競品是誰？凌軒說我們沒有競品

5月的陽朔，是有多麼美好，你要來到現場才知道。綠水靜流，青山佇立，空氣清新，鳥兒在枝葉間啾啾鳴叫，互相應和，對岸青山腳下，一群村姑在洗衣服，攪起的清水，白亮白亮的，映著太陽的光，像碎玉一些，甚是燦爛甚是悅耳。

看著別人攜家帶口，一家老少同游陽朔，你是不是也會想著，一家人同游才好？其實，美麗的，風景美好的地方多得數不過來，要是有輛舒服的PMV那才更好。

說曹操，曹操到。你看，這現MPV如何？

再來個偏正面照。

怎麼樣？是不是很正點的長相？喜歡嗎？

再看看中控。

還有內飾。

如果說這顏值這氣質已經讓你折服的話，現在再來看看車之所以為車的本性：性能表現和操控表現吧。

上車第一件事，先是嗅氣味。北京的PM2.5是人類大敵，近日的沙塵暴也讓人覺得可怕。所以，有個有好味的車，此時就非常重要。而長安凌軒這一點讓人放心：只能聞到點點的皮革味，新車特有的剌激性味道統統沒有。據了解，凌軒在車內空氣質量的各個指標上，均高出國家標準，你老婆孩子盡可放心乘坐！

接著自然是調座椅和內外後視鏡，座椅是手動調節，也挺輕巧，想想也是，一般這車買到手后，也就男人開，大不了偶有一次女人開，調節一次座椅，之後不必再動，又何必用電動，陡然增加成本？後視鏡也調過了，發車。

一如長安車之前的好開，油門輕靈，試了試剎車，不軟不硬。凌軒搭載的是1.6L自然吸氣發動機，平順得如同路旁的遇龍江水，看似平滑，實則靜水深流，有股綿綿不絕的底氣，特別適合於眼下的心境。我跟新華社的張毅老師同車，老朋友一起開車游陽朔，慢悠悠地開著車，看著景物，敘著當年玄宗的閑話，真是舒服極了。

這款發動機官方名字為BlueCore1.6L DVVT DOHC全鋁合金發動機。最大功率92KW，最大扭矩152.2N.m，最大功率轉速6000轉，率先搭配電子節溫器、變排量機油泵，達到國V排放標準，節能減排兩不誤。

我們開的這款是成熟的5MT變速箱。一如長安之前的作風，變速桿的操作非常利索，沒有一般新車的生澀感，輕輕一撥，就會進到指定的檔位，再輕輕一撥，又會回到空檔。變檔時，幾乎都不會感覺到空檔的存在，可以行雲流水由一變二，二變三等等，賣弄一下自己開手動檔的水平，也順便滿足一下小小的操控欲。

不費勁，輕靈，所以才有心情說說笑笑，欣賞風景，扯扯閑篇。

在陽朔這樣的地方開車遊覽，時速都不會超過60，因為一邊是江一邊是山，開出的公路也是窄窄的，有的地方遇來車還得找個地方停下來，側身讓對方通過，上坡下坡特別多，有時會遇到上坡起步，這時上坡輔助就到了發揮作用的時候，手動擋也不必擔心坡起，真是好事，想想長安所在地重慶市的路況，也難怪長安能想得做這麼周到。

其實這套坡起系統，是博世第九代ESP，系統綜合了上坡輔助、剎車輔助和制動力分配三項功能。安全性非常有保障。

凌軒在研發之初，還吸收了SUV的優點，接近角、離地間隙和離去角特別是離去角非常大，這樣我們在路邊偶遇大石頭及坑坑，也能順利過去，不至於拖底弄漏了機油殼。再加上胎壓監測，挺讓人放心的。

中控大屏里裝載的Incall系統，可以同時提供手機服務和生活服務，百度的Carlife在這裡可以順暢運用；凌軒也同時裝載有高德和百度雙導航系統，在汽車企業沒有幾家如此照顧到所有人的使用習慣。一般來說，上了凌軒，就不必再看手機，更不必弄個架子把手機架在駕駛台上了。

