歐洲汽車界大咖 試駕梅賽德斯-AMG GT R

編者語：各位網通社的忠實讀者們，大家好，我是來自英國紐波特的汽車編輯，我叫Andrew Frankel。自1989年入行以來一直為英國各大報紙、雜誌撰寫汽車專欄，期間多年擔任BBC汽車頻道編輯、BBC廣播汽車節目主持人等、本人目前是ALF媒體集團的CEO，兼任Heymarket媒體集團內《Autocar》《Motorsport》《F1 Racing》等雜誌的首席專欄作家。未來《Autocar》雜誌參加的全球試駕報道都會第一時間在網通社的平台發表。

一輛車、或者是任何一件物品的外觀對它的好感度有多重要，我想不用我再三重申。對於汽車來說，動感的外觀就意味著受眾，而在如今的全球汽車市場中，由SUV車型領先的潮流也不乏外觀頗具動感之輩。

說道這輛梅賽德斯-AMG GT R，我想它能夠詮釋動感，無論是看上去還是開起來，它都能帶給人們最動感的感受，那種畫面我想，用多少種形容詞都無法形容出來，只有親自一試。

雖然這輛車並不是梅賽德斯-賓士所有系列車型中最暴力的、也不是最貴的，但是它的確在某種層面是最速的。在紐博格林賽道上這輛車的單圈加速時間要比Black Series SLS快13秒。

根據梅賽德斯-AMG負責人—Tobias Moers所說，這輛車擁有的調校不次於任何一輛F1賽場中的賽車；另一方面這輛車擁有完美搭配的空氣動力學配件，使得它毫無疑問成為最具動感與最具設計感的三叉星性能車。

即便是保時捷也不得不佩服Moers與他團隊的進步和成就，尤其是在車身外觀造型的改變。車輛相比普通版車型擁有更尖銳的外觀、增加了許多炭纖維空氣動力學配件，如碳纖維前翼、碳纖維車頂、碳纖維尾翼等等，還有如鈦合金尾排等輕量化高科技配件。

車輛搭載一台調校更加暴力的4.0升V8發動機，相比老款車型整體動力輸出增加55千瓦，達到430千瓦。與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，擋位間的齒比調校的近乎完美。

更寬的輪胎與更堅固的底盤、搭配更先進的橫向穩定桿與輪胎，這些都使得車輛操控感得到提升；同時新車還配備了法拉利與保時捷等車型鍾愛的四輪轉向系統。

本次試駕我們來到了位於葡萄牙的波爾蒂芒，那裡有一條阿爾加夫賽道，我在賽道內一直試圖追趕著在我前方的5次德國房車錦標賽冠軍。

一個盲彎，他正用極速挑戰那個彎角，而在他後方的我正視圖用合適的速度來避免攻擊彎角時的轉向過度，車輛給予了我非常強烈的自信，另一方面也要感謝四條全新米其林Pilot Sport輪胎。

雖然我沒有追趕上前面的專業賽車手，但是整個過程令我十分享受。這輛梅賽德斯-AMG GT R相比此前我試駕過的梅賽德斯-AMG GT S在起步與試駕前幾分鐘要表現的更優秀。

不過整體駕駛感受與反饋還是沒有達到一輛法拉利488 GTB或者邁凱倫570S那樣強烈，但它依舊能讓這兩位感受到一定的壓力。

車輛在彎道中的感受非常緊湊，一點都不零散。換擋的感受也非常良好，速度很快，當駕駛模式鎖定在比賽模式后它的換擋反應要比我開過的任何一輛車都快。

來到日常道路，車輛依舊保持非常緊湊的整體駕駛感受，只是這種感受與一般的GT跑車根本不能相比。你想要時刻調松避震阻尼來改善一下堅固的底盤帶來的不舒適，不過這就是梅賽德斯-AMG GT R，一切都顯的那麼極致。

對我來說我更願意承認它是一輛Black Series梅賽德斯，當然我也願意接受他的新後綴—R。不僅僅是因為它時刻的極致，還有就是它的那種挑戰保時捷911 GT3 RS、邁凱倫570S的決心。最後我依舊認為Black Series是梅賽德斯-AMG歷史上最強大的前置超跑。(文/Autocar【Andrew Frankel】 葡萄牙報道)