5月成績出爐丨長安官降初戰，效果如何？

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雖有「紅五月」加持，但自主品牌之間已是肉搏戰。6月5日，吉利、長安、長城先後發布月度數據，剛經過洗牌的三強排序不變。吉利以7.65萬輛位居榜首，同比大增67%。長城汽車6.89萬輛的銷量，同比下滑3.76%。長安自主銷售5.02萬輛，同比下滑39%，環比增12%，跌幅收窄。

長安跌幅收窄，與其官降不無關係。

5月27日，端午節前夕，長安汽車宣布官降，涉及近10款車型，降價金額在4000-18000元之間。對於競爭對手的官降，吉利汽車銷售公司總經理林傑表示：「吉利一直有自己的市場定位與節奏，不會跟風也不會被左右。」

那麼長安在「紅五月」尾巴啟動的官降對競爭對手和市場產生了什麼樣的影響？

在中低端市場，價格因素仍是主要的影響力。

吉利一向以轎車陣營強勢而被市場所稱道，新帝豪車型曾連續7個月銷量突破2萬輛，多次成為轎車前十榜單中唯一的自主品牌。5月其銷量依舊搶眼，銷售17226輛，但環比微跌7%。而新帝豪左右兩翼的帝豪GL與遠景卻不太「給力」，5月分別銷售7214輛和7089輛，環比分別下滑20%和40%。其中遠景自去年9月銷量過萬后，首次跌破萬輛。

帝豪GL和遠景的銷量環比下滑，是否與長安降價有關？

5月27日，長安宣布宣布10款車型官降，其中新逸動和悅翔V7分別降價11000元和8000元。降價之後，逸動與原來價格相近的帝豪GL的入門款之間拉開了近9000元的差價，並與新帝豪價格一致。比較來看，帝豪GL在馬力、軸距和變速箱檔位上佔優，但逸動則在ESP、倒車影像、電動天窗和多媒體這些消費者喜聞樂見的配置上更加豐富。

而原來與遠景有近1萬元差距的悅翔V7在降價后則切入了遠景5-7萬元的價格區間，比較雙方的入門款車型，在配置高度相似的情況下，悅翔V7則在略強的動力性能、1000元的差價，以及轎跑車的溜背造型方面略佔優勢。

媒體探訪4S店也發現，長安官降之後恰逢端午小長假，4S店內購車人數大幅增加，且多為降價車型。5月，逸動與悅翔系列分別銷售5519輛和4305輛，同比都有近50%的跌幅，但跌幅有近10%的收窄，環比分別上漲14%和27%。

價格變化對SUV市場的影響尚不明顯。

作為SUV市場的三強，吉利博越、哈弗H6保持了其一貫的表現，分別銷售21142輛和35262輛，其中哈弗H6同比下滑5.8%。而長安CS75銷售11058輛，同比下滑幅度縮小為3.8%，，環比上漲16%，但這是在降價1.4萬元之後取得的成績。

官降之後，CS75相比於博越與H6有著2萬元與1萬元的價格優勢，而且在動力性能、軸距、車身尺寸上都佔優。在配置上，CS75與H6高度相似，博越則擁有諸如ESP、自動駐車、無鑰匙進入系統等優勢配置。

然而儘管核心數據佔優，且具有較大的價格優勢，但CS75似乎還並未撼動博越和H6的神車地位。

有趣的是比CS75小一號的的哈弗H2，在貴出5000元左右的情況下，也未受影響。5月哈弗H2銷量達到15539輛，同比增長達24.55%。同樣起價7.78萬元的帝豪GS也未受影響，在連續三個月銷量跌破萬輛后，5月重回「萬輛戶」行列，銷量達10026輛。

但GS75的降價似乎影響到了價格相近的吉利遠景SUV。作為吉利SUV軍團中的另一個「萬輛戶」，遠景SUV5月銷售8040輛，環比下滑16%，連續第三個月沒有破萬。對比兩者的入門款車型，遠景SUV雖然有近7千元的價格優勢，但GS75在動力性能、車身尺寸和安全、科技配置方面都具有明顯優勢。

此外在緊湊型SUV的領域，長安官降的效果似乎更明顯一些。另一款支柱型SUVCS35降價1.1萬元，5月銷售5675輛，同比下滑52%，但環比增長84%。CS15降價4000元，其5月銷售4479輛，同比下滑30%，環比增長56%。

儘管官降對競爭對手的影響尚不明顯，但隨著同比跌幅收窄，環比上升，應對長安經銷商起到較明顯的「減負」作用。根據汽車流通協會的數據顯示，4月長安轎車的庫存深度為2.98個月。5月，流通協會整體市場的庫存預警指數為51.8%，比上月下降7.4個百分點。

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