不買日韓系 25萬歐美合資SUV選誰好(上)

在我們身邊不乏這樣的一個群體，他們因為愛國不考慮日系，因為品牌不考慮韓系，因為可靠性或者面子也對品牌缺乏信心。巡山兄的一位小夥伴就是這樣的人，身為銀行職員，買車需要考慮品牌因素，家裡有一台2012款帕薩特，打算用25萬左右的預算再添一輛SUV，不買日系、韓系和品牌。大致梳理一下，比較主流的也就只有新上市的途觀L、未上市的柯迪亞克、還有銷量不錯的Jeep自由光和別克昂科威了。相信這四款車也是有相似購車需求的小夥伴考慮的主流車型。那麼巡山兄將在接下來不定期地為大家更新這幾款車的介紹。

鑒於途觀L之前也寫過介紹，柯迪亞克還未上市，那我們這期就先從Jeep自由光開始聊吧。

首先，我們先來簡要回顧一下Jeep自由光的車系歷史。

說起自由光，不得不提其另一個名字「切諾基」。美國人似乎很喜歡用印第安部落名來命名他們認為強悍的東西，例如其現役的武裝直升機「阿帕奇」和已經被砍掉的新世代武裝直升機「科曼奇」。

1974年，第一代切諾基在吉普Wagoneer上衍生出來，初代切諾基採用非承載式車身，動力為4.2L直列6缸發動機和5.9-6.6L的V8發動機，配合 4擋手動或3擋自動變速箱。初代切諾基裝備了Jeep全新的Quadra-Trac四驅系統，使之具有良好的越野能力。出色的性能加上不錯的性價比使得初代切諾基被《Four Wheeler》評為「年度四驅車型」。（1974年首先推出的是兩門版車型，1977年推出四門版）。

關於初代切諾基，還有一點不得不提。那就是它是我們現在SUV車型的開山鼻祖。1974年切諾基銷售手冊上出現了Sport Utility，而這個Sport Utility Vehicle（SUV）正是運動型多功能車的來源。從這個方面來看，Jeep準確的迎合了消費者的對於偏城市和鋪裝道路使用的多功能車輛的使用需求，也由此開闢出SUV這個廣闊的市場。

1984年，Jeep又趁熱打鐵，推出了更為經典的第二代切諾基XJ。這款車型對於現代SUV發展的意義是里程碑式的。承載式車身設計使其在保留良好越野通過性的前提下，公路性能、油耗和舒適性有了大幅提升。Jeep切諾基也成為SUV發展史上必不可少的車型。當然，陽剛硬朗的造型，出色的越野能力使其在銷量上也大獲成功。

2001年，Jeep推出了第三代切諾基，並為其取了另一個名字：Liberty（自由人）。這代車型一改之前兩代硬朗的風格，整體設計看起來像是縮水了的小型SUV，但實際尺寸甚至大於第二代切諾基！其車身尺寸為：長4420mm，寬1810mm，高1860。鑒於這款車型國內非常罕見，在此不做過多贅述。

2007年，Jeep推出了第四代切諾基（第二代自由人）。這次，底盤代號KK的全新車型再次回歸二代切諾基方方正正的經典外觀，可以認為是向經典致敬的車型。這代車型全系採用鑄鐵缸體加鋁合金缸蓋的3.7升汽油機（2007年2.8升柴油機版本因排放不達標而告吹）。這代車型在2004年以「自由人」的名稱引入過一段時間，售價49.8萬元。

第五代切諾基於2013年6月的紐約車展首發，第五代切諾基這次又重拾年輕化的外觀。這也符合時下的運動化潮流。但是在任何一款經典車型上進行大刀闊斧的改革都必然引發討論。喜歡的人會對其讚不絕口，不喜歡的則會對其嗤之以鼻。畢竟，這就是仁者見仁智者見智的事。

在海外市場取得不錯的銷量后，第五代切諾基於2014年1月以整車進口的身份進入，並有了一個全新的名字——自由光，但是2.4升車型37.59萬元的售價著實讓消費者望而卻步。3.2升版本更是高達52.99萬元，這個售價甚至超過了同為原裝進口的Jeep牧馬人（42.95-53.95萬）！

2015年，廣汽菲克成立，並於同年推出了自由光的國產版本。售價也更是降到20萬元這個級別。實惠的售價和豐富的配置是自由光在緊湊級SUV市場上佔有一席之地的不二法門！每月萬輛的銷量也確實讓自由光進入了主流SUV的範疇。

那麼，回到我們開篇的話題，相較於新上市的途觀L自由光值得購買嗎？

其實，在我看來，途觀和自由光的消費群體是有比較大的差異性的。選擇途觀L的人更多是在城市使用，追求SUV帶來的大空間和駕車視野還有德系神車的信仰加成。途觀L最受關注的也正是27.68萬元的自動兩驅旗艦版，其實倒不是因為買途觀L的不喜歡四驅，而是四驅版本的途觀L 29萬的售價實在是有些貴了。

反觀自由光，其四驅頂配車型也是最關注車型。可見，自由光的消費者在注重城市和鋪裝道路使用的同時也看中其在不良路況下的通過性。而且頂配27.58萬元的終端售價也是不少人心動的重要原因。

在大多數潛在消費者眼裡，除了朝九晚五的陪伴，這似乎是自由光的正確打開方式。其實這正是目前國內大多數SUV潛在消費者的需求所在，既可以在城市中舒適通勤，又可以專業靠譜的伴隨自駕。所謂即可朝九晚五，又可浪跡天涯大概就是這個意思吧。