由於張毅老師老派知識分子的講究，上午列隊跑高速，是他在開。聽他一路點評，大意是操控順暢，動力也好，我跟他說，長安的操控一直是其優點，他也認同。我在後座坐著，覺得非常舒服，座椅很有包裹性，有彈性也有支撐力，我個子小，覺得其中的空間真是極大了，自由地伸腿抬腿，也特意去第三排感覺了一下，覺得跟第二排雖然有點區別，但是跟有些車的第二排都差不多了。想起楊大勇總監之前介紹的那樣：汽車設計是個互相妥協的藝術，空間與外形就得互相讓步，可是兩者都是如此重要，那麼，凌軒的設計者就要找到一種最佳的平衡：既有不錯的流線型，又有相當寬敞的第三排空間，否則，憑什麼叫MPV呢？

何況這凌軒講究的是盡善盡美，好看，好開，好坐，舒服是第一要兼顧的。

所以，外形要美，空間要大，坐著要舒服，開著要不費勁。所以，第三排是真正的第三排，跟那些七座SUV完全不同，擁有349L到3882L的多變空間，儲物空間33處，有著百變的座椅方式，2+2+3，2+2+2，2+2，2+1,，駕駛座椅6向可調，第二排可滑動，比同級可調距離長了33%，距離更長，如果第三排不坐人，意味著更大的腿部空間。

早上的氣溫非常溫潤舒適，我們全都不開空調，打開了天窗。凌軒的天窗達到1.13平方米，該車窗採用的是偉巴斯特車頂系統，換氣通風效果極佳，天窗遮光率達到98%，並要阻擋97%的紫外線。這一點非常好，又不耽誤看風景，又免得紫外線的傷害。下午太陽太大要開空調就用上了。

對了，凌軒的空調效果也非常厲害。長在重慶的長安，對於空調系統有著真正深刻的理解。重慶市真正的夏天熱冬天冷。所以，冷暖風都一定要好。

對了，凌軒的第三排，甚至都有三個獨立的空調出風口！

此外，凌軒講究配置更全，利於操控，還要安全，胎壓監測、空氣凈化、自動摺疊外後視鏡、右側盲區可視系統、無鑰匙進入、一鍵啟動、全面遠程控制等等；在同級別MPV中，不，在同級別自主品牌所有車型中，配置都算得豐富，而且實用，該有的一定會有，如果為了舒適性考慮，別人沒有的也會考慮有。

凌軒的質量也是有保障的，生產凌軒的兩江基地是長安所有基地中裝備最好的基地，客觀上能夠為凌軒提供紮實的保障；凌軒還有長安的堅實研發體系做保證，經過諸多嚴岢的可靠耐久性試驗，生產過程中，大量使用機器人，焊接精度超過95%。

NVH性能也值得稱讚。

長安的NVH一慣做得漂亮。他們有個了不起的龐劍博士帶隊，他們的NVH控制在業界數一數二。同級別SUV也比別人的轎車要低。這款講究舒適的MPV，怎麼能不在NVH上出成果呢？！我們特意試了試，關閉車窗，高速上120的時速，連張老師的呼吸聲都清晰可聞，其靜謚程度由此可見一斑。

一天的試駕之後，凌軒這款車帶給我們非一般的舒適體驗。想起之前試駕會上楊大勇總監說的：我們認為，MPV雖然近兩年接不過SUV的大旗，但是，這個市場五到十年一定會啟動，而且，這個市場一旦啟動，就極少有波動，會非常穩定地步步增長。為什麼這樣說？因為這款車一定是家庭第二第三輛車，為了享受生活、享受天倫之樂而購買。舒適性要堪比同級轎車。所以，如果我們這款凌軒在諸位試駕之後能給予舒適的評價，那我們這款車就一定能賣火。

那麼，楊總，你放心，如此講究舒適性，帶給我超值舒適體驗的凌軒，是當然會賣火的。

就因為它不一般的舒適性。

其實我們也一直在討論：凌軒的競品是誰？廠家沒有說，我們也找不出來。其實廠家要的就是這個效果：沒有競品，沒有可對標的，我們找到的是一個全新細分市場，我就是我自己。

也是，何必一定要豎個競品？MPV市場還遠遠沒有啟動，誰先進來都可以佔山為王，只要你調研做得好，定位定得准，質量有保證，何愁賣不火？