國產磁浮列車來了

5月6日，從昆明回湖南邵陽探親的謝廷波走出黃花機場后，步行至長沙磁浮快線機場站。幾分鐘后，一列磁浮列車駛來。

登上窗明几淨的列車，欣賞著沿途的景色，談笑間列車已駛入長沙高鐵南站。這段18公里的路程僅僅用了16分鐘。「方便快捷。」謝廷波說，以前從機場到高鐵站，經市內轉車要花近兩小時，有了磁浮快線方便多了。

一年前的這一天，首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮交通運營線——黃花機場與高鐵南站的長沙磁浮快線投入運行，一舉成為世界上第二個擁有完全自主知識產權磁浮交通運營線的國家。截至目前，已有260餘萬人次乘坐了這一新型綠色交通工具。

「長沙磁浮快線的建設運營，國防科大提供了核心技術支撐，堪稱軍民融合的典範。」湖南省有關領導評價說。如今，軍民融合發展打造長沙磁浮快線，早已成為湖南的「智造」新名片。

「讓國產磁浮列車馳騁華夏大地，這是我一生最大的夢想。」今年已是80歲高齡的國防科大磁浮技術專家常文森教授，經歷36年創新拼搏，終於夢想成真！

20世紀70年代，常文森教授剛剛接觸「磁浮列車」並著手開展研究時，這個夢想曾是那樣遙遠。

「不用輪子，讓幾十噸重的列車『懸浮』在軌道上運行，這怎麼可能呢？」許多人對此質疑。當時，世界上最早開展此項研究的日本和德國，也還處於探索和實驗階段。

然而，對新技術有著靈敏嗅覺的常文森，產生了一種創新的衝動：作為一個人口眾多、交通問題突出的國家，我們應該發展自己的磁浮交通技術。從此，國產磁浮列車就成了他和團隊的攻關目標。

30多年逐夢前行，只爭朝夕。國防科大磁浮技術創新團隊相繼突破掌握了懸浮導向控制、懸浮感測器、定位測速、轉向架、車軌耦合共振以及系統總體設計與集成等一系列核心關鍵技術，將磁浮交通核心關鍵技術掌握在自己手中。

進入新世紀，他們積極融入國家創新體系，與地方政府和相關企業通力合作，通過軍民融合式發展，推進國產磁浮交通技術工程化、產業化，先後解決了列車輕量化、軌道梁優化、F型導軌軋制、道岔系統、運行控制等一系列工程化難題，實現了所有裝備國產化。

2014年5月，湖南省啟動長沙黃花機場至長沙高鐵南站的長沙磁浮快線建設。該校為磁浮快線建設提供核心技術支撐。他們與湖南磁浮公司、中車株洲電力機車有限公司等單位密切合作，創造了長沙磁浮快線建設的「科大速度」，將首條中低速磁浮交通運營線打造成「一條軍民融合示範線」。

正式通車那天，看到一列列國產磁浮列車來回賓士，常文森眼眶濕潤：曾經遙遠的夢想，如今真的變成了現實！