這3台「垃圾車」毀我青春耗我錢財 恨誰讓誰買

其實每個車迷都夢想過，自己將來能像好萊塢大片中的主人公一樣，開著迷人拉風的改裝跑車，摟著漂亮的大妞，享受著速度與激情帶來的快感。然而汽車也有自己的文化，每輛車在不同設計師筆下，注入了不同的靈魂。當這種靈魂與夢想相互碰撞時，會擦出怎樣的火花呢？這種火花，會變成一種怎樣的信仰？然而算是過來人的我，只能告訴你這些車在我眼裡都是毀我青春，耗我錢財的「垃圾」。那麼今天我們就來好好重新認識一下這些老朋友。

大眾高爾夫

12.19萬元-18.29萬元

很多人可能都聽過一句話，大眾只有一款車，那就是高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是 POLO，拍扁了就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長了就是帕薩特，換個名就叫邁騰。雖然這是句玩笑話，但足以證明高爾夫在大眾家族的地位。

1.4T配合上 DSG 的黃金動力組合，動力強反應靈敏，混搭的外形，在沉穩的同時也不失時尚的感覺。是很多德系粉的時尚小青年購車的首選。如果您覺得高爾夫不如高爾夫GTI 能體現您的個性，但是又因為花超過20萬買輛高爾夫GTI 的確實也無法承受的話。

對於大眾來說這點很好解決，稍微花點錢，價格裝原廠 GTI 的輪轂和包圍什麼的不僅 B 裝到位了，錢還省了，這樣一舉兩得的事，可能只有大眾能享有了。

福克斯

11.58-16.58萬元

福克斯一向都是以完美的操控著稱，但細數整個國內汽車市場，有哪個緊湊型轎車不是能加多長就加多長的軸距，主打寬敞的乘坐空間來抓住消費者。但福克斯並沒有這麼做，當年與 S40和馬3同底盤生產的老款福克斯，在那個年代可謂是同價位的操控王。

但新款更新后，昂克賽拉已經拉長了軸距，沃爾沃S40也退出了舞台。只有福克斯，為了這股子操控情懷，還依舊維持著自己不到2米65的軸距。而動力方面，1.5T Eco Boost 發動機也取代了之前的自然吸氣發動機，這樣的好處是降低了排放的同時，也增加了動力。

不過在渦輪增壓版本的車型上還依舊使用著穩定的6AT 變速箱，也是在這個雙離合、CVT 滿天飛的年代，算是比較難得的了。

本田思域

11.58萬元-16.99萬元

說到本田現在的觀眾一定會想到什麼買發動機送車殼，聽歌到老，這些吐槽的文藝用語。但現款思域已經顛覆了很多消費者對於本田這個價位的固有思想，優美的外形設計，良好的內飾做工，多處科技感與高級感的融入，這些都會讓很多本田粉欲罷不能。

而思域的情懷也從很多年前頭文字D 中的方向盤綁膠帶的畫面開始走進了車迷的視線，並且前一陣的新款思域TYPE-R 紐博格林跑出了最快前驅車成績。那真的是奠定了前驅王者的基礎。

雖然 TYPE-R 這種車型不是咱們普通人能買得到甚至買的起的。但是買輛普通版的思域，最求一下個性的外觀，強勁的動力，也還是可以的。

以上三款車，他們在汽車史上，或者說是年少時期的我們心中，都有著特殊意義。雖然在有些方面很無奈的順應著時代做出了他們的改變，不再是之前那麼純的粹。但高爾夫的歷史悠久，福克斯的操控感受和車神思域的強勁動力，這些信仰都是像毒品一樣慢慢的讓每一位車迷深陷其中無法自拔。所以我對這幾款的評價就是，毀我青春，耗我錢財的「垃圾」。

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