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2021/12/25
如果說到比亞迪，很多人想到的一定是令國人驕傲的電池技術，以及油電混動技術！更有不少人認為，比亞迪的混動技術，已經趕超日系「雙田」，那麼真的是這樣嗎？正好我們手裡有一台比亞迪唐，不妨一起來試試看。
外觀：造型奇特
比亞迪唐這台車的外觀，我們不評價了，還是仁者見仁智者見智的事情，所以多說無益。
這台車的尺寸為4815x1855x1720毫米，整體尺寸與比亞迪S6比較相似，並且兩車的軸距也都是2720毫米，所以整體感受可以參考一下比亞迪S6。不過由於唐增加一套混動系統，所以整體重量超過了2.2噸，比1.6噸的比亞迪S6重了不少。
內飾：鄉土氣息濃
如果比亞迪唐的外觀不做評價的話，內飾我也就不再深說，我只能向大家表明一下我的感受——「鄉土氣息濃厚」。
當然我這裡並不是在貶低誰，或者挖苦誰的意思，只是希望比亞迪能夠多研究一下內飾配色，能夠給消費者提供更多的選擇。
其實配色還好說，畢竟迎合了一些用戶和群體的需求，甚至有些消費者並不在意內飾如何。但是實在令我接受不了的，就是假木紋以及高光亮面裝飾板，總給人一種「楞裝」的感覺，讓人覺得很尷尬。
配置：「華強北」供貨？
比亞迪唐的配置還是不錯的，尤其是電子安全配置方面，什麼EBD、ABS、牽引力控制、ESP一樣都不少。中控大屏、360度攝像頭、上坡輔助、定速巡航、行車記錄、三區空調也都很齊全。
另外與所有車不同的是，比亞迪車上的按鍵都是中文標識，而不是英文縮寫。你說這個是比亞迪的傳統特點，我也不否則，挺好的。但是有時候屏幕提示我「請按OK鍵」的時候，才發現原來是按「確定」鍵。可能是我的腦迴路比較長吧！或者是我的中文學的不夠好！
另外不得不吐槽的是，比亞迪唐中控系統是基於Win CE開發，這個倒無所謂，畢竟用CE開發的中控系統太多了。但是唐這套中控系統的界面、UI、易用性，做的實在是太糟糕了！不少網友直言，就是個「華強北」的貨色！
不過聽說最新唐100、秦100已經改成安卓系統了，我們買的秦100已經提車了，回頭在拆給大家看。
空間：儲物少點兒
前面我們已經說過，我們這台比亞迪唐整體尺寸與比亞迪S6大小一樣，所以車內的空間，也基本保持一致。
座椅舒適度還不錯，但是包裹性不強，腰部支撐也不夠，所以長途開車可能會有些累。全車的儲物空間比較一般。
動力：加速夠猛！也夠頓挫！
比亞迪唐是一台混動車型，搭載一台2.0T發動機和一台220千瓦的電動機，匹配一台6速雙離合變速箱。這個配置沒問題，理論上動力會非常強勁，所以百公里4.9秒的加速成績也是得益於此。
但還是那句話，一切在於調校！調校！調校！重要的事情需要說三遍。真心不知道比亞迪是怎麼進行調校的，無論是電動機還是汽油機，在行車過程中都能感到明顯的頓挫感，非常不舒適。
如果鋰電池電量低，行駛里程為零，那麼汽油機會直接啟動，不僅需要為整車提供動力，還需要玩命的為鋰電池充電，但是鋰電池充電的效率非常低，嚴重削弱了發動機的整體動力。如果僅僅依靠汽油機行駛的話，那麼請做好高油耗的心理準備。
試駕：沒電，就是台「拖拉機」
其實對於這台比亞迪唐來說，最重要的賣點就是「加速度」，確實百公里加速4.9秒的成績，非常驚艷！可以說你花了20萬的錢，體驗到了100萬加速感受。但除此之外，沒有任何地方能與20萬級別車型媲美。
這輛車雖然很重，但開起來依舊顯得很鬆散，前後懸架不僅支撐度有限，還會有亂跳的情況發生。當然，一個軟綿綿的座椅可能會過濾一些細節。此外，電子助力的方向盤很有日系車的感覺，非常的輕盈，但是方向盤的曠量實在不小，指向性也比較模糊，總會讓你掌握不好大方向的角度和力度。
當然，最令人忍不了的就是車內噪音。如果電池電量充足的話，純電模式行駛只能聽到一些胎雜訊，這也就忍了。但是如果發動機介入，或者只有發動機工作的話，拖拉機一樣「嘶吼」，簡直讓人無法忍受。如果再加上糟糕的風噪和胎噪的話……
總結：20萬的錢體驗100萬的加速
首先來說，我對這台車的外觀的第一印象還不錯，比較符合人那種寬、大，並且中庸的設計風格。但是從內飾以及一些細節來看，我只能認為這台車，就是從華強北「攢」出來的。無論是懸架還是操控，甚至是噪音控制水平，可以說刷新了我對比亞迪的認識！
另外，關於混動模式我不得不說的是，這應該是我開過所有混動車裡，體驗最糟糕的一款。所謂續航里程80公里，原指純電模式最大續航80公里，但實際上根不可能！在混動模式下面，開過80公里之後，鋰電池的電量就已經耗盡，而噩夢一般的汽油機則開始工作了！
你問我這台比亞迪唐或者新出的比亞迪唐100，能不能買？！我是意見是，如果你想花20萬體驗一下100萬超跑的加速性能，那麼這台車絕對是值了！如果你想為混動技術做公益的話，買這台車，沒錯！如果你只是想花20萬買一台的家用車，我看還是再考慮考慮吧！犯不著用我們自己的血汗錢，為別人的買單！
比亞迪唐試車評分
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