專訪振華重工董事長：將大力推廣自動化碼頭

「一帶一路」作為完善開放型經濟體系的重大戰略，正引領企業「走出去」參與全球化競爭，拓展外部市場，而國企是「一帶一路」的主力軍。

在全球經濟增速放緩、逆全球化思潮洶湧的當下，的國企如何抓住機遇「走出去」？如何提升海外市場的競爭力？如何把「走出去」與自身的改革和提質增效結合起來？博鰲論壇期間，第一財經記者專訪了交通建設集團黨委常委、振華重工董事長宋海良。

第一財經：目前全球製造業和海運市場低迷，對振華重工的影響具體表現在哪些方面，有何應對之策？

宋海良：港機、海工業務受到國際市場的影響，需求銳減，原因是大量的海洋運輸和貿易減少，再加上前幾年港口裝備的建設漸趨飽和。港口新建的計劃幾乎沒有，更多的是改造和升級。就海工業務而言，由於油價下降，海上油氣田開採的動力不足，這兩年純粹的海工訂單幾乎為零。

對此，振華重工給出的對策就是供給側改革。從重視製造到重視創造，創新作為企業主要的牽引力和推動力，技術產品服務轉向全方面的創造。當前，振華重工正從設計、研發、管理、服務四個維度進行五個方面的轉型升級。

振華重工的港口機械產品已佔據全球市場82%以上的份額，接下來幾年轉型升級的重要抓手是全自動化碼頭，是第四代自動化碼頭，將來新建的碼頭都會採用自動化或半自動化技術，已經建好的碼頭也會升級，遠程操控可靠性高，也可以節省人工。

第一財經：面對傳統業務市場不振，振華重工提出了打造全產業鏈。您認為如何處理「聚焦主業」和「適度多元」之間的關係？

宋海良：振華重工在保持原有業務優勢的同時，積極開拓新領域，全面開拓經營與服務市場，全球售後服務與經營網路布局逐步完善，參與全球項目投資，投融資市場增量初顯。振華重工的自動化技術還要向城市進軍，比如無人駕駛，這些領域的打造，一定是全產業鏈的。

國家提出要聚焦主業，主業需要隨著市場的變化而變化，具備核心競爭力的都可以稱是主業，而不是單一產品和服務，可以適度多元，整合不同的要素以實現利益最大化。如果只做一個方面，產業鏈不夠深。

像振華重工，圍繞裝備製造、加工，適度多元化也是主業的延伸，但是多元化一定要回到專業化，要在有限的時間內具備核心競爭力。

第一財經：「一帶一路」戰略為振華重工帶來了哪些機遇？

宋海良：現在逆全球化的思潮盛行，而我們為什麼要提倡「一帶一路」，推動全球化？原因是必須要實現命運共同體、滿足大多數人的利益，才能共同發展。我認為，全球化是共贏的。

在「一帶一路」中，振華重工是重型裝備領域當之無愧的排頭兵。今年振華重工推進的與「一帶一路」相關的項目有很多，目前97個國家和地區都有振華重工的裝備和服務。今年將向西亞、阿聯酋、斯里蘭卡、新加坡進軍，和丹麥馬士基在荷蘭和非洲都有項目。作為一個國際化的重型裝備一體商，我們帶動了100多個合作夥伴，造福於沿岸國，是一個共贏。