公路車應選擇開口胎，真空胎還是管胎

騎行過程中最擔心什麼，最擔心腳踏車故障；腳踏車故障中最擔心什麼，最常發生什麼，那就是扎胎了。大家都希望自己的腳踏車上可以使用 重量較輕、防刺性能好、具有優良的抓地力、壽命不能太短、價格要合理、滾阻低並且要舒適的輪胎，但是這點真的很難實現。

就目前的技術而言，重量輕的輪胎防穿刺能力一定比較弱，所以從輪胎的特性上來說，選擇最適合自己使用的輪胎才是硬道理。對於公路車來說，輪胎又會分為，開口胎，真空胎，管胎，這麼多種類，都有什麼優缺點才是大家關心的話題。

管胎，氣室完全封閉在輪胎內部；開口胎需要內胎來容納氣體；而真空胎本身就是氣室，需要和專門的真空胎車圈配合。換句話說， 要根據已有的車圈來選擇輪胎。管胎需要專用的輪圈；真空胎有專用輪圈，也可以安裝內胎和開口胎使用；開口胎輪圈可以使用內胎加開口胎，也可以使用內胎加真空胎。

管胎和真空胎因為沒有內胎，從理論上講，重量可以做的更輕。不論是哪種輪胎，或多或少使用了防刺穿材，不過 管胎和真空胎內可以添加修補液，這點對於計算重量上沒有太大優勢，不過有了修補液的幫助，能自動修復輕微的穿孔，但是管胎一旦出現大的破損只能選擇報廢。

不過對於騎行愛好者來說，選擇什麼樣的輪胎主要還是要參考後期維護的成本和方便程度。所以開口胎目前應用還是最為普遍的。管胎安裝需要耗費一定時間，且需要經驗；而真空胎對輪圈有要求，且成本高於開口胎不少，添加補胎液，獨立氣門嘴等，維護麻煩，很多朋友會選擇使用開口胎。

開口胎的內胎市面上多見的為丁基內胎、防刺內胎、輕量化的丁基內胎和乳膠內胎幾種，差別往往很小，重量、路感、防刺能力都不會有太大的區別。大家在選擇內胎時，參照的標準還多是以其重量作為具體的參照標準來衡量。

管胎最大的優勢還是在於其重量較低的優勢，長期以來被認定為是競賽級公路腳踏車的黃金選擇， 優點是輕量化、搭配的車輪也非常輕量化，相比開口胎更抗「蛇咬」。測缺點也比較多， 安裝困難，無法快速修補，且成本較高。

各種輪胎的都有自己的優缺點，所以大家在為自己愛車選擇輪胎的時候還需要三思而後行。獲取更多騎行資訊，騎行信息，騎行知識，請關注公眾號：酷改

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