錯的選擇。

動力方面，1.8T的發動機雖說比1.4T發動機僅多了10匹的馬力，但教授認為作為一款緊湊SUV車型其配備的動力還是需要充裕一些。1.4T車型在高速再加速階段難免會有些力不從心；因此更為推薦1.8T的車型。

昂科威由於自身定位的原因，整體的起步價還是比較高的。不過近期為了與新款途觀L競爭，其整體的市場優惠也有所增加；入門的車型不到21萬的價格配合市場優惠性價比還是很出色的。雖然作為入門車型，但配備卻不寒酸；其配備了無鑰匙進入與一鍵啟動、上坡輔助與LED日間行車燈都有配備，中控大屏與倒車影像選裝的價格也不貴；還是值得推薦的一個車型。

動力方面，入門的昂科威雖然搭載了一台1.5T發動機，但其動力確是今天教授所介紹的這幾款車型最出色的。雖然相對於昂科威來說仍有點小馬拉大車的跡象，但日常使用足矣；不過令人擔心的還是雙離合變速箱，低速時確實仍有些頓挫。總結：相比於合資小型SUV來說，入門的車型更多的是用來拉低售價的；基本上沒多少消費者會考慮。但緊湊SUV就不太一樣了，到了近20萬的價格配置還比較寒酸就有些說不過去了。對於很多考慮緊湊SUV的消費者來說，首選仍然是入門的車型；只有在配置不足的前提下才會考慮價格更高的車型。今天教授介紹的這幾款車型，要把入門車型跑量的是昂科威與奇駿兩款車型；它們的配置基本上能滿足日常大多數的需求了。而途觀與RAV4的入門車型性價比還是稍微差了一些；有需求的話還是選擇更高的車型。

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