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英特爾收購Mobileye啟示:以色列成為無人駕駛前沿陣地

英特爾收購Mobileye啟示:以色列成為無人駕駛前沿陣地

智東西()
編 | 海中天

導語:英特爾150億美元鯨吞Mobileye,它是一家以色列公司,突然之間,以色列成為全球無人駕駛技術的焦點。在無人駕駛時代,以色列可能會成為領導者,它不會製造汽車,只會提供關鍵技術。

世界正在朝著電動汽車大踏步前進,以色列不甘落後,它已經成為未來汽車的中心。無人駕駛技術越來越先進,以色列悄然崛起,成為全球領導者,英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye就是一個證明。

目前以色列有幾百家創業公司,它們提供許多產品和技術,包括感測器、網路安全技術、數據收集技術,這些技術和產品可以用在無人駕駛汽車上。許多人認為,以色列與矽谷並駕齊驅,將會成為未來汽車產業的前沿陣地。

EcoMotion是一個非盈利組織,它的任務就是在以色列推動智能交通的發展,EcoMotion執行理事Lior Zeno-Zamansky認為:「在過去12個月里,全球的興趣越來越大,每個人都在尋找下一個Mobileye。」

她還說,以色列智能交通產業在過去4年已經吸引投資40億美元,當中一半來自兩大巨頭,也就是Mobileye和Waze。

2013年,以色列有汽車創業公司87家,現在已經超過500家。全球大型汽車製造商幾乎全部都在以色列設立了據點,每年高管都會定期訪問以色列。

通用汽車在以色列建立了研發中心,雷諾和戴姆勒也建有業務中心。福特、本田、豐田、斯巴魯、寶馬、馬自達、現代、沃爾沃、奧迪全都進入了以色列市場。

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5月份,EcoMotion準備召開年度會議,估計會有150位投資者參加,2013年只有10位。EcoMotion是以色列創新機構( Israel Innovation Institute)、總理辦公室和以色列經濟部聯合成立的。

Maniv Mobility是唯一專註於自動駕駛技術的以色列投資公司,公司總裁Michael Granoff認為,汽車產業需要改變,為什麼?因為擁有汽車的成本太高,效率低下,阻礙交通,而且還會導致許多人死亡。

Michael Granoff說以色列將會成為此輪變革的領導者,它會成為技術霸主。他說以色列站位很好,可以成為領導者。

「交通數字化趨勢越來越明顯,我們已經看到了變化,以色列在數字化方面是領導者。」

英特爾收購一石激起千重浪

英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye,有助於讓以色列成為無人駕駛領導者,不是製造汽車,而是開發汽車大腦。

事實上,英特爾的投資是以色列科技產業到目前為止最大的交易,雖然以色列自己並沒有組裝商用汽車,但是交易會刺激貿易額增加。

以色列是典型的「創業國家」,汽車製造歷史幾乎一片空白。上世紀60年代、70年代,以色列生產的Sussita汽車曾經在本國很流行,它用玻璃纖維製作車身,據說上面的小孔是被飢餓的駱駝咬出來的。

新技術(包括無人駕駛技術)崛起為以色列進入汽車市場創造了機會。

2013年,谷歌投資10億美元收購Waze,這是一家以色列公司,開發眾包APP,它可以實時尋找最佳路線。

Mobileye開發駕駛員輔助技術、事故避免系統,提供給汽車製造商使用,目前公司已經與寶馬、英特爾建立了合作關係,一起開發自動駕駛技術。

1999年,Mobileye成立,不過以色列科技創業教父Yossi Vardi認為,實際上以色列汽車產業是從2007年開始增長了,當時通用汽車在以色列設立了研發中心。他還說:「像通用汽車這樣的公司進入以色列,尋找創新和技術,所有人都感到很意外。」

Yossi Vardi指出,在過去3年裡,本田、福特、大眾、沃爾沃及其它企業都進入了以色列。

大多以色列企業不會生產汽車,而是用技術提高駕駛效率。例如,Otonomo為汽車使用提供深度數據;Argus可以提高汽車安全性,防範網路攻擊;VocalZoom開發的產品被稱作「汽車Siri」。

Elan Zivotofsky是投資公司OurCrowd的普通合伙人,OurCrowd已經向許多無人駕駛汽車公司投資。Elan Zivotofsky將無人駕駛汽車與智能手機、筆記本及其它產品類比,他說以色列雖然投入很大,但是最終產品由其它地區製造。

「以色列不會捲入汽車製造業務。」Elan Zivotofsky說,「以色列只會開發一些重要的核心技術,為無人駕駛提供支持。」

Yossi Vardi認為,以色列擁有豐富的軍事技術,比如先進的監控、激光導向技術及其它技術,所以在開發無人駕駛汽車方面佔據先機。他還說:「當你駕駛汽車,你不能停下汽車,等15分鐘,讓電腦處理信息。處理必須很快。要尋找這類人才,只有到軍事行業、航空行業找。」

以色列科技博客Geektime的總編輯Yaniv Feldman認為,英特爾收購Mobileye影響巨大。他還說,該領域有幾十家企業,以色列已經成為無人駕駛的領導者,排在美國、之後。

按照Yaniv Feldman的說法,2016年以色列無人駕駛技術領域獲得7000萬美元投資,接下來會增長25-40%。雖然行業越來越活躍,但是其它企業沒有Mobileye那麼先進。

Aquarius Engines也是一家以色列公司,它開發出相當先進的內燃機引擎,公司正在進行第二輪融資,規模1000萬美元。Aquarius Engines董事長Gal Fridman說,他們注意到行業正在變化。他還說:「自從Mobileye被收購以來,我的電話一直在響。到目前為止,當我告訴汽車公司,說我們正在開發引擎,他們會感到奇怪,因為以色列的汽車歷史幾乎是空白的。有了Waze和Mobileye,我更加自信了,打開門更容易了。」

國際巨頭關心 難道是個泡沫?

有許多企業向以色列汽車科技公司投資,包括英特爾、三星、通用汽車和阿里巴巴。

最近一位VC警告稱,泡沫正在形成。他抱怨說:「在該領域出現一個奇怪的現象,每一家以色列公司都想成為下一個Mobileye或者Waze,它們成立剛剛1年或者2年,由兩三個朋友創辦。融資時估值達到了天文數字,融資時有時連營收都沒有,更別提利潤了。即使是一些很棒的藍籌公司,擁有穩定的營收,營收還增長,它們的定價也沒有那麼高。」

沒錯,今天向汽車科技公司投資,不論是在以色列還是在世界其它地區,估值有很大一部分來自於未來營收潛力,這點是沒有疑問的。不過汽車並不等於其它消費產品,它有著不同的特點,整個汽車產業規模達到1.5萬億美元,它正在尋求變化。每年全球製造的汽車高達幾千萬輛,任何產品或者技術如果能夠在汽車產業獲得成功,就可以成為一個獨立的生態系統,將製造商、副產品、供應商包括進去。高科技人士喜歡用「生態系統」這一術語來形容。

正因如此,對於新玩家來說,智能汽車的業務潛力相當巨大,遠非眼肉所能看見。

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