全新英朗車主兩萬公里的獨白

「如果能回到去年，我絕不會選擇全新英朗！」

一年20000公里，我承認跑的有些狠。這台全新英朗16款自動進取型陪我走過了很多地方，看過許多風景，為我遮風擋雨365天。但我始終不願意承認這是一台屬於我自己的車，我寧願將它看作一台長測車，因為它與我想象中的英朗差的太遠，或者說它給我的第一印象和一年後的樣子，完全不同！

越來越大的噪音？感覺買了台假通用

當初試駕英朗的時候，試駕專員還特別得瑟的給我展示了一下全新英朗的隔音效果，一邊吹噓著通用的車靜謐性如何如何好，說的頗有幾分道理。不過也是，上汽通用旗下的車子，隔音做的那是非常有口碑的，所以當初買英朗就抱著一個幻想，那就是比同級別更好的隔音，更安靜的車廂。

說實話，剛提車的前幾個月，這台英朗的靜音效果真是不錯，很有十來萬車子的檔次，比起家裡的福克斯明顯要靜謐許多。可好景不長，做了二保以後的英朗就像變性了一樣，發動機咆哮聲明顯，上了2000轉后活脫了就像個幾萬塊錢的殘次品，我開朋友的飛度上2000轉也沒有這麼尖嘯的聲音。有些朋友可能會說我機油用的不對，二保哥用的是4S店送的礦物油我承認，但三保我就換成了靜音非常出彩的安索，前段時間四保我更是換上了靜音最牛逼的嘉實多磁護，然並卵！發動機聲音還是那個吊樣。

就這麼說吧，現在這英朗的環境隔音倒還不錯，車子靜止時關好窗的隔音效果的確比同級大多數的車子都要好一些。可發動機噪音和路噪基本上就是和飛度一個水平了，連家裡另一台開了4萬多公里的經典款福克斯都比不上，坐朋友的傳祺GS4都像是坐電動車，了無生息一般。總之靜音就是一個字：差！

不愧是凱越的底子 千萬別心存幻想

雖說英朗針對這個凱越的底盤做了諸多改進，可說白了也就是舒適性和質感相對有一些提升，真正的底子還是凱越那副德行。最明顯的就是過彎中的減速帶，一款售價十來萬的全新英朗，屁股竟然還會側擺，並且非常明顯！同一個路段我開過不下數十款主流A級車以及數十款售價十萬以上的自主品牌車型，英朗的彎中穩定性基本就與主流A0級小車一個水平，跟福克斯、昂克賽拉什麼的，那完全就不是一個水準層面了。其次英朗的對手朗逸，我也開了，也不咋的！同樣的路上，朗逸的懸架舒適性差於英朗，開著有點硬有些跳，穩定性稍好過英朗，但同比選擇下，英朗的優勢更容易讓人買單。

其次就是英朗這幅老舊的1.5L發動機，油耗讓人失望，每天勻速走環線，百公里油耗7L，可這個油耗數據我拿1.8L的福克斯以及1.3T的GS4都可以開出來。話說曾經提新車的時候走高速，勻速120km/h，300公里后的油耗數據4.6L！！可1萬公里以後再走高速，就再也沒有跌下過6L了。這樣的油耗看著可能還行，可對於一個車重不過1噸出頭，1.5L自吸排量的車來說，這個油耗也就很一般而已。重點還是市區，反正只要堵車，油耗輕鬆破8.5L，冬天的時候大多也都在9L徘徊。

油耗沒有傳說中的那麼省油也就罷了，動力還是傳說中的那麼弱，甚至更弱。這個英朗的1.5L發動機的動力大伙兒就別做指望了，動力爆發在3擋，1-2擋堵車防止加塞時非常費勁，總之完美體現了10年前的發動機質感。除此之外，英朗身上的這套6AT也是一絕，頓挫感匹敵雙離合，換擋邏輯媲美CVT。

異響奇多 好在無毛病

去年6月份提的車，在過冬之前，整個英朗還保持著非常好的質量水準，可一個冬天過後，我就感覺這貨老了，各種異響頻發。首先爆發的，也是最讓我頭疼的，就是剎車尖叫！是非常叫的那種，我家住在7樓，每天早上我爹幫我挪車，我在迷迷糊糊的睡夢中都可以聽到樓下英朗的剎車尖叫聲，可想而知聲音有多大。後來在論壇以及本地車友群中，起碼找到了100位跟我相同經歷的患者，並且4S店只回復一句話：「剎車硬，多踩踩就好了！」好，聽你的，我多踩踩，可我試過很多次40km/h的急剎到底，完全沒用！該響還是響。不過現在5月份天氣已經回暖，剎車異響的問題也就隨之而去了，但迎接我的又是今年冬天，我已經考慮好要換副廠剎車片了。

其次，中控異響、副駕駛門板異響、安全帶異響、剎車踏板異響，這是我迄今為止碰到的四處內飾異響，沒有一個4S店能夠幫我解決，也沒有一個找的出原因，這裝配工藝也是夠了。另外前段時間兩個後門開啟時有很大的咯吱聲，經4S店診斷是門鉸鏈缺油，補了點油就好了，但這玩意兒是2萬公里就該出現的問題嗎？經過我手的1-2萬公里的車，少說也有7-8款，沒有一款能在這些細節上出問題的，這也更讓我堅定了全新英朗真的是一台質量不算高的車子，現在在我眼裡它壓根就不能與福克斯、新科魯茲、昂克賽拉混為一談。

當然咯，上汽畢竟是大廠，再加上凱越的底子畢竟非常成熟穩定，全新英朗的毛病還是很少的，大問題就更加寥寥無幾了。我看網上有部分人說全新英朗斷軸、油底殼漏油、變速箱報廢等問題，這些個玩意兒很新鮮，至少我認識的很多英朗車主是沒有碰到過，也沒有聽說過。我開這貨2萬公里，除了幾處異響，其它的任何小故障、小毛病一概沒有碰到過，所有功能完好如初，這一點我還是比較滿意的。

吐槽了它這麼久，還是來說說它的好，也來說說當初我買它的理由，順便看看放在現今還成不成立。這買全新英朗最重要的原因就是性價比高，去年6月自動進取優惠完后裸車10萬，還可以享受2年0利率免息，當時整個合資品牌A級車市場中，只有英朗能做到這個價。並且這台低配車的配置可不低，ESP、主駕駛座一鍵升窗、LED日間行車燈、後排出風口、胎壓檢測等，總之配置很齊全，個人家用是完全足夠的了。再者它的後排空間很有面子，腿部空間完全不用擔憂，大概價格、配置和空間就是我買它的原因吧，當然這一切都建立在它是一台合資品牌且是一線品牌別克的基礎上，不然我十萬買台哈弗H6價格、配置和空間且爽著呢。

不過轉眼到了今年，如果讓我今年揣著10萬元我還會買全新英朗嗎？肯定不會，因為最近試過很多自主品牌的車子，它們的表現真的很驚人！要麼我就買個飛度，要麼我就買個一線自主品牌的車，總之不會再考慮英朗。