7月重卡銷量環比再降 解放端坐冠軍

7月重卡銷售9.02萬輛，環比下降7.55%，一汽解放再次端坐月度銷量冠軍的寶座，同比增幅達126.0%，環比增幅11.6%，上汽紅岩210%的同比增幅居首，徐工汽車同比下降。在9月份之前，或將僅有8月份會出現大面積同比增長的態勢了。

據中汽協數據顯示，7月重型卡車產銷9.01萬輛和9.02萬輛，環比下降5.30%和7.55%，同比增長92.50%和81.42%。從數據中不難看出，環比的下降意味著每到年中傳統淡季已到來，但同時與上年同期相比重卡市場仍然出現了大幅增長的局面。

從各重卡企業銷售數據來看，一汽解放仍然以22493輛的銷量，再次端坐月度銷量冠軍的寶座，同比增幅達126.0%，環比增幅11.6%，能夠在銷量高位運行的情況下在淡季實現環比增長，一汽解放在深耕市場方面確實表面搶眼。首先是一汽解放對細分市場的把握精準，推出不同的產品版本；其次是其與殼牌聯合開展的「技巧達人賽」，在市場一線進行路演活動的促銷效應顯現；第三是全新J6產品的面世，對經銷商層面有極強的信心提振，從而在銷量上保持了同比環比雙升的良好局面。

本月的重卡月度銷量榜，在排名上最大也是最引人關注的變化莫過於第二和第三位的改變了。重汽以16110輛的銷量，反超東風商用車近千台排名第二，同比增長87.9%，環比微降8.6%，與第一名一汽解放的差距為6383輛，差距與上月的2540輛相比有所擴大。日前，重汽宣布調整全年銷量目標，新的銷量目標為全年重卡銷售確保17 萬輛，力爭18 萬輛。作為手握德國曼技術的重汽，在今年上半年的重卡市場中的表現可圈可點，在下半年伊始實現了月度銷量排名的提升，也為下半年的工作開了個好頭。

東風商用車7月銷量15161輛排名第三，同比增長66.3%，環比下降19.5%。在下半年伊始，東風就收到了重卡月度銷量排名被反超的噩耗。當然，這949輛的月度銷量差距，也許在一直保持行業第二的東風看來並不起眼，更不是噩耗，接受現實而已。

陝汽重卡7月銷量14148輛排名第四，同比增長119.1%，增幅在月度銷量過萬輛的企業中排名第二，環比下降14.7%，與第三名的差距為1013輛，與上月的1029輛幾乎相等，不變的是陝汽重卡的月度排名，改變的是前一名的對手。

本月重卡銷量前四名的企業月度銷量均在萬輛以上，月度銷量之和佔全行業的64.2%，組成了第一集團。除第一、二名之間的差距為6000餘輛外，二、三、四名的差距均為千輛左右。

福田戴姆勒7月銷量為9033輛，依舊排名第五。月銷量同比增長48.8%，環比下降9.5%，市場變現穩定，與前一名的差距為5115輛，較上月6611輛的差距再度縮小，領先第六名5523輛，獨自組成第二陣營。據各地福田戴姆勒經銷商反映，動力切換的影響已經淡化，用戶逐步接受的新動力系統的表現並形成較好口碑，福田歐曼新品或將能夠擁有更好的市場表現。

上汽紅岩7月銷量排名蟬聯第六為3510輛，同比大增210.1%，環比下降9.5%，與第五名差距為5523輛，與上月的6101輛相比有所減小。上汽紅岩今年各月銷量的同比增長率，一直保持令行業矚目的高位，然而上汽紅岩對於同比的高增長率有著清楚的認知，在低基數的情況下，這種數據並不能說明成績的顯著。

江淮汽車7月銷量3248輛繼續排名第七，同比增長8.6%，是前十名中增長率最低的，環比增長7.6%，與第六名差距為262輛，與上月的859輛相比大幅縮小。大運汽車7月銷量2364輛排名第八，同比增長38.4%。

北奔重汽銷量1109輛排名第九，重歸行業前十，同比增長47.5%。徐工汽車7月銷量為1079輛，排名第十，同比下降1.2%，環比下降14.4%，是前十名中唯一同比與環比數據雙降的重卡企業。華菱重卡7月銷量跌出前十。

7月重卡銷量環比數據下降，充分表現了重卡市場的淡季態勢，全行業僅有領頭軍一汽解放，實現了月度銷量數據的同比和環比雙升。而同比數據的增長又說明了在2016年「9.21」治超之前，市場觀望情緒的嚴重。而從2016年9月開始，重卡市場進入了火爆的局面，或許各家企業在9月份來到之前，僅有8月份能繼續看到同比增長的數據了，唯有珍惜了。