召回 1132.56萬輛

2016年國內汽車召回數量超千萬輛，汽車產品安全問題尤其值得重視

3·15

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汽車安全

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文/羊城晚報記者 郭堯 本版圖/羊城晚報記者 劉佳寧

根據質檢總局發布的消息，2016年引發召回的汽車缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題所在總成來看，召回數量排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數量最多，為643.02萬輛；其次是發動機問題召回28次，涉及數量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數量85.29萬輛，位居第三位。

臨近「3·15」國際消費者權益日，人們對汽車質量安全的關注程度也開始高漲。目前對於汽車質量監督最為重要的一個手段之一，就是召回。據了解，去年汽車召回工作取得了歷史性的突破，首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛，同比增長103%，創歷史新高。

儘管成績不俗，但不少問題仍然存在，如部分車企存在迴避、推諉主動履行召回義務的情況。不僅如此，同樣的一款車型，在國外市場實施了召回，在國內市場卻區別對待——沒有同樣召回的情況依然存在。而去年汽車召回的一大特點，正是有關部門接連啟動包括風險警示通告、缺陷調查和行政約談等動作，才使得車企主動或被動召回。

由於信息不對稱，消費者對汽車質量的信息了解往往並不及時，廠家的召回工作，是消費者安全駕駛的保障之一

去年汽車召回哪些問題最突出？三種問題佔大頭

A

一、氣囊問題去年最突出

去年，國內汽車召回數量最多的是因為氣囊和安全帶問題，而當中受高田氣囊事件影響而召回的事件最多。高田氣囊召回事件發生以來,已在全球市場召回受影響車輛超過6000萬輛。據去年質檢總局發布的消息，截至當時已經對34家生產企業啟動了缺陷調查。截至2016年12月25日,包括東風本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內的21家國內生產企業已向質檢總局備案了召回計劃,並向社會發布了召回信息,涉及車輛共計964.66萬輛，其中2016年一共643.02萬輛。對比可知，去年一年的汽車召回數量也才首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛——氣囊召回的數量已經佔到了總召回數量的一半以上。

其中，在去年全年召回的1132.56萬輛問題車輛中，日系車佔了全部召回車輛的64.67%，造成如此高的比例，高田氣囊問題「功不可沒」。

本田CR-V、思域、思鉑睿

案例

自2016年7月31日起，東風本田汽車有限公司召回部分國產思威、思域、思鉑睿汽車及進口思域混合動力汽車，共計1038924輛，具體如下：一、2006年4月12日至2012年1月12日期間生產的2007-2011年款思威（CR-V）牌多用途乘用車，數量為533350輛；二、2005年8月2日至2011年8月19日期間生產的2006-2011年款思域（CIVIC）牌轎車，數量為456581輛；三、2009年9月18日至2011年11月15日期間生產的2010-2011年款思鉑睿（SPIRIOR）牌轎車，數量為48309輛；四、2007年3月19日至2010年10月5日期間生產的2007-2011年款進口思域混合動力汽車（CIVIC HYBRID），共計684輛。

發布時間：2016年6月17日

召回原因：本次召回範圍內部分車輛乘員側前氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員。該公司將為召回範圍內的車輛免費更換乘員側前氣囊氣體發生器。

二、發動機問題排第二

案例

發動機可謂是汽車最重要也是最關鍵的零部件，而在2016年全年的汽車召回事件當中，因發動機問題而導致召回的數量竟排在了第二位——召回28次，涉及數量241.98萬輛，占召回總數約21%。值得一提的是，在去年因發動機問題而產生的召回中，從數量上看上汽通用成了主角。

斯巴魯力獅、傲虎、森林人

從2016年4月22日起，斯巴魯汽車（）有限公司召回2015年9月11日至2015年10月20日期間生產的部分進口2016年款力獅汽車，2015年4月16日至2015年10月12日期間生產的部分進口2016年款傲虎汽車，以及2015年6月30日至2015年10月16日期間生產的部分進口2015年款森林人汽車。據該公司統計，在大陸地區共涉及78輛。

發布時間：2016年4月1日

召回原因：本次召回車輛的渦輪增壓發動機增壓器進氣歧管前端的塑料成型件，由於零部件製造商的生產管理不當，生產時使用了錯誤的材料，導致裝有該增壓器進氣歧管的車輛在使用過程中，塑料成型件因耐油性能和耐熱性能低於正常水平，可能發生龜裂，會造成車輛出現怠速不穩、動力輸出低下的情況發生，嚴重時可能造成發動機熄火。該公司將免費為本次召回車輛進行檢查，核對進氣歧管的生產編號，為裝有錯誤材料生產的塑料成型件的車輛，免費更換新的增壓器進氣歧管。

