英特爾收購Mobileye啟示：以色列成為無人駕駛前沿陣地

智東西（）
編 | 海中天

導語：英特爾150億美元鯨吞Mobileye，它是一家以色列公司，突然之間，以色列成為全球無人駕駛技術的焦點。在無人駕駛時代，以色列可能會成為領導者，它不會製造汽車，只會提供關鍵技術。

世界正在朝著電動汽車大踏步前進，以色列不甘落後，它已經成為未來汽車的中心。無人駕駛技術越來越先進，以色列悄然崛起，成為全球領導者，英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye就是一個證明。

目前以色列有幾百家創業公司，它們提供許多產品和技術，包括感測器、網路安全技術、數據收集技術，這些技術和產品可以用在無人駕駛汽車上。許多人認為，以色列與矽谷並駕齊驅，將會成為未來汽車產業的前沿陣地。

EcoMotion是一個非盈利組織，它的任務就是在以色列推動智能交通的發展，EcoMotion執行理事Lior Zeno-Zamansky認為：「在過去12個月里，全球的興趣越來越大，每個人都在尋找下一個Mobileye。」

她還說，以色列智能交通產業在過去4年已經吸引投資40億美元，當中一半來自兩大巨頭，也就是Mobileye和Waze。

2013年，以色列有汽車創業公司87家，現在已經超過500家。全球大型汽車製造商幾乎全部都在以色列設立了據點，每年高管都會定期訪問以色列。

通用汽車在以色列建立了研發中心，雷諾和戴姆勒也建有業務中心。福特、本田、豐田、斯巴魯、寶馬、馬自達、現代、沃爾沃、奧迪全都進入了以色列市場。

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5月份，EcoMotion準備召開年度會議，估計會有150位投資者參加，2013年只有10位。EcoMotion是以色列創新機構（ Israel Innovation Institute）、總理辦公室和以色列經濟部聯合成立的。

Maniv Mobility是唯一專註於自動駕駛技術的以色列投資公司，公司總裁Michael Granoff認為，汽車產業需要改變，為什麼？因為擁有汽車的成本太高，效率低下，阻礙交通，而且還會導致許多人死亡。

Michael Granoff說以色列將會成為此輪變革的領導者，它會成為技術霸主。他說以色列站位很好，可以成為領導者。

「交通數字化趨勢越來越明顯，我們已經看到了變化，以色列在數字化方面是領導者。」

英特爾收購一石激起千重浪

英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye，有助於讓以色列成為無人駕駛領導者，不是製造汽車，而是開發汽車大腦。

事實上，英特爾的投資是以色列科技產業到目前為止最大的交易，雖然以色列自己並沒有組裝商用汽車，但是交易會刺激貿易額增加。

以色列是典型的「創業國家」，汽車製造歷史幾乎一片空白。上世紀60年代、70年代，以色列生產的Sussita汽車曾經在本國很流行，它用玻璃纖維製作車身，據說上面的小孔是被飢餓的駱駝咬出來的。

新技術（包括無人駕駛技術）崛起為以色列進入汽車市場創造了機會。

2013年，谷歌投資10億美元收購Waze，這是一家以色列公司，開發眾包APP，它可以實時尋找最佳路線。

Mobileye開發駕駛員輔助技術、事故避免系統，提供給汽車製造商使用，目前公司已經與寶馬、英特爾建立了合作關係，一起開發自動駕駛技術。

1999年，Mobileye成立，不過以色列科技創業教父Yossi Vardi認為，實際上以色列汽車產業是從2007年開始增長了，當時通用汽車在以色列設立了研發中心。他還說：「像通用汽車這樣的公司進入以色列，尋找創新和技術，所有人都感到很意外。」

Yossi Vardi指出，在過去3年裡，本田、福特、大眾、沃爾沃及其它企業都進入了以色列。

大多以色列企業不會生產汽車，而是用技術提高駕駛效率。例如，Otonomo為汽車使用提供深度數據；Argus可以提高汽車安全性，防範網路攻擊；VocalZoom開發的產品被稱作「汽車Siri」。

Elan Zivotofsky是投資公司OurCrowd的普通合伙人，OurCrowd已經向許多無人駕駛汽車公司投資。Elan Zivotofsky將無人駕駛汽車與智能手機、筆記本及其它產品類比，他說以色列雖然投入很大，但是最終產品由其它地區製造。

「以色列不會捲入汽車製造業務。」Elan Zivotofsky說，「以色列只會開發一些重要的核心技術，為無人駕駛提供支持。」

Yossi Vardi認為，以色列擁有豐富的軍事技術，比如先進的監控、激光導向技術及其它技術，所以在開發無人駕駛汽車方面佔據先機。他還說：「當你駕駛汽車，你不能停下汽車，等15分鐘，讓電腦處理信息。處理必須很快。要尋找這類人才，只有到軍事行業、航空行業找。」

以色列科技博客Geektime的總編輯Yaniv Feldman認為，英特爾收購Mobileye影響巨大。他還說，該領域有幾十家企業，以色列已經成為無人駕駛的領導者，排在美國、之後。

按照Yaniv Feldman的說法，2016年以色列無人駕駛技術領域獲得7000萬美元投資，接下來會增長25-40%。雖然行業越來越活躍，但是其它企業沒有Mobileye那麼先進。

Aquarius Engines也是一家以色列公司，它開發出相當先進的內燃機引擎，公司正在進行第二輪融資，規模1000萬美元。Aquarius Engines董事長Gal Fridman說，他們注意到行業正在變化。他還說：「自從Mobileye被收購以來，我的電話一直在響。到目前為止，當我告訴汽車公司，說我們正在開發引擎，他們會感到奇怪，因為以色列的汽車歷史幾乎是空白的。有了Waze和Mobileye，我更加自信了，打開門更容易了。」

國際巨頭關心 難道是個泡沫？

有許多企業向以色列汽車科技公司投資，包括英特爾、三星、通用汽車和阿里巴巴。

最近一位VC警告稱，泡沫正在形成。他抱怨說：「在該領域出現一個奇怪的現象，每一家以色列公司都想成為下一個Mobileye或者Waze，它們成立剛剛1年或者2年，由兩三個朋友創辦。融資時估值達到了天文數字，融資時有時連營收都沒有，更別提利潤了。即使是一些很棒的藍籌公司，擁有穩定的營收，營收還增長，它們的定價也沒有那麼高。」

沒錯，今天向汽車科技公司投資，不論是在以色列還是在世界其它地區，估值有很大一部分來自於未來營收潛力，這點是沒有疑問的。不過汽車並不等於其它消費產品，它有著不同的特點，整個汽車產業規模達到1.5萬億美元，它正在尋求變化。每年全球製造的汽車高達幾千萬輛，任何產品或者技術如果能夠在汽車產業獲得成功，就可以成為一個獨立的生態系統，將製造商、副產品、供應商包括進去。高科技人士喜歡用「生態系統」這一術語來形容。

正因如此，對於新玩家來說，智能汽車的業務潛力相當巨大，遠非眼肉所能看見。