長安A800會和凌軒一樣「三分鐘熱銷」嗎？

最近的一段時間，長安汽車表現得似乎有些狂躁，紛紛推出了長安凌軒、長安CS55、歐尚A800、逸動XT RS版等新車型。在遭受了一輪斷崖式下滑的打擊后，推出新產品則成了繼全系產品瘋狂官降后的新一輪補救措施。而在這幾款新晉產品中，長安歐尚A800卻以「會呼吸的都市互聯MPV」、「怒懟寶駿730」等江湖傳言吸引力不少關注的目光。

一經上市就叫囂著要與「神車」抗衡，想必歐尚A800也不是什麼好惹的貨，單從數據上看，它確實也具備一定的實力。而在7月份的MPV銷量排行榜中，歐尚A800居然以5330輛的銷量躋身MPV排行榜第五名。這樣的現象似乎和長安凌軒剛上市時有異曲同工之妙，其實這並不稀罕，有時候車企也會在上市之前向4S店輸出產品，來營造良好的銷量勢頭。雖然和凌軒一樣取得了一個開門紅，但長安凌軒在上市后第二個月銷量就一直呈下滑的趨勢，這不禁讓人們產生這樣一個疑問：歐尚A800會不會重蹈凌軒的覆轍呢？

對標寶駿730其實沒毛病

長安歐尚A800和寶駿730同屬於低端MPV車型，從產品定位的角度上講，這兩款車是一對不折不扣的競品。在價格方面，長安歐尚A800售價為5.99-11.99萬元，比售價6.08-10.28萬的寶駿730起售門檻要低一些，而寶駿730的頂配車型卻要比歐尚A800便宜一萬多塊。如此看來，這兩款車在定價方面各有千秋，並且依然形成了比較鮮明的競爭局勢。

既然在車型定位和價格方面都已經挑明了要和寶駿730一戰到底，面對寶駿730這種已經走向「神壇」的競爭對手，長安汽車不得不按照慣例再次放出豐富配置這一大招。而長安歐尚A800的大招首先就體現在一個「大」字上，其4810*1795*1750mm的車身尺寸和2760的軸距，在縱向空間上明顯優於寶駿730，這讓長安歐尚A800的後備箱容積比寶駿730高出一個等級。另外，歐尚A800全系標配的方向盤調節、多功能方向盤、全液晶儀錶盤、行車電腦等功能讓其顯得比寶駿730更有誠意。

在和配置同時佔優勢的情況下，長安A800的起售門檻卻相對較低。對於低端消費者來說，長安歐尚A800的誘惑力肯定比寶駿730要大。這樣看來，長安歐尚A800對標寶駿730的確是沒毛病的，而人們所斷定的「寶駿730有可能會被拉下神壇」這一說法似乎也不無道理。

性能表現有待提升

然而「有得必有失」這一普遍存在的真理毫不意外的發生在了長安A800身上。長安歐尚A800豐富的配置雖然讓人沉迷，但是其性能表現卻是有待提升的。

就動力數據而言，長安歐尚A800提供了1.6L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種動力，分別可以輸出125和156匹馬力的最大功率，而寶駿730分別有1.5L/1.8L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機三種動力配置可選。雖然長安歐尚A800低配車型的動力明顯高於寶駿730，但其全系產品的動力選擇豐富性卻不及後者那樣寬泛。

從長安歐尚A800的實際表現上來看，它更是沒有任何優勢可言。首先，長安歐尚A800的1.5T+6MT車型實測中，它的動力並沒有表現出225牛·米扭矩應該有的強勁，在低轉速情況下沒有渦輪的介入更是顯得力不從心；其次，在其手動擋車型中換擋時會有一些擋位曠量，比較影響駕駛感受；另外，其手動擋車型離合行程較長，動力切入點偏高，這樣不僅對駕駛者的操作技巧是一個考驗，還加大了駕駛者的體力消耗。

結語：雖然長安歐尚A800配備了同級別車型罕有的豐富配置，但是其較為普通的性能表現很有可能掩蓋了它的優勢。對於低端消費者來說，他們對一款MPV最大的訴求往往是拉貨、載人、操作方便，而配置的豐富性則是放在次級考慮範圍的。很顯然，長安A800在檔次感和實用性上沒有找到平衡點，最終也不排除會和長安凌軒一樣落入「三分鐘熱銷」的命運。

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