【聚焦加快鐵路建設】西成客專四川段與成綿樂客專順利接軌

3月29日12時30分左右，隨著兩根500米長鋼軌平穩順利的落在位於江油的成綿樂客專正線區間接軌點上，標誌著新建西（安）成（都）客運專線四川段與既有的成綿樂客運專線在江油火車站順利實現接軌。

新建西安至成都客運專線，北起西安，向南穿越秦嶺后經漢中，進入四川省廣元市，向南接入既有的成綿樂鐵路客運專線江油站后，經綿陽、德陽抵達成都。西成客專是最複雜的具有山區特點的快速鐵路客運專線，其不僅穿越四川「5·12」汶川地震影響帶，同時也是首條穿越大巴山脈和秦嶺的快速鐵路。其中四川段正線設置有橋樑76座約42公里，隧道36座約93公里，橋隧比佔全線百分之八十以上。正線鋪軌335.55km，站線鋪軌19.209km，鋪新岔83組。

西成客專四川段2016年10月15日開始鋪軌以來，西成客專四川公司為確保工作順利推進，先後多次組織成都鐵路局石板灘焊軌基地，中鐵19局、中鐵5局等單位對軌材供給、質量卡控、鋪軌工藝、工程進度等進行方案推演和任務部署，及時發布工作動態，有力確保了整體工作的推進。

成綿樂客專2015年底開通以來，成都至江油段的城際客運通道率先打通。由於其高鐵動車的速度效應，極大的方便了成都，德陽，綿陽，江油一線的百姓出行，每逢周末或節假日成綿樂動車組都會趟趟爆滿。為了緩解沿線的客流壓力，成都鐵路局還會加開、重聯本線動車組。西成客專接入成綿樂客專后，不僅從「打通蜀道難題」的角度完善了四川省乃至西南地區的路網能力，更增強了四川成都及周邊衛星城市與北京，鄭州，武漢，西安等大中型城市間的聯繫，這對促進和拉動西部地區經濟社會發展，帶動山區城鎮脫貧致富具有重要的意義。

3月29日，擔負鋪軌施工任務的中鐵五局西成客專四川段工程指揮部，在歷經5個多月的艱苦奮戰後，在江油車站順利完成了西成客專四川段與成綿樂客專的接軌工作，這為西成客專按期開通打下了堅實基礎。

據了解，西成客專線上工程正有序推進，相關站房、軌道、信號、供電設施建設已基本成型。預計今年下半年西成客專將開通運營，屆時成都市民乘坐動車組到達西安最快只需三個小時，從成都到北京的旅行時間也將縮短至8小時左右。

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