豐田卡羅拉/雷凌的雙擎值得入手嗎？

《成品油消費稅或再上調，一升油半升稅時代來了？》《消息稱國內成品油消費稅將再次提高》《92號汽油出口僅1.8元/升 國內油價稅費佔了大頭》《油價暫停調整》等等，這些新聞不乏見於報端網路，大家還記著嗎？

在國內油價依舊不和國際接軌，價格居高不下的今天，已經有很多人問過我，豐田卡羅拉/雷凌混合動力值得入手嗎？值不值今天就來分析一下。

豐田要感謝的高油價，如果我們的油價是跟世界接軌，那麼今天這個話題恐怕就不存在了，豐田的混動戰略在的推廣也完蛋了。

由於豐田卡羅拉和豐田雷凌本質上是一款車，所以下文我用詞的時候，就直說卡羅拉來指代這兩款車。

其實我個人是非常認可豐田的混合動力技術的，真是二十年磨一劍，比那些大躍進、彎道超車、只會吹牛的技術強太多了，未來，這套混合動力技術要鋪開在豐田越來越多的車型上面包括RAV4、漢蘭達、普拉多等車型上。

而且，卡羅拉混動最低配 13.98萬的價格，已經是賠錢銷售了。這次豐田非常有誠意的拿出未來3年後的銷售價格，放在今天，這是他們的戰略。

來算算經濟賬。

價格來看 卡羅拉最低配11.78萬 卡羅拉混動最低配 13.98萬來對比

很多人要問我了，這兩款車對比不公平，因為卡羅拉混動的最低配本身就高。

我的回答是，汽車日常使用本來就主要就用個三大件的表現（發動機、變速箱、底盤），還有雨刮、車燈、空調什麼的。大部分的配置沒用，你自己要加配置怪我嘍？

而且，能買卡羅拉的人，都不是多麼富裕的人群，因此絕對價格低是非常重要的。

對比落地價：（註：商業保險都按5000元算）

卡羅拉落地價。117800（售價）+5034（1.6排量購置稅減半）+500（假設4s店上牌）+420（車船使用稅）+950（交強險）+5000(商業保險)= 129704元

卡羅拉混動落地價。139800（售價）+11949（1.8排量，全購置稅）+500（假設4s店上牌）+480（車船使用稅）+950（交強險）+5000(商業保險)= 158679元。

價差。落地價，卡羅拉可以少付 28975元。

但是，你不要忘了，豐田卡羅拉時不時有優惠，而卡羅拉混動的價格已經很低了，不可能有鬆動，因此這個28975元的價差不止如此。

也就是說，價差是大於等於 28975元。而不是一個確切的28975元，卡羅拉隨隨便便優惠幾千，這個多地價差超過3萬。而混動不優惠，因為基礎價格已經很低。

卡羅拉混動鼓吹自己百公里4.2升的油耗，其實實測並不是這麼低，實際使用會達到百公里5升，而1.6CVT的普通版，純汽油的車，綜合使用百公里油耗8升

相差百公里3升的油耗。 那麼我就按照92號汽油假設 按照6元來算吧。

也就是，混動多付了3萬塊錢，百公里油耗省了3升，汽油單價按照6元算。那麼多少公里跑回來。

百公里節省3升油，意味著百公里節省18塊錢。 那麼要省出3萬塊錢要跑多少路？ 10萬公里節省1.8萬， 16.7萬公里節省3萬塊錢。

老百姓買家用代步車，這種私家車一年跑的多一點就是 2萬公里， 跑的少的就是1萬公里。差不過就是這個用車狀況。

每年跑1萬公里，那麼16年才能回本。 每年跑2萬公里 8年才能回本。不要說8年了，你可能第5年就換車了。

而且，卡羅拉本身保值率表現非常好的車型，而卡羅拉混動的銷量相對低很多，將來二手市場的表現也不明朗。

經濟賬算完了。來說說其他方面三點。

1、因為卡羅拉混動需要佔用一部分後備箱的空間，因此後備箱的容積減少，後排座椅也不能放倒，因此裝載能力變差。

2、混動車怕撞，維修和更換部件的費用要比傳統汽油單動車貴不少。

3、雖然豐田混動系列的電池壽命非常驚人，有加拿大的普銳斯計程車用到70-90萬公里，電池依然沒問題，但是國產化以後電池表現如何還是未知數。

總結一下：上面說完了經濟賬，空間裝載能力，怕撞，國產化以後的表現不明朗這四點。

我想說的是，其實豐田卡羅拉混動，最大的敵人不是別人，而是它自己的兄弟，卡羅拉1.6CVT最低配，從整車匹配、油耗、故障率、保值、買車優惠力度等各個方面，它已經是一個太優秀的車了，這是卡羅拉混動最尷尬的地方。

那麼什麼樣的人適合買，什麼人不適合買，請對號入座。

先說不適合人群：

1、家用代步，一年小於2萬公里的里程數。不適合買。

2、看起來油耗低，以省錢為目的，不適合買，因為它省油不省錢。

其實，這兩點已經涵蓋了大部分的購車人群了，這也就是我最苛刻的一點。那麼下面說說誰適合買。

適合的人群：

1、有一顆環保的心，不在乎自己的錢，希望能為環保做貢獻的活雷鋒。

2、天津人和廣州人。 天津買卡羅拉混動和廣州買雷凌混動，可以拿到牌照，這是地方的政策支持。沒記錯的話，廣州除了搖號100%中籤外，還有1萬塊錢鋪貼。

簡單說，就是天津人和廣州人可以告別車牌搖號的「搖搖無期」的前提下，能買到同價位的世界上最好的新能源車。其他受政策保護的純電動和插電式混動基本都是垃圾，這種車是鑽了政策空子，其實政府自己也沒搞明白，誰才是真正的新能源車。

3、拿去用於滴滴專車等互聯網約車專職運營（總之就是一年5萬公里以上拿它運營），這款車是最適合的了，因為上海的很多專車，還有北美的眾多計程車都是豐田普銳斯，而卡羅拉混動比普銳斯價格更低，空間更大，而且技術完全一樣。

也就是說，卡羅拉混動是跑滴滴專車的普銳斯的替代品，大家知道美國人把豐田普銳斯叫什麼嗎？叫「城市之王」。 這種運營車輛每年公里數特別大，比家用代步大很多，這樣錢是可以省出來的。

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