雷克薩斯ES200

2016年5月13日起，豐田汽車（）投資有限公司召回部分進口雷克薩斯ES200車輛，生產日期為2015年7月7日至2016年4月5日。據該公司統計，在大陸地區涉及19529輛。

發布時間：2016年5月12日

召回原因：本次召回範圍內的車輛由於發動機控制電腦中對EGR(排氣再循環)閥門控制的程序不完善，某些情況下可能導致發動機熄火, 致使後方車輛追尾而誘發事故。該公司將對所有對象車輛免費檢查並升級其發動機控制電腦的程序；此外，庫存車輛在消除缺陷之後才會銷售。

雪佛蘭科魯茲、景程、愛唯歐和別克英朗

自2016年8月15日起，上汽通用汽車有限公司將召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸氣發動機的汽車，共計2160779輛，具體如下：一、2009年7月21日至2015年8月28日生產的部分2010-2015年款別克英朗，數量為833922輛；二、2009年2月14日至2016年4月27日生產的部分2009-2016年款雪佛蘭科魯茲，數量為1149655輛；三、2009年7月1日至2014年12月24日生產的部分2010-2015年款雪佛蘭景程，數量為158965輛；四、2011年3月2日至2015年3月2日生產的部分2012-2015年款雪佛蘭愛唯歐汽車，數量為18237輛。

發布時間：2016年5月26日

召回原因：本次召回範圍內部分車輛發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，在長期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會導致發動機損壞，該公司將為召回範圍內的車輛免費更換曲軸箱通風閥。

三、車身問題成『季軍』

案例

從去年汽車召回的各種原因來看，汽車所出現的問題確實五花八門。如果排除去年因「高田氣囊」這個特殊事件而導致的大規模召回的話，因車身問題而產生的召回其實所佔的比較也非常大。這裡所說的車身不僅指是「門面」，還有車身模塊控制系統等問題，外觀只是小事，更多的會危害到安全問題，因此不可小視。

雷克薩斯ES200、ES250、RX200t

從2016年4月15日起，豐田汽車（）投資有限公司召回自2015年09月01日至2016年02月26日期間生產的部分進口LEXUS（雷克薩斯）ES200、ES250和RX200t車輛。據該公司統計，在大陸地區共涉及15322輛。

發布時間：2016年4月14日

召回原因：本次召回車輛的制動執行器，由於特定供應商的製造原因，可能無法正常提供製動防抱死系統（ABS）及車身穩定控制系統（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩定性。該公司將對所有對象車輛制動執行器的產品序列號進行確認，對存在問題的制動執行器免費進行更換。

B

想瞞天過海？沒那麼簡單！ 靠自覺召回？似乎並不靠譜

自2013年《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數量屢創新高。2013、2014、2015年連續三年突破500萬輛，2016年首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛，同比增長103%，創歷史新高。

不過，想要車企自己主動提出召回，並不是一件簡單的事情。在質檢總局發布的信息顯示，去年全年中，有851.84萬輛即75.21%的汽車召回是在質檢總局啟動缺陷調查情況下才實施的。具體是怎麼做到的？據質檢總局介紹，在2016年在汽車召回監管工作中，該局缺陷產品管理中心通過收集產品缺陷線索，開展信息分析、故障勘察、試驗驗證、專家論證、缺陷研判等技術工作。其中，針對社會影響較大的重點案例，質檢總局組織約談大眾、通用、高田公司等相關生產企業負責人4次，在質檢總局缺陷調查和約談的推動下，有效監督並促使一批生產企業依法主動實施召回。

此外，國家管理部門發出的「汽車風險警示公告」成為去年汽車召回過程一個值得關注的現象。其中，像去年3月份雷克薩斯ES350的召回，更多的是由於國家質檢總局在2015年11月發出了《關於部分進口雷克薩斯汽車的風險警示通告》而引發的；而同月MINI多個型號汽車的召回，則是由於廣東出入境檢驗檢疫局實施口岸檢驗時發現該安全隱患，及時實施了風險處置措施，並迅速開展缺陷車輛調查，從而引發本次召回。

有車企召回海內外有別

許多車型全球銷售，但汽車召回並不是在所有在售市場進行，這是一直都存在的問題，具備潛在隱患但沒有實施召回的車輛，時刻損害著消費者的正當利益甚至是危害到消費者用車安全。這種情況並不少見，去年就出現過類似的現象。如去年3月31日，國家質檢總局發出了關於進口大眾途銳系列和保時捷凱宴系列汽車風險問題的公告。公告內容顯示：據媒體報道並經大眾汽車（）銷售有限公司和保時捷（）汽車銷售有限公司（以下分別簡稱大眾汽車公司和保時捷汽車公司）確認，德國大眾汽車集團在全球召回旗下大眾途銳（Touareg）系列汽車以及保時捷凱宴（Cayenne）系列汽車。

