投資百億歐元發展電動汽車 大眾加速布局中國市場

圖/北京商報

雖然柴油發動機排放事件的影響仍然存在，但大眾汽車集團已經做好了應對汽車行業根本性變革的準備。5月11日，大眾汽車集團CEO穆倫在漢諾威舉辦的大眾汽車集團年度股東大會上表示：「未來是電動化的。大眾汽車集團期望在2025年前後，能夠成為電動汽車領域的領先者。」按照計劃，大眾汽車將在2025年銷售100萬輛電動汽車。這也意味著大眾汽車將走上與特斯拉競爭的道路。此前，特斯拉計劃2020年把產量提升至100萬輛，大眾汽車則將在純電車領域全面超越特斯拉。

投資百億歐元

大眾汽車集團正在大力推進其在電動汽車領域的發展。過去五年中，集團已在替代驅動技術領域累計投入約30億歐元，未來五年，這一數字將提高至三倍，近百億歐元。

「到2018年末，大眾汽車將推出超過10款全新的電動車型；到2025年，將會推出30多款純電動車型。此外，我們正在與來自歐洲和電池單元領域的合作夥伴密切商討中。大家很快將會聽到關於這方面的更多消息。」穆倫說。

根據大眾汽車集團2025戰略，大眾汽車正致力於從一個汽車製造商，轉變成世界領先的移動出行解決方案提供者，將做出根本性調整以應對全新的移動出行時代。為此，大眾將進一步明確集團旗下各品牌的定位，對汽車和動力傳動系統的產品組合進行優化，重點關注最具吸引力且發展最為迅速的細分市場。此外，大眾汽車集團將更為重視區域市場和客戶的需求，通過現有約340款車型的產品陣容，系統化地推動集團盈利增長。

同時，大眾並未放棄在內燃機汽車領域的研發。按照規劃，到2022年，大眾汽車集團將在內燃機技術領域累計投資約100億歐元，對此，穆倫表示：「內燃機是解決方案的組成部分，而不是造成問題的原因。」他補充道，「誕生至今已有124年，柴油發動機仍然擁有足夠的發展潛力，我們將進一步挖掘其潛力。到2020年，傳統發動機的效能和環保性能將實現10%-15%的提升，將有助於保護環境和節約資源。」

布局市場

大眾汽車集團4月剛剛公布了未來在華電動車布局以及全新MEB平台。平台內，無論是電機還是電池組等電動車核心組件均設定固定的位置和模式。此外，MEB平台還具有較強的拓展性，可打造更長的軸距以及更短的前後懸，生產不同級別的車型。目前，大眾集團已亮相了I.D.、I.D. BUZZ、跨界SUV-I.D.CORZZ、首款自動駕駛汽車Sedric以及斯柯達VISION E概念車。接下來，大眾還將帶來兩款新車型，分別為大型SUV以及充滿未來感的轎車。

不過，在市場，大眾汽車不僅要和特斯拉搶奪市場份額，而且還要面對自主品牌的衝擊。現階段新能源汽車市場仍以自主品牌為主，據汽車工業協會公布的數據顯示，去年全年國內新能源汽車的產銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，連續兩年產銷量居世界第一。在純電動車領域，比亞迪、北汽新能源等自主品牌佔有較大的市場份額。

按照大眾汽車在華新能源車推進戰略，大眾汽車將分為三個階段進行，首先會基於MQB、MLB平台推出國產插電式混合動力車型；隨後將基於MQB平台推出國產純電動車型；最後基於MEB平台推出國產純電動汽車。根據大眾汽車總裁兼CEO海茲曼透露，明年就將在華推出一款純電動汽車。照此推測，該車應該是基於MQB平台下的產品，所以並非ID系列概念車的量產版。

大眾汽車集團計劃在2020年前向市場每年交付40萬輛新能源汽車，2025年前每年向市場交付150萬輛新能源汽車，幾乎佔大眾汽車全球新能源汽車銷量的50%。

業內人士表示，自主品牌在新能源市場的興起，很大程度上依賴於政策的保護。但在2020年補貼退出后，自主品牌新能源車企將與外資和合資品牌站在同一起跑線上。這無疑為跨國品牌新能源車進入提供了競爭機會。

建立成本優勢

2025戰略未來規劃的另一項核心內容是通過建立合作夥伴關係創造新的商機，不斷推進新技術的研發。2016年，大眾與江淮汽車在建立了合資企業，共同研發價格具有吸引力的電動汽車。據悉，合資公司的首款產品將是一款純電動SUV，預計將在2018年投放市場。同時，大眾在移動出行服務領域也開展了多個合作項目。

值得關注的是，大眾汽車集團2016年銷量達到了創紀錄的1031.2萬輛，同比2015年增長了4%。良好的業績幫助大眾汽車問鼎全球銷量冠軍。

業內普遍認為，現在的各大汽車製造廠商都開始推出純電動車型，這已是未來汽車的發展趨勢，大眾目前已經是傳統動力的領先者。而在純電動汽車方向，藉助其「MQB」平台或汽車生產架構的更廣泛推廣，大眾將擁有「跨越式成本優勢」，如果大眾能完成這一計劃，預計可將目前電動汽車的成本降到一個極低的水平，為實現盈利奠定極大的基礎。