豐田SUV混動版車型介紹 圖片

作為車迷，了解新車發布可以會不時看路試諜照的新聞，作為媒體從業者，除了一些表面信息以外，多多留意車企領導對未來新車型的期望，有時候從字裡行間都能看出個蛛絲馬跡來，例如對於榮放RAV4混動版的上市時間，就能從豐田領導的採訪中看出端倪。下面就和小編一起了解下豐田SUV混動版車型的介紹吧！僅供參考！

豐田SUV混動版車型：榮放RAV4混動預計在2017年國產並上市

在早些時間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君接受媒體採訪時表示：「我們也在觀望，什麼時候推出榮放混動，目前還是一個課題」。而豐田汽車公司常務、副本部長、豐田總經理小川哲男也曾表示：「未來我們會在更多的車輛上搭載混合動力系統，而且隨著每一款車的換代，會不斷的推出更新的混合動力系統」。

這種種跡象都反映出榮放RAV4國產化只是欠缺那麼一點推動力，前幾天我們已經分析過對手同級SUV將國產混動版的消息，對手的積極動作肯定會觸動豐田領導們的心情。再借鑒目前卡羅拉/雷凌雙擎的國產化進程，其混動系統產能已得到穩定保證，市場和產能都得到滿足之下下，按照豐田一向積極推進混動動力車型的風格，榮放RAV4雙擎（暫且先幫它命名） 在2017年之內將其國產並上市是水到渠成的事情。

豐田SUV混動版車型：榮放RAV4混動版將很大可能換「芯」

國產榮放RAV4目前提供了2.0升和2.5升自然吸氣發動機兩種動力形式可選，但混動版本其實已於去年在海外市場上市。雖然海外版RAV4混動版採用了2.5L混動系統，但按照市場實際情況，以及下文會提到的更高級別車型漢蘭達也將會推出國產混動版本，因此估計榮放RAV4國產混動版的動力系統將更換，會使用如今卡羅拉/雷凌雙擎所使用的1.8L混動系統。

豐田SUV混動版車型：更帥的混動版榮放RAV4

從已上市的海外版車型來看，榮放RAV4雙擎整體外觀與普通版基本相同，不過前臉格柵變得更細長前杠造型也有些改變，與如今卡羅拉/雷凌雙擎與普通版的外觀差異風格相似，只在細節部分加以Hybrid混動版本的點綴。

內飾也與普通版大致相同，全景攝像頭、帶轉向燈的外後視鏡、多功能方向盤、ECO節能模式、PM2.5空氣濾清器、電子車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統、一鍵啟動/智能鑰匙以及定速巡航系統等都一應俱全。

豐田SUV混動版車型：漢蘭達混動版國產化隨之而來，同樣會改「芯」

漢蘭達混動版同樣也已在海外推出，雖然國產化的傳言未如榮放RAV4那般熱烈，畢竟漢蘭達仍舊處於供不應求的狀態，豐田另一款當家明星動力系統，2.0T渦輪增壓發動機搭載在漢蘭達之上得到了極大歡迎，但混動版國產化也肯定是未來的趨勢。

海外版的混動漢蘭達採用了3.5L發動機搭配混動系統的動力總成，油耗為8.7L/百公里，按照3.5L發動機的標準已屬不俗，但與國內2.0T版本的油耗卻基本相同，不足以反映出漢蘭達雙擎（繼續幫它命名）的過人之處。因此國產化之後，很大機會改用2.5L發動機+混動系統的搭配，即為凱美瑞雙擎現有的動力系統，油耗才會有長足的改進。

豐田SUV混動版車型：不知怎的，混動版就是更有型

海外在售的漢蘭達已是最新的小改款版本，因此混動版車型也在外型上進行了一定修改，前中網更換成了梯形設計，大燈組的形狀也有所不同，加入了全新的LED日間行車燈，車尾部也加入了全新LED光帶式設計。

車廂內部也加入了藍色的氛圍燈，彰顯其混合動力的身份，其他諸如車道偏離警示、行人預碰撞系統、自動遠光燈、動態雷達巡航控制系統、360度全景影像系統等配置都可選裝。

豐田SUV混動版車型：CH-R雖然尺寸最小會不會貢獻最大呢？

如當年小至特銳、大至蘭德酷路澤所組成的豐田SUV陣營那樣，未來的豐田混動SUV也需要有一台入門級的車型助陣。這個角色的面試很快就會揭曉。

之前也介紹過CH-R會很快國產，這台入門級尺寸的小型SUV，估計除了有1.6L/2.0L自然吸氣或者1.2T渦輪增壓發動機選擇之外，沿用自卡羅拉/雷凌雙擎這套已國產的1.8L混動系統自然不會缺席，畢竟目前還沒有更小排量的豐田混動系統國產的消息，繼續使用現有產品的可能性很大。

以廣汽豐田雷凌為例，同為入門級精英版車型，雙擎型號與普通1.8升汽油型號相比，價格甚至降低了2千元。對比混動榮放RAV4在美國售價，雖然動力系統是採用2.5L搭配電動機的版本，但同為較入門的XLE版車型，混動版會比汽油版增加2千2百美元。

再回看凱美瑞雙擎與汽油版的價格差別，因為採用暫時仍進口的2.5L雙擎系統，因此同為現款十周年豪華導航版，雙擎版的價格會高出4萬元。由此作為參考，大家也可以了解到豐田1.8L雙擎系統國產後，對成本降低所帶來的差別。

而混動榮放RAV4的國產版本，很大可能會採用與如今雙擎卡羅拉/雷凌的這套1.8L混動動力系統，更有逐漸替代2.0L汽油版的可能，只保留2.5L汽油版與其成為榮放RAV4的可選型號。估計因混動版配置有所差別，價格會略高在如今2.0L汽油版的17.98萬-22.48萬區間，但最高版本售價也不會超過25萬元。

雖然漢蘭達在美國也同時售賣混動版本，但採用的是3.5L混動系統，這款系統在國內只用在雷克薩斯車型上，因此價格也無從參考。而且如此大排量的混動系統，並不適合國情需要，各種稅費或者是混合動力與大排量之間的矛盾印象，都令其很難在國內市場流行。

因此即使漢蘭達日後推出的國產混動版本，估計也只會沿用凱美瑞雙擎這套2.5L混動系統，與如今最為熱銷的2.0T渦輪增壓版本組成漢蘭達的產品陣營，3.5L自然吸氣版本相信很快就成為歷史。

但這套2.5L混動系統尚未國產，售價相信也難以降到一個令人驚喜的數字，借鑒如今凱美瑞雙擎最高版本32.98萬的售價，和漢蘭達2.0T最高版本33.08萬的售價，估計漢蘭達雙擎最高版本不會超過40萬。

至於CH-R雙擎價格方面，既然是入門級SUV，肯定會與榮放RAV4雙擎的價格區間拉開一定距離。同時因應動力單元國產優勢，以同一動力單元的雷凌雙擎作參考，考慮到SUV比轎車價格稍高的慣例，預計混動版本CH-R的價格區間會在17萬之內。

關於豐田SUV混動版車型的介紹到這裡就結束了。混合動力系統是豐田最引以為傲的動力技術，是同類產品中無可爭議的領先之作。相比於搭載在小型車或轎車之上，裝備在車重更重的SUV之上，對於平衡環保和動力間的矛盾，會來得更有效果。如果這三台分別能覆蓋多個級別的SUV車型，都能在一兩年內完成混動版國產化，三箭齊發之時，又會令一眾渦輪增壓對手們深感壓力。想了解更多新能源汽車資訊，請關注電動邦！