但是，（註：截止到2016年3月31日），國家質檢總局沒有接到這兩家公司的有關報告以及在市場的召回計劃；為此，國家質檢總局敦促上述兩家汽車公司須在執行全球統一的召回方案，採取切實措施保護消費者安全、維護消費者合法權益。

消費者投訴很重要

國家有關部門進行調查、車企進行召回，這些看似前期跟消費者無關的過程，其實非常需要消費者的參與。如去年5月，上汽通用發布的召回公告涉及的車型數量達到了2160779輛，因此也當仁不讓地成為了這個月國內汽車召回的焦點。而此次召回正是在於一段時間以來，國家質檢總局缺陷產品管理中心收到了大量消費者反映上汽通用部分汽車發動機損壞問題的投訴后，開展缺陷調查影響下開展的。

收到投訴后，國家質檢總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。經評估認為，發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，長期使用后，膜片可能被腐蝕，極端情況下會導致發動機損壞。為此，上汽通用汽車決定採取召回措施消除故障隱患。可見，消費者發現汽車質量問題如果無法解決，向國家相關部門投訴也是一個主要的解決辦法。

案例

起亞索蘭托召回

去年3月，國家質檢總局發出了《質檢總局關於進口起亞越野車的風險警示通告》。通告指出：近期，出入境檢驗檢疫機構在對進口產品實施安全質量檢驗監管過程中，發現進口起亞索蘭托越野車在高速公路正常行駛狀態下，存在沒有任何徵兆的車輛直接熄火情況。根據上海檢驗檢疫局的調查，該型號車輛的高壓油泵可能存在重大質量安全隱患，經調閱現代汽車（）投資有限公司統計數據，上述質量安全隱患所涉及的車輛包括2010年1月10至2013年3月6日期間生產製造的進口起亞索蘭托柴油版2.2T越野車，總計8549輛。正是因為國家質檢總局的強力介入，從而促使汽車製造商在4月展開了這8549輛越野車的召回計劃。

上汽大眾途安召回

去年6月份上汽大眾共計147955輛途安汽車的召回，是在國家質檢總局缺陷調查影響下開展的。國家質檢總局發布的消息顯示，一段時間以來，國家質檢總局缺陷產品管理中心收到消費者反映途安汽車車外照明燈無法正常工作和保險絲盒燒蝕的投訴。收到投訴后，國家質檢總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。經評估認為，保險絲因過熱而異常熔斷，導致部分車輛外照明燈無法正常工作，甚至造成保險絲盒燒蝕。受調查影響，上汽大眾決定採取召回措施消除故障隱患。

建立汽車三包第三方爭議處理機制

C

去年4月，國家質檢總局缺陷產品管理中心在京組織召開汽車三包第三方爭議處理機制試點研究啟動會，20家汽車生產者和3家技術機構的代表及多位行業專家等共計45人參加了該次會議。

試點研究課題組從試點研究成員組成架構、場地及經費、試點長遠規劃、試點總體目標、2016年細化方案及汽車三包爭議案件處理流程和規範等方面進行了詳細的說明和介紹。通過本次會議，標誌著汽車三包第三方爭議處理機制試點研究工作正式啟動，後續將按照既定的規劃有序實施。

平行進口車也要召回

D

天津市汽車平行進口試點企業鼎和(天津)進出口有限公司日前向國家質檢總局備案召回計劃，自2016年11月28日起召回部分2014年5月7日至2014年11月18日期間生產的2014年款進口寶馬X5越野車，成為率先履行召回義務的國內汽車平行進口試點企業。

據了解，本次召回車輛大陸地區共涉及89輛，主要問題在駕駛員側正面氣囊氣體發生器殼體上。由於焊接不良，在氣體發生器作用時有可能會發生殼體破損，殼體碎片會傷害車內乘員，存在安全隱患。該公司將為召回範圍內的車輛檢查駕駛員側正面氣囊，更換氣囊模塊。

履行平行進口汽車召回義務是試點企業承擔汽車製造商責任的重要體現，對促進平行進口汽車行業有序發展，探索建立適合平行進口汽車缺陷產品的召回制度，有著重要的意義。同時這也意味著，即便是平行進口車，也不能抱有僥倖心理逃避召回的責任。