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賓利Continental Supersports 最極端的賓利

賓利Continental Supersports 最極端的賓利

根據開發它的工程師,除了成為速度最快,功能最強大的賓利,新的Continental Supersports也是最靈活的。正確地定位,它位於大陸GT系列頂部。新款賓利Continental Supersports周圍的數字是如此巨大,他們實際上開始失去所有的意義,因為很少人可以駕馭。

超級跑車的魅力

超級跑車將在全球範圍內限制,分別轎跑車和敞篷車身風格,比2009年車型多出一大排量,其中約1800架次。這可能與2003年引進的大陸GT一樣大膽和醒目。

賓利經典的顏色

它是非常危險的,但在某些顏色和可選的后翼到位,它幾乎不被描述為微妙。賓利提供超大型的雙色調油畫系列,色和黑色特別引人注目。此外,具有各種三色內飾選項。

6V引擎

發動機,變速箱和0-60S的方面,熟悉的6升雙渦輪W12發動機已經重新加工了新的進氣和排氣系統,更大的渦輪增壓器和加強的主軸承和調心軸承。與以前的Supersports相比,這個最新版本開發了另外的79bhp和160lb ft。

奢華的駕駛室

750lb ft的峰值扭矩圖在2000rpm和5000rpm附近發展,提供了廣泛的桌面扭矩曲線。 Supersports只需3.4秒即可達到每小時60英里。與之前的Supersports相比,7.2秒0-100英里每小時的時間比起之前的時間快了1.7秒。

輪轂的特寫處理

驅動器被發送到所有四個輪子,名義上分開40:60從前到后,但在極端條件下可以將85%左右的發送到任一軸。 ZF提供的八速自動變速箱與Continental GT Speed相比具有更快速的變矩器。技術亮點方面,與「Speed」相比,引擎已經被廣泛地修改,底盤不變。

離合器的細節

這意味著它比標準的W12大陸GT低了10毫米,彈簧剛度高達25%,反傾桿更堅硬50%。為了克服其一些質量,Supersports使用兩年前首次在GT3-R上引入的扭矩矢量系統。賓利的系統不是用電子控制的差速器在四角之間積極地分配扭矩,而是簡單地將制動器歪曲到角落。它不如更先進的基於差分的方法那麼有效,但是比沒有轉矩矢量更有效。

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