想省油還要動力？可以看看這三款車

前些年買車時，小排量就代表著動力弱。不過隨著技術的不斷發展，渦輪增壓、缸內直噴等技術的成熟，小排量逐漸成為先進的代名詞，油依然省，但動力不再是弱項。本期車說君就為大家推薦三款質優價廉的小排量合資緊湊型車。

東風雪鐵龍 C4世嘉

2016款 1.2THP自動豪華型

12.78萬元

C4世嘉定位於C4L與愛麗舍之間，外觀設計上，既不像C4L那樣過於張揚，也不像愛麗舍那樣給人車身比例不協調的感覺。在車說君看來，C4世嘉目前算是國內雪鐵龍旗下最為漂亮的緊湊型車。

C4世嘉內飾的設計中規中矩，中控台採用了大面積的軟性材質進行覆蓋，這點還是非常厚道的。類似眼鏡的儀錶盤設計非常個性，不過轉速表與時速表的刻度有些偏小，眼神不好的人看起來會比較吃力。座椅內部的填充較為柔軟，有著不錯的舒適性，整體空間的表現中規中矩。

動力方面，搭載的1.2T渦輪增壓發動機，擁有100kW（136Ps）的最大功率和230N·m的最大扭矩，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

一汽豐田 卡羅拉

2017款 改款1.2T CVT GL-i

12.98萬元

卡羅拉在前不久的上海車展發布了全新改款車型，新車的大燈更犀利，下護杠的造型相比老款也要動感不少。車身側面並無明顯變化，低配車型的15寸輪轂實在有些顯小。尾部最大區別就是新增了燈帶式LED組合尾燈，不過遺憾的是中高配車型才能享有。

新卡羅拉的內飾相比老款變化不大，給人的感覺依然不夠時尚，好在用料方面還算可以，中控台與方向盤的邊緣還加入了仿縫線處理，提升了整車的檔次感。座椅雖為織物材質，但質地細膩。且內部的填充物較為柔軟，舒適性非常不錯，整體空間的表現也能令人滿意。

動力方面，搭載的1.2T渦輪增壓發動機，擁有85kW（116Ps）的最大功率和185N·m的最大扭矩，與之匹配的是CVT無極變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

東風本田 思域

2016款 180TURBO 自動舒適版

12.79萬元

新一代思域一改往日買菜車的形象，設計上開始向運動型轎車靠攏。展翼式的進氣格柵配合造型誇張的下護杠，讓前臉充滿了攻擊性。車身側面的線條流暢自然，車頂還採用了溜背式的設計，以降低車輛的風阻係數。車尾的C字型尾燈非常個性，夜晚極具辨識度。

思域內飾的設計，相比外觀要保守一些，但工藝和用料都很出色。此外，思域1.0T車型全系標配了胎壓監測系統、電子手剎，以及自動駐車，這點相比同級選手要厚道很多。座椅為織物材質，坐感偏硬，對身體有一定支撐性，整體空間的表現還算不錯。

動力方面，搭載的1.0T渦輪增壓發動機，擁有92kW（125Ps）的最大功率和173N·m的最大扭矩，與之匹配的是CVT無極變速箱變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

總結

本期推薦的三款車型中，C4世嘉在空間上相比兩位日系選手不佔優勢，但其動力絕對是最強的，136Ps的馬力和230N·m的扭矩，你很難相像這是一台1.2T發動機能爆發出來的，不足是油耗偏高一些。卡羅拉的1.2T發動機擁有極高的熱效率，配上CVT無極變速箱，有著非常出色的燃油經濟性，不過豐田一向本著夠用就好，該車在其它方面的表現非常平庸。思域的外觀足夠拉風，四輪獨立懸架讓其有著更好的舒適性和操控性，1.0T發動機並沒有想象中的那麼弱，滿足日常使用不成問題。三款車的優劣就為大家分析到這裡，同學們可根據自身的需求進行選擇。（來源：車說）