世界各國國寶級跑車盤點，中國竟然是它

現在凡是沾上「國寶級」這三個字就一定是精品，比如國寶級傢具、國寶級演員等等，國寶級儼然成為了品質的保證。對於車迷來說，也有各種國寶級車型，今天我們就來盤點不同國家的國寶級跑車。

日本

日產GT-R

從代號R28的第一代GT-R開始，這款車就已經奠定了日本國寶級跑車的地位。在上個世紀末，日本汽車界有一條不成文的君子協定，那就是所有量產車的馬力都不能超過280匹。就算是在這樣的情況下，GT-R已然拔得頭籌，可見日產高超的調校功力。

在解除這個封印之後，GT-R更是吧其它競爭對手遠遠甩在身後。特別是R35 NISMO版本更是在紐伯格林北環賽道跑進了7分10秒，這一成績直接超過了很多保時捷以及法拉利超跑。

美國

雪佛蘭科爾維特

就是這款車被車迷稱為美國五菱宏光，出了車標相似之外，我想還有一點就是很多人都能夠負擔得起。這款跑車現如今已經發展到第七代車型，外觀經歷了多次改變，但是唯一不變的就是大排量V8發動機。最新的科爾維特高性能版搭載了6.2L機械增壓發動機。但是科爾維特可不是只能比拼直線加速的傻大個，操控性能也是有口皆碑。

Corvette車系至今已累計生產了150萬台，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。

德國

保時捷911

911可以說是保濕劑的靈魂，從誕生到現在不變的青蛙臉以及後置發動機已經成為了911的標誌性特點。大部分911不是比拚絕對的馬力，就拿911 GT3 RS來說，500匹馬力在現金高性能跑車界毫不起眼，但是最終的賽道數據就是很搶眼。

因為911更注重的輕量化車身，極致的彎道性能。所以並不算出色的動力也能讓它有非常好的賽道表現。但是911家族中也不乏GT2 RS這樣的馬力殺手。全新GT2 RS的馬力更是會超過700匹，到時候恐怕連自家旗艦918都要退避三舍。

義大利

法拉利488

這裡並不是單指488這一款車型，因為法拉利每一代的入門級超跑的名字都在改變，從430、458再到現在的488，每一代車型都是絕對關注的焦點。488拋棄了法拉利的光輝傳統——自然吸氣發動機，轉頭渦輪增壓發動機陣營。

但是依然不變的是8缸發動機，我認為8缸發動機應該是超跑的底線。現在雖然有超跑在排量政策的影響下縮減為6缸，並且也有著吊打8缸的能力，例如福特GT。但是誰又能拒絕V8法拉利所帶來的誘惑呢。

英國

阿斯頓馬丁DB系列

阿斯頓馬丁DB系列相比於很多跑車都有一個光環——歷代邦德的不二座駕。相比於其它超跑，阿斯頓馬丁DB系列比拼的不是絕對的速度，阿斯頓馬丁所追求的是12缸帶來的那種質感以及聲浪，當然還有絕對優雅的外觀。如果要比拼速度，阿斯頓馬丁火神可以滿足你，7.0L V12發動機不能再暴力了，不過全球只有20台早已售罄。

吉利美人豹

上榜理由當然就是讓農民都開得起的跑車！