摩托車跑起來振動得麻大腿，是什麼原因？聽說過平衡軸嗎？

有許多車友經常抱怨他的機車一跑起來就振動得厲害，連大腿都顛麻了。產生這個振動的原因，有可能是燃燒不好引發了燃燒爆震，但更有可能的是機械振動。今天就為大家介紹一下緩解振動的平衡軸技術。

平衡軸技術是機車發動機中應用較廣的一項技術，它結構簡單實用，可有效地緩減機車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

一、發動機為何會有振動？

在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反覆的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。

在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力，但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。

二、如何解決發動機振動？

為了消除振動，採用的方法有很多，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用90度夾角的v型雙缸布置發動機等等。

但在機車發動機上普遍採用的方式是增加一個平衡軸來解決。平衡軸簡單地說是一個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡，降低發動機的振動。

三、平衡軸有哪些種類？

機車發動機採用的平衡軸方式有兩種：雙平衡輔和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結構又不同。

1．雙平衡軸方式

雙平衡軸採用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為複雜，成本高，佔用發動機的空間大，—般在大排量機車上使用。

還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往複慣性力。

2．單平衡軸方式

單平衡軸採用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，可以使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸方式結構簡單，佔用的空間小，在單缸和小排量的發動機中應用較廣。

從上面這段描述可以看出來，平衡軸就是用來平衡和減少機車發動機的振動，以達到減少發動機振動，降低發動機的噪音，延長發動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。

但是問題來了，引發振動的原理並不是單一的，有時燃燒不好也有可能引發爆震，點火器能量不足，混合氣比例不合適等都有可能引發。解決此類問題也有個簡單辦法，就是換一款能精確計算點火提前角，在合適的時間能迸發強大能量火花的點火器將能有效改善因燃燒引起的爆震！前幾篇文章介紹的「泰昌智點」數字化點火器在實際應用中確實不錯。

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