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全新雪鐵龍C5不夠全新,但15萬的起步價仍能一戰

全新雪鐵龍C5不夠全新,但15萬的起步價仍能一戰

全新C5僅在設計上和配置上拉近了與競爭對手的差距,但和換代對手相比不佔優,因此給出了1.3-2萬元的福利。

第三代C5,這是雪鐵龍官方給出的名分。事實上,它和現款車型擁有相同的平台、底盤、發動機、變速箱,變化主要集中在看得見的部分。因此,雖然被稱作是第三代車型,但是全新C5能算是中期改款車型。

全新C5於6月23日在上海上市,共推出4款車型,售價為16.99-21.99萬元。從標緻5008定價與4008接近開始,法系車在定價上學乖了,C5這一次也是的,相比於2016款,起步價降了1萬元,最高配則降了2萬元。

但在入門版的安全配置上,全新C5並不佔優。用全新C5和全新邁騰的最低配來對比,C5在配置上不佔據優勢,沒有前側氣囊,沒有前後排頭部氣囊,也沒有胎壓監測,更沒有自動駐車、真皮座椅,無鑰匙啟動這些配置。全新C5比全新邁騰多的,只是一個定速巡航,一個多功能方向盤,更何況邁騰還有少量優惠。

關鍵是,雪鐵龍C4L全系標配了側氣囊和胎壓監測,標緻408是全系標配了側氣囊、頭部側氣簾和胎壓監測。全新C5的低配配置,我有些看不懂了。另外,最低配沒有天窗,且全系無全景天窗,這似乎不太符合法系的浪漫。

但在性價比上,全新C5仍能一戰——雪鐵龍在發布會上送出全額購置稅(最高超過17000元)和3年5次保養(價值約3000元)的福利,我算了下,入門版C5購置稅差不多1萬元,加上3000元保養的福利,令全新C5的起步價大概在15.7萬元,這個價格還是比較有競爭力的。

客觀地說,全新C5隻是入門版的安全配置低了點,它在配置上也有它的優勢。比如拿全新C5的頂配,也就是21.99萬的自動尊貴型,和價格相當的天籟、蒙迪歐、帕薩特來比,全新C5的配置包括全景攝像頭、發動機啟停技術、全液晶儀錶盤、電動座椅記憶、前排座椅按摩、後視鏡記憶/摺疊、轉向頭燈,而對手們要麼少這個,要麼少那個。

全新C5的顏值,還是在線的。前臉和一些細節設計上相比老款有所調整,其中前臉使用的是雪鐵龍家族最新的設計元素,有些C6的味道。鷹翼矩陣式的全LED大燈和帶有雪鐵龍徽標的前格柵連成一線。車尾是每邊一個四矩形尾燈,合在一起就是「8888」,非常吉利。

從車側看,這輛車的整體觀感是偏向舒適(而不是運動)的。不是因為車身上用了很多鍍鉻裝飾條,而是因為前懸比較長,從而車身姿態表現得比較沉穩。事實上,舒適取向,正是新C5的基本調性。

在車身尺寸上,其長度和高度分別增長了20毫米和22毫米,但由於軸距寬度不變,內部乘坐空間表現差異不算太大。

我們常常評價一款車有法國味道。什麼是汽車世界的法國風格?很重要的一條,就是相比德國人的功能優先原則,法國人更願意為了美感而犧牲一些功能。新C5的穹頂設計就是一例。

在動力總成方面,全新C5沒有變化,依舊搭載了1.6T和1.8T兩款發動機,並匹配了6速手自一體變速箱。不同於蒙迪歐、邁銳寶XL等目前流行的運動化調教,全新C5的動力表現依舊偏向於舒適型,有些落伍的6AT在需要提升速度時並不會積極的降檔。如果你只想作為代步工具,沒有太高的訴求,倒是能夠滿足你的需求。

作為一款中期改款車型,全新C5的重點在於全新的車頭車尾以及內飾設計,配置也有小幅提升。所以全新C5僅在設計上和配置上拉近了與競爭對手的差距,但和換代對手相比不佔優。因此全新C5給出了1.3-2萬元的福利。

全新C5想要在邁騰們身上分一杯羹,恐怕後續還得給出更大幅度優惠才行。

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