雲度：要把純電動SUV市場「吃透」

聚焦新能源汽車，關注全行業動態

身為雲度創始團隊中的骨幹，在上任雲度新能源常務副總經理、營銷中心總經理的前兩年，林密鮮少露面。他駐足於美國，做過上市公司高管，又看著企業被高價收購，明明可以像他所說的「去週遊世界」，可偏偏還是回到了起點——「雲度像是自己的孩子，我是看著他成長起來的。」

作為一個全新品牌，從獲得「准生證」到成熟的產品亮相，歷時僅僅一個月，無不令人感到驚訝。然而，驚訝之餘，我們更想探究支撐前景的力量是什麼。《新能源汽車新聞》獨家專訪了林密，在將近兩個小時的對話中，我們了解了有關品牌成長背後的一些故事。

重回市場

我們的談話以林密近幾年的工作經歷開始。2014年10月31日，騰勢純電動汽車在北京上市，完成了一個品牌由初創到亮相的成長蛻變。然而，原本是該看著一手打造的品牌市場表現來及時調整策略的關鍵時期，作為當時一直主管騰勢品牌汽車市場銷售與渠道售後等業務多年的比亞迪戴姆勒公司副總裁林密，卻在3個月後被突然宣布已經離職並前往美國學習。

林密回憶道，到美國后，他又站在了Celgard公司全球銷售與市場副總裁的職位。Celgard是美國一家生產鋰離子電池中央部分所用聚乙烯和聚丙烯微孔膜的公司，其生產隔膜的技術幾乎處於世界壟斷地位，佔據鋰電隔膜供應的絕大部分市場。然而，這家集團公司在2015年年底被日本綜合性化學公司旭化成株式會社以32億美元收購，而林密就是其中的交接負責人之一。

「在這之後，我本打算休息，或者去週遊世界。」林密笑著說。

然而，最終使他放棄任性，選擇回歸市場，繼續完成一直參與的「福汽集團雲馳項目」（即雲度新能源的前身）的原因是，「雲度就像自己的孩子，我是看著他成長起來的。」林密說。同時他也補充道，「我對市場更熟悉，這裡有熟悉的經銷商圈、媒體圈，還有一幫跟著我的兄弟，不能自己好就不管他們了。」

用一句話總結林密這些年的工作軌跡便是：比亞迪戴姆勒和Celgard的舞台既給了他營銷和管理技能提升的機會，又給了他比較豐富的人脈資源，這在一定程度上為雲度品牌的成長鋪了路。

意料之外，情理之中

今年1月26日，雲度新能源正式獲得第十張新建純電動生產資質的消息，把雲度這個名字從幕後帶到台前，開始被廣泛關注。然而，似乎有些不按常理出牌的是，僅過了一個月，雲度的兩款量產車型π1和π3就正式在北京首發亮相，速度快得有些驚人。

「也有很多人問我，為何雲度走得這麼快。」林密說，「從表面上看，雲度似乎走得非常快，但其實從開始造車到現在已經有三年時間了。」

「雖然雲度是在2015年12月註冊了公司，但在2014年，它就已經以『福汽集團雲馳項目組』的形式存在。」他告訴記者，2015年9月，籌劃已久的項目由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理層和海源機械共同出資9億元，以「公司」的形式掛牌，當時的「雲度」還叫「雲馳」。同年12月，四方共同投資20億元，正式成立了雲度新能源汽車股份有限公司，其中福汽集團和莆田國投各持股39%和34.44%，公司管理層持股15.56%，海源機械持股11%。從這種股權結構的形式便不難看出，這是一家混合所有制企業，這種體制在國內汽車市場中屈指可數。

「雲度的核心是體制的創新」，林密說，這種混合制的經營體制會得益於福建省政策的開放，以及福汽集團的資源支持。

「福汽集團旗下的東南汽車和福建賓士都分別與台灣和德國企業合資成立，對雲度來說，能夠利用這些資源優勢並進一步學習國外的經驗技術。」此外，他還表示，福汽集團提供的熟練技術工人，對雲度汽車的生產製造也起著至關重要的作用。

對於加大宣傳力度來提前擴大品牌影響力的策略，林密並不贊同。他認為，「在沒有拿到資質之前，所有的啰嗦都白費功夫，只有拿到資質后，雲度才正式開始往前走。所以很多時候不是我們走得快，而是一種厚積薄發。」另外，他也坦言，「實在沒有資質，我們還有福汽集團，一開始我們就留好了出路。」

為何專註純電SUV？

雲度先推出的兩款車型π1和π3均定位為純電動SUV，且明年還將有一款中型SUV上市，這正應了公司的標語——專註純電SUV。林密說，「我們希望帶給用戶一種『要買純電SUV來雲度』的觀念。

為何選擇純電動SUV作為市場的切入點？一方面，「我們認為，人對車的追求，最終會回歸根本，最核心的是空間大、駕駛舒適、品質高，價格在10萬-20萬元之間。」林密看來，目前的新能源汽車市場兩極分化明顯，「要麼高端，像特斯拉，要麼低端，而中間的主力消費力量的需求遠遠沒有被滿足。當然，主力消費需求多種多樣，不僅僅是SUV，也有轎車。」而之所以專註SUV，他認為，「消費市場需求已經非常明確，未來是走美國路線。在美國，SUV的銷量佔據整個汽車市場的一半，但在，SUV的銷量佔比卻很少。所以，純電動SUV具有足夠大的市場。」林密希望，「把這個市場吃透。」

另一方面，「目前的新能源汽車市場，其實還沒有一個專註做純電動SUV的品牌。」林密說，「我相信專註做純電動SUV會有得天獨厚的優勢，就像路虎、長城，專註使我們對SUV的理解更透徹。」

當然，在這個水深火熱的汽車市場，即便專註於純電動SUV，雲度也依然面臨著來自身經百戰的國內外傳統車企、以及新能源汽車企業等多方面競爭壓力，而如何看待這些競爭，林密的看法比較樂觀。他認為，「其實這個市場沒有太多競爭，它不過是一個大蛋糕分割出來的小蛋糕，對雲度來說，與同行的競爭不是主要的，與其有那個精力，不如去搶傳統車的蛋糕更來得有效。」

對於這兩款產品的銷量預期，林密表示「今年兩台車共銷售一萬輛的目標並不難實現。」目前，雲度在已經加緊在北京、上海、深圳、福建等全國多座城市鋪設銷售網路。「例如北京，我們將一次性建設8個銷售網點，主要分佈在城市副中心。」對於銷售網點的選址，雲度將採取「店廠分離」的模式，即銷售業務位於靠近市中心位置，而售後則移到土地資源較多的城外。

採訪接近尾聲，筆者問林密，培育一個新品牌，並看著它逐漸成長起來，最大的的困難是什麼？林密沉默片刻后回答：「企業經營戰略的設置是最大的挑戰。」

「未來電動汽車到底需要多大的尺寸、多少價格，怎樣定義企業的市場定位，考驗著企業對市場的精準預判與把握。汽車是個反射弧很長的行業，它需要企業至少提前三年去播種，三年後才有收穫，所以企業的戰略規劃必須要想清楚。」林密說，「傳統汽車廠商可以以傳統車養電動車，而我們只能以電動車養電動車，這是兩種概念，所以我們的每一步都要走穩。」

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