突然想聊聊MG名爵的93年歷史 讓人唏噓的「八角」傳奇

或許你會覺得很奇怪，為什麼我們突然發一篇介紹MG名爵品牌的文章，而且看起來內容也不像是那些軟軟的廣告。

其實是最近小編在查閱海外汽車資訊的時候，在英國汽車媒體那裡看到不少關於MG汽車的資訊，才知道這個沉寂了幾年最近才開始被上汽集團重新重視起來的英國品牌，其實在它的故鄉英國一直有不錯的存在感。

得到英國媒體高度評價的MG XS

確實，論現世的名氣，MG的確不比那些高端品牌，然而在一些歷史悠久品牌才有資格擁有的曾經里，MG是英國最大的汽車集團，也是最大的英國汽車品牌，我們現在所熟知的路虎、捷豹甚至MINI等品牌，都曾是MG集團的一份子。

MG這90多年（創立於1924年）的歷史，就近乎於英國汽車歷史的縮影，從開始到興盛再到沒落，最後又重新復歸，了解MG，你就等於了解了英國汽車工業的發展。

一世紀的英倫輝煌-聽MG Car Club會長說故事

談到MG歷史，面臨的第一個難題就是該從何時算起？是Morris時期，還是1924年第一部MG汽車出現起算?

Jullian White直接了當的說：「人不能忘本，溯源當然要從Morris開始，別忘了MG一名是來自於〝Morris Garages〞的縮寫。」

4英鎊開啟的汽車王國

被稱為英國汽車工業教父的William Morris，有一個「4英鎊」的傳奇故事。

生長於Oxford的Morris，15歲離開學校之後，第一份工作就是在腳踏車廠里當學徒。

沒想到一年後，他就以4英鎊成立了自己的腳踏車行，當時他才16歲，而這家小小的腳踏車行，除了銷售與維修外，很快的也開始製造屬於自己的腳踏車，並隨著時代演進，在1901年開始生產以Morris為品牌名的機車，但Morris先生的最終夢想，卻是成為一位汽車製造商。

William Morris可說是英國汽車工業啟蒙之父，因為對英國汽車工業的重大貢獻，被英國皇室授予諾非爾德勛爵（The Lord Nuffield）稱號。

1910年，Morris終於開始涉入汽車的領域，跟當初一樣，他成立了一家代理銷售並提供車輛維修服務的公司，並準備開始自行設計汽車。

1912年他在Oxford市區東南方的Cowley設立工廠，開始生產自己的汽車。

此時，Morris將公司分成兩大部分：負責汽車生產的Morris Motor，與負責包括零售、維修業務的Morris Garages。

Morris Garages初期的廠房

位於Oxford牛津市Longwall Street

貴人登場

依分工來看，Morris Motor是生產單位，而Morris Garages僅是Morris Motor的後勤單位，但一個人的出現，卻改變了這個局面。

1921年，33歲的塞西·金伯爾Cecil Kimber加入了Morris Garages擔任銷售經理， 身為狂熱車迷的他極具機械天份，曾在好幾家汽車公司工作過的經驗，讓他在汽車設計、製造流程、工廠管理與銷售方面，都累積了超越一般人的經驗，由於表現良好成績優異，隔年他就晉陞為總經理。

Cecil Kimber對汽車有著極大的熱情，他催生了MG汽車，並讓Morris的年產量從400輛（1919年）上升到56000輛（1925年）之多。

但Cecil 並不願意局限在銷售與維修這樣的業務範圍內，他不斷地向Morris提出車輛設計與機械上的改進建議，並且在之後的市場銷售反應上證明了他的遠見，他以實力獲得Morris的信任。

首先，Cecil觀察到當時的英國汽車市場欠缺跑車車型，於是他向Morris建言開發跑車以供應市場。

在獲得首肯之後，Morris Garages在1924年推出第一部由Cecil設計的車：14/28，這部車由Morris Garages部門生產，被視為是MG的一號車，有著比原來Morris車款更為流線利落的造型，充滿魄力的Bullnose牛鼻子水箱護罩、以及小巧的車身尺碼搭配運動化底盤帶來的駕駛樂趣。

第一款MG汽車：14/28車型

1924年，由Kimber先生設計、Morris Garages生產

此車推出之時適逢一次大戰後，汽車市場需求蓬勃，由於產品定位準確且實力非凡，14/28大受歡迎，不僅定調了MG創新、動感、熱情的品牌精神，開啟MG時代，讓MG從年產量不過百多輛的小公司，晉陞成為年銷量上萬的大車廠，更開啟日後英國跑車的時代。

獨立時代

在優異的銷量支持下，Morris Garages不斷提升產能，其生產工廠原本在Oxford市區與市郊多次搬遷后，仍無法滿足需求，於是車廠買下了位於Abingdon鎮（牛津市南方16公里）的一座皮革工廠廠房，經過整修之後，Abingdon工廠的生產工作從1929年展開，直到1980年遷廠為止，足足在此地營運長達半世紀之久。

圖片拍攝於1930年

從今日MG Car Club總部-Kimber House的窗口拍攝

而在當時，MG Abingdon工廠的啟用也猶如及時雨般，幫忙了許多因經濟危機而失業的英國勞工，對於振興英國經濟貢獻了一份心力。

Morris Garages的展示中心

位於Oxford牛津市Queen Street

1930年，The MG Car Company Limited正式成立，William Morris依舊是背後大老闆，而Kimber先生仍然擔任總經理一職直到1941年。

但很遺憾的，這位公認的MG之父，在1945年第二次世界大戰準備落幕之時，喪生於一場鐵路意外，享年僅57歲。

波瀾四起

1935年，William Morris把他手中的兩個汽車公司MG與Wolseley，併入Morris Motors Ltd，並納入在諾非爾德部門（Nuffield）旗下。

事實上這樣的舉動導致了Kimber先生的不滿，他索性把自己的股權全數出售給Morris先生，僅擔任總經理一職，最後在1941年離開Morris Motors。

而1939年，德國閃擊波蘭，第二次世界大戰在歐洲戰場全面爆發，MG被迫停止生產汽車，轉而生產飛機和機車，這為MG累積了豐富的發動機技術，直到1945年和平重新降臨英格蘭，MG才開始重新生產汽車。

此圖攝於1942年

二戰期間，英國各行各業都共赴國難

MG車廠也改為生產軍事車輛，包括坦克

1952年2月6日，英國女王伊麗莎白二世（Queen Elizabeth II）繼位,自此英國的歷史揭開了新的一面。在她的統治下，英國經濟慢慢復甦。

另一方面，MG的又一轉折點到來了。

諾非爾德（Nuffield）和奧斯丁·希利（Austin Healey）兩家企業被國有化並重組為英國汽車公司（British Motor Corporation縮寫為BMC），著名的奧斯丁和MG融為了一體，令當時的整個歐洲汽車行業為之震動。

進入60年代后，MG產量逐年遞增，成為全英國最流行的品牌。

在當時能擁有一輛MG汽車，對人們來說不僅意味著出遊的方便，而且還是地位和身份的象徵。

1967年，捷豹（Jaguar）併入BMC公司。

1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合併。

1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。

1986年，Graham Day爵士被任命為英國利蘭公司總裁，很快他把公司更名為羅孚集團（Rover Group）。

他在任時將原本的國有體制改為私有，使得許多英國利蘭旗下的子品牌（如捷豹）都被相繼出售。

1970年代MG車廠的生產線

1994年1月，寶馬公司出資13億美元收購了整個英國羅孚集團。

儘管在寶馬接管羅孚集團前，許多開發工作就已經完成了，但是MG新車型卻在兼并之後一年的1995年3月日內瓦車展上才投放，其名稱為MGF。

1995年8月，MGF在英國長橋（Longbridge）工廠進行批量生產，寶馬集團共投入近30億美元對生產線進行了改造，這讓MG的重生打下很好的基礎，很快就在全球市場獲得成功。

MG汽車是英國汽車工業的象徵

蘊含優雅內斂的英倫氣質

更代表一種有內涵的生活態度

2000年，英國鳳凰集團將羅孚集團納入囊中，為了進一步拓展市場，公司董事會決定將公司改為MGR集團（MG ROVER GROUP），實施了以MG品牌為主的雙品牌策略，並在保留原有MG車型系列產品的基礎上，將羅孚的所有車型技術優化后應用到MG品牌旗下的車型，使得MG品牌的車型系列得到極大的擴展。

2005年，南京汽車集團入主MGR集團，隨後，在2007年，南京汽車集團成為了上海汽車集團的一份子，MG這個聚集英國血脈、融合寶馬精華的古老品牌在重生。