在外型尺寸上，加長軸距后定位中型SUV的途觀L並沒有比自由光大多少。相較於進口途觀，途觀L軸距加長了110毫米（比現款國產途觀增加了107毫米），達到2791毫米，這種硬生生加長的做法識途觀L的側面看起來十分不協調，缺少了海外版車型那種精幹利落的感覺。而原汁原味引進的自由光則沒有這個問題，整體看起來協調不少。但是，第二排腿部空間自由光則比加長的途觀L差了不少，畢竟110毫米也不是個小數。但是目前途觀L第二排座椅「減配」了現款途觀和海外版新款途觀上的座椅前後滑移功能，功能性上有一定的缺失。自由光的第二排座椅的可調範圍為160mm，調到最靠前的位置時，膝蓋大約還有三指（50mm）的空間。腦補不出來的朋友們可以回憶一下乘飛機坐經濟艙的感受。

內飾方面，兩款車可謂風格迥異。自由光屬於典型的美系風格，液晶大屏加上粗曠的線條使其看起來缺少德系車那種日耳曼式的嚴謹，但在你觸摸過後會發現其實自由光的用料並不差，觸手可及的地方基本都是軟質材料，實體按鍵用起來也簡潔明了。值得一提的是國產自由光全系標配PM2.5空調濾芯，這在北方地區真是一個接地氣的實用配置。

作為新車，途觀L在內飾設計上卻沒多大變化，整體而言還是濃濃的大眾味，裝配工藝符合大眾一貫水準，按鍵設置上也比較簡潔，容易上手。全新的多媒體主機也改為了MIB系統，方便程度較之前的難用的RNS系列有了大幅提升，且支持carplay功能，這點還是值得稱讚的。只是落地價接近26萬（含加價提車因素）的最低配車型的內飾配置確實有些寒酸，預算吃緊的消費者還需慎重考慮。

在動力方面，途觀L現在推出的車型均為第三代EA888發動機，雖然發展到了第三代，但就技術而言，其依舊採用EA113的「爺爺級」鑄鐵缸體，雖然在強度上有一定優勢，但這也太老了，缸體沉且散熱一般。其主銷車型，巡山兄預計仍將是1.4T和1.8T車型。畢竟，裸車價上了30萬可供選擇的餘地就太多了，途觀L 2.0T版本目前31.98萬的售價還是稍顯昂貴。而且只能使用95/97號汽油，在油價逼近7元的形勢下，途觀L的用車成本也會高出不少。而且DSG變速箱在城市擁堵路況總是處於半聯動狀態，其可靠性還需時間檢驗。

反觀自由光，雖然動力沒有途觀L強勁，但憑藉9AT變速箱其平順性和燃油經濟性有了不小的進步。自然吸氣發動機也可以使用92/93號汽油，使其在後期用車成本上比較有優勢。自吸加AT變速箱的動力總成，能吃「粗糧」也使自由光在自駕長途穿越時更加可靠。而且自由光全系標配17寸備胎（除三款配備18寸輪圈的高配車型外，其餘17寸輪圈車型可算作全尺寸備胎），這無論是在日常使用還是自駕出遊時，全尺寸/大尺寸備胎的實用性都是實實在在的。

在安全性上，自由光的表現也十分良好，2013年獲得歐盟碰撞測試機構Euro NCAP五星評價。2014年，在美國公路安全保險協會（IIHS）車輛安全測試中，四項測試獲得優秀，奪得當年度"最安全車型"稱號。同時去年也在國內C-NCAP官方媒體獲評 「2016年度安全車」。

由於途觀L為新上市車型，目前尚無任何第三方機構對其安全性進行過測試。所以，僅以歐盟碰撞測試機構Euro NCAP對新途觀和2013款自由光的測試數據作為參考吧。

在各大主流媒體的呼籲下，目前越來越多的年輕父母開始為孩子購買兒童安全座椅了。從上面的碰撞測試視頻大家也可以看出，在發生事故時，兒童安全座椅的保護起到了關鍵性的作用！在此，巡山兄不得不再次呼籲各位一定要為12歲以下兒童配備專業/可靠的兒童安全座椅。

在二孩政策的推動下，兒童安全座椅固定位的需求也高了起來。海外版本Tiguan和自由光第二排座椅均採用了三個兒童安全座椅固定位的設計，而到了國內，途觀L則去除了中央座椅的兒童座椅安裝位，雖說家庭目前基本沒法像海外那樣有兩個以上的小孩，但是，多一個安裝位對於兒童安全座椅安裝的靈活性還是很有幫助的，在這點上，自由光延續海外車型的三固定位設計值得點贊。同時也希望廠商在今後的車型改進中，增加對多孩家庭用車便利性的考量。

最後，不得不提這兩款車的售價。目前途觀L處於上市初期，產能並未完全釋放，經諮詢不同4S店得知，途觀L目前普遍沒有現車，需要預先提交訂單，售價27.68萬元的330TSI 自動兩驅旗艦版以上高配車型提車周期約為30~40天，其餘中低配車型目前僅接受預定，提車周期預計為三個月左右。途觀L全系均有5000~10000的加價問題。

而自由光則普遍存在較大幅的的優惠，低配車型售價已經達到18萬左右這個區間。落地20萬左右就能擁有一台合資9AT變速箱的緊湊型SUV，性價比還是很高的。而且配備自動泊車、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應遠近光的頂配車型價格也在28萬元左右，價格也比較有誘惑力。

綜上所述，途觀L優勢主要在於中庸的內外設計、駕駛品質還有國人對於德系車品質的青睞。而自由光則在價格方面和越野能力上有著比較大的優勢，同價位的情況下配置也會比途觀L高出不少。因此，這對於拒絕加價且不考慮日韓系的消費者而言，自由光也是一個不錯的選擇。

下集，將為大家帶來別克昂科威的介紹，關注這款車的小夥伴屆時也可以